№ 43 После вступления в строй вошла в состав 22-го ДПЛ ВМР Сасебо и приступила к боевой подготовке в водах Метрополии. 19.03.1924 г. на подходах к порту Сасебо, во время отработки атаки КОН (два ТР в охранении двух ЭМ) в темное время суток № 43 была таранена и потоплена крейсером Тацута. Корабль затонул на глубине 45 м, на нем погибло 45 человек.

Типа K4

А. Заказаны в рамках Программы "Флот 8–8" 1919 г. № 45 (Ro-26) и № 58 (Ro-27) строились по бюджету на 1919/20 гг., а № 62 (Ro-28) — по бюджету на 1920/21 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Проект разработан французской ф. "Sсhnеidеr-LаuЬеuf" и МТД на базе ПЛ K3. В отличие от прототипа, корабли имели четыре 533-мм ТА, увеличенные размеры, иные формы корпуса и надстроек (для улучшения мореходных качеств). Рабочая глубина погружения 45,7 м. Автономность 30 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 2600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 16 узлов (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 4 узла (в течение 21 часа).

Г. 70 т соляра.

Д. Надводная: — 6000 миль (10 узлов), подводная: — 85 миль (4 узла).

Е. 28%

Ж. 45 человек.

З. 1 — 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. — 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов), 1–6,5-мм пулемет "Lewis"

И. 4 носовых ТА 533-мм (8 торпед).

ПЛ типа K4

ПЛ типа L1

Продольный разрез ПЛ типа L1:

1. ЦГБ; 2. 457-мм ТА; 3. Обтекатели крышек ТА; 4. Пост управления носовыми горизонтальными рулями; 5. Торпедозаместительная цистерна; 6. Дифферентные цистерны; 7. Уравнительная цистерна; 8. Топливные танки; 9. Носовой (торпедный) отсек; 10. Жилой (аккумуляторный) отсек; 11. Цистерны пресной воды; 12. Торпедопогрузочный люк; 13. Цистерна чистых масел; 14. Цистерна циркуляционных масел; 15. 76,2-мм орудие; 16. Разобщительная муфта; 17. ДГ; 18. ГЭД; 19. Щит управления ГЭД; 20. Опорный подшипник; 21. Пост управления кормовыми рулями; 22. Пост системы ВВД; 23. Центральный пост и боевая рубка; 24. Прочная рубка; 25. Ходовой мостик; 26. Приводы управления кормовыми горизонтальными рулями; 27. Машинка приводов управления кормовыми горизонтальными рулями

Ro-26 (до 1.11.1924 г. № 45) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ ВМР Куре. До декабря 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. Ro-26 вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. В апреле 1940 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-27 (до 1.11.1924 г. № 58) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ ВМР Куре. До декабря 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. Ro-27 вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. В апреле 1940 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-28 (до 1.11.1924 г. № 62) После вступления в строй вошла в состав 14-го ДПЛ ВМР Куре. До декабря 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 14.06.1924 г. во время боевой подготовки на подходах к Кагосима, в подводном положении столкнулась с линейным КР Конго. ЦГБ левого борта получили незначительные повреждения. Восстановительный ремонт на верфи флота в Куре. 1.04.1937 г. Ro-28 вывели в резерв и поставили на прикол в порту ВМР Куре. В апреле 1940 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа L1

А. Заказаны в рамках Программы "Флот 8–4" 1917 г. и строились по бюджету на 1918/19 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан ф. "Vickers" и повторял английские ПЛ типа L1. Корабли имели полуторокорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ, расположенные как и топливные танки, вне прочного корпуса. Каждый из двух ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 15 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1600 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 17 узлов (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 4 узла (в течение 20 часов).

Г. 60 т соляра.

Д. Надводная: — 5500 миль (10 узлов), подводная: — 80 миль (4 узла).

Е. 25%

Ж. 45 человек.

З. 1 — 76,2-мм/30 тип 3 (Д. стр. — 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных партронов), 1–6,5-мм пулемет "Lewis".

И. 4 носовых ТА 457-мм (8 торпед) + 2 траверзных ТА 457-мм (2 торпеды).

Ro-51 (до 1.11.1924 г. № 25) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. С июля 1920 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии, затем ее передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре 1.04.1937 г. Ro-51 исключили из состава флота и сдали на слом.

Ro-52 (до 1.11.1924 г. № 26) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. С декабря 1920 г по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 29.10.1926 г. корабль затонул в порту базы флота в Куре во время наводнения. В конце 1926 г. его подняли и с января по апрель 1927 г. на верфи флота в Куре провели восстановительный ремонт. 1.12.1930 г. Ro-52 передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 1.04.1937 г. ПЛ исключили из состава флота и сдали на слом. По другим данным, корабль вывели из состава флота 1.04.1930 г.

Мореходные второго класса типа L2