Взлетает Су-27 из 831-й бригады Воздушных сил Украины

Модернизированный вертолет Ми-2МСБ представило АО «Мотор Сич»

Многоцелевой самолет Ан-2-100 планируется оснастить новым турбовинтовым двигателем МС-14, разработанным и производимым АО «Мотор Сич». Основные преимущества этого варианта перед поршневой машиной следующие: использование менее дорогого авиационного керосина в качестве топлива, улучшение экономических показателей и летных характеристик. Ориентировочная цена переоборудования Ан-2 в этот вариант – 700 тыс. USD, что почти в 3 раза меньше, чем переделка в Ан-ЗТ. Начало летных испытаний Ан-2-100 запланировано на конец текущего года, а его сертификация – на 2013 г. Планируется, что переоборудование самолетов будут выполнять на авиаремонтных заводах Украины и России.

Не осталась без внимания и программа Ан-148/158. Отмечалось, что с начала эксплуатации парк Ан-148 перевез уже более 1 млн. 300 тыс. пассажиров. В авиакомпании «Россия» средняя наработка на машину сегодня составляет более 300 лет. ч/мес. Ее самолеты проводят в воздухе до 12 ч в сутки при среднесуточном количестве рейсов от 6 до 8. Ан-148 постепенно избавляется и от «детских болезней». Так, в разы возросла его надежность. В октябре в ряды эксплуатантов Ан-148 войдет российская авиакомпания «Ангара», а в конце этого года будет готов первый серийный самолет Ан-158 для кубинской авиакомпании Cubana. Подчеркивалось, что сегодня главной проблемой программы является обеспечение роста темпов серийного производства. «С точки зрения конструкции мы не отстаем от других стран, мы отстаем с точки зрения серийного производства и обновления фондов. Не модернизируя основное оборудование, мы теряем на экономике», – сказал Дмитрий Кива. По его словам, в перевооружение производства в течение ближайших пяти лет необходимо вложить около 300 млн. USD. Для успешного продвижения новых «Анов» на внутренний рынок необходимо совершенствовать и законодательство. Так, в современных условиях НДС существенно увеличивает цену производимых в Украине Ан-148/158 при покупке их отечественными авиакомпаниями, тогда как эксплуатируемые по временной схеме ввоза «Эмбраеры» и «Бомбардье» освобождены от уплаты этого налога.

Заметное событие произошло в день открытия салона, когда самолет Ан-225 «Мрiя» поднял на высоту 10150 м 500 картин 120 украинских художников галереи «Глобус» Продюсерского центра Сергея Бойко. Этот факт был зафиксирован экспертом Книги рекордов Гиннесса Джеком Брукбэнком. Отвечая на вопросы журналистов, он, в частности, сказал: «Очень символично, что для установления рекорда был выбран именно этот самолет, ведь он уже есть в Книге рекордов Глннесса. Это замечательное сочетание выдающихся достижений человечества».

Не менее значимой на «Aвiacвiт-XXI» стала экспозиция, развернутая совместно ГП «Ивченко-Прогресс» и АО «Мотор Сич». Запорожские моторостроители представили свои текущие и перспективные работы. Среди них выделялись уже созданные и внедряемые в производство турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148ФМ, турбовинтовой МС-14 и турбовальный АИ-450. Важной перспективной тематикой является разработка нового двигателя АИ-28, который призван заменить семейство Д-436-148. Он будет на 15% экономичнее и соответствовать всем вновь внедряемым требованиям ICAO.

Значительное внимание на «Мотор Сичи» сейчас уделяют вертолетной тематике. На предприятии создано собственное вертолетное КБ, которое на первом этапе будет заниматься модернизацией винтокрылых машин, а в перспективе – их разработкой. На салоне была представлена программа ремоторизации парка вертолетов Ми-8Т с двигателями ТВЗ-117ВМА-СБМ1В серии 4Е, имеющими улучшенные характеристики по мощности и высотности. Оснащенная такими двигателями машина, получившая обозначение Ми-8МСБ, не только демонстрировалась в Гостомеле, но и выполнила рекордный полет.

«Мотор Сич» также представил программу модернизации вертолетов Ми-2, включающую оснащение их двигателями АИ-450М (мощность по 460 л.с.) взамен ГТД-350 (мощность по 350 л.с.). Обновленная машина демонстрировалась под обозначением Ми-2МСБ. Непосредственно реализацией программы занимается Винницкий авиаремонтный завод. Обновленные там вертолеты получат обозначение МСБ-2. Как заявляют представители «Мотор Сичи», сегодня уже модернизируются более десяти Ми-2. МЧС Украины готово приобрести несколько десятков таких вертолетов. Разрабатывается целый спектр вариантов МСБ-2. В том числе: транспортнопассажирский, спасательный,сельскохозяйственный, медицинский и легкий ударный вертолет МСБ-2МО.

Харьковское государственное авиационное производственное объединение (ХГАПП) сегодня находится в непростой финансовой ситуации. Тем не менее, ведутся работы по выводу предприятия из кризиса. Большие надежды харьковчане возлагают на интенсификацию выпуска Ан -140-100 на авиазаводе «Авиакор», с которым они работают в тесной кооперации. Кроме того, на ХГАПП началось производство легкого учебного самолета XA3-30.

Двигатель МС-14 для самолета Ан-2-100

Старейшее самолетостроительное предприятие Украины – Одесский авиационный завод возвратился в число производителей авиатехники, что отразилось и в его названии (ранее «Одесавиаремсервис»). Сегодня на предприятии разворачивают производство сразу двух самолетов: разработанного совместно с Российско-Казахской фирмой «КазАвиаСПЕКТР» легкого сельскохозяйственного «Фермер-300» и четырехместного учебного «Дельфин».

Новостью салона стало появление в Украине еще одного объединения, позиционирующего себя как производитель вертолетов. Авиакомпания «АгроавиаДнепр» и ЧП «Авиа-Стиль» из Днепропетровска представили на салоне модернизированный в Украине французский легкий турбовинтовой многоцелевой вертолет Alouette III. По словам представителей этого объединения, вначале в Румынии выкупаются снятые с вооружения «Алуэтты». После чего производится их капитальный ремонт, продление ресурса, а также модернизация БРЭО с установкой современной «стеклянной» кабины. По технико-экономическим характеристикам модернизированные «Алуэтты» существенно превосходят Ми-2 в текущей конфигурации.

Национальное космическое агентство Украины представляло на авиасалоне объединенную экспозицию предприятий космической отрасли: ГП «Конструкторское бюро «Южное» им. М.К. Янгеля», ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод им.

А.М. Макарова» (Днепропетровск), ГНПП «Объединение «Коммунар» (Харьков), КП специального приборостроения «Арсенал», Корпорация «Научно-производственное объединение «Арсенал» (Киев).

В экспозиции были показаны: макеты ракет-носителей «Циклон-4» и «Маяк»; украинский спутник дистанционного зондирования Земли «Сич-2»; двигатель VG-143 новой европейской ракеты-носителя «Вега»; титановое шасси для самолетов Ан-140 и Ан-148: комплекс командных приборов для бортовой инерциальной навигационной системы; приборы астроориентации; оптико-электронные системы дистанционного зондирования Земли и многое другое. Впервые демонстрировался проект стартового комплекса ракеты «Циклон-4», который сейчас строится на бразильском космодроме Алкантара. Представлял проект ГП МО Украины «Центральный проектный институт». Всего в международном космическом проекте «Циклон-4» принимают участие более 100 предприятий и организаций Украины.

На салоне было подписано соглашение между Правительствами Украины и Республики Судан о сотрудничестве в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях. За Правительство Судана его подписал министр науки и связи д-р Иса Башари Мохамед, за Правительство Украины – председатель Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев.

На «Aвiacвiт-XXI» также демонстрировалась продукция предприятий оборонной промышленности Украины. Так, глава правления Государственной акционерной холдинговой компании «Артем» Станислав Смаль сообщил, что его предприятие представило как управляемые ракеты класса «воздух-воздух», элементы авиавооружения, управляемые авиабомбы, так и мирную продукцию – спецагрегаты для гражданских самолетов. Генеральный директор Государственного КБ «Луч» Олег Коростелев отметил, что «Aвiacвiт-XXI» сегодня единственная выставка в Украине, на которой демонстрируют военную технику. КБ «Луч» представило на салоне авиационные ракеты и новые образцы управляемых снарядов, которые экспортируются, в частности, в европейские страны.