Крышка люка механика-водителя M3А1 с защитным козырьком приборов наблюдения.
БРМ M3А2 с чехлами на дополнительных элементах бронирования.
Пусковая установка MLRS
БРМ M3А2
На том же шасси выполнен опытный вариант противотанковой установки LRAT (Long Range Anti-Tank) — на поднимаемой на высоту до 15 м платформе смонтирована система TADS фирмы "Мартин Мариетта" (система наблюдения и прицеливания FUR, телекамера) и ПУ ШУР "Хеллфайр" с наведением по отраженному лазерному лучу.
Рад опытных противотанковых установок построен на шасси самой "Брэдли" — в частности, самоходный зенитно-противотанковый комплекс ADATS швейцарско-американской разработки. Во вращающейся башне смонтированы РЛС обнаружения целей, ИК- и телевизионная системы сопровождения и 8 направляющих высокоскоростных УР ("Эрликон"), рассчитанных на кинетическое поражение бронецелей (бронепробиваемость до 1000 мм) или осколочно-фугасное — воздушных целей. Всего в 1989 году испытали 4 машины на базе M3А1. С добавлением 25-мм пушки такая система предлагалась по проекту FAADS- LOS-FH ("тяжелая система ПВО переднего края"), В другом варианте LOS-FH на том же шасси вооружался ЗУР "Стингер" и 25-мм пятиствольной пушкой GAU-12U системы "гатлинг".
Следующий опытный самоходный ПТРК на шасси М2А2 — машина LOSAT с выдвигаемой из корпуса платформой, на которой установлены система FUR и 4 гиперзвуковые (скорость около 1500 м/с) УР кинетического поражения КЕМ с лазерным наведением. Кроме низкого силуэта для LOSAT предусмотрена усиленная бронезащита.
В 1992 году на шасси "Брэдли" проводились испытания экспериментального электромагнитного орудия с высокой начальной скоростью снаряда и дальностью прямого выстреладо 3 км.
Шасси "Брэдли", как и "Мардер", использовали для создания легкого танка. Но если немцы стремились сделать относительно дешевый экспортный танк, то американцы строили основную машину для собственных "сил быстрого реагирования". FMC построила прототип CCVL (Close Combat Vehicle, Light) на основе элементов М113 и "Брэдли". При массе в 20 т он имеет экипаж 3 человека, вооружен 105-мм низкоимпульсной пушкой ЕХ-35 с автоматом заряжания и спаренным пулеметом, может перевозиться средним транспортным самолетом С-130 "Геркулес". 30-мм броня с большими углами наклона обеспечивает защиту от огня 12,7-мм и 14,5-мм пулеметов, а дизель "Детройт Аллисон" мощностью 575 л.с. позволяет развивать скорость до 72 км/ч. Война в зоне Персидского залива подтвердила необходимость такой машины. Разработан и экспортный ее вариант VFM-5.
С 1983 года по заказу армии США "FMC Корпорейшн" (Санта-Клара) ведет исследования по замене металлической брони "Брэдли" керамическими и композитными материалами—, так называемой "керамической" и "пластмассовой"-броней. В 1986 — 1987 годах были представлены башни с заменой бортовых, кормовых листов и крыши единой деталью из армированного стекловолокном композитного пластика S-2. В 1989 году в Кэмп-Робертс испытывались "Брэдли" с "неметаллическим" бронированием корпуса. Такой корпус включал два верхних элемента из слоев композита, алюминиевую нижнюю часть (раму шасси) и композитный лист защиты днища. Композит усиливали керамические элементы из диборида титана. При уровне баллистической защиты, аналогичном М2А1, корпус имел на 27% меньший вес. Использование композитов позволяет, кроме того, повысить защиту от кумулятивных боеприпасов, уменьшить образование внутренних отколов брони, снизить радиолокационную, акустическую и инфракрасную заметность машины, продлить срок ее службы за счет высокой стойкости к коррозии и на 60% большей усталостной прочности, снизить стоимость производства.
Легкий танк CCVL, созданный с использованием агрегатов шасси "Брэдли".
БРМ M3 с системой "Стингрэй".
В начале 1990 года в Форт Блисс (Техас) на M3 "Брэдли" была испытана установка лазерной системы защиты "Стингрэй", предназначенная для ослепления и засветки приборов наблюдения и прицеливания противника. Излучатель системы "Стингрэй" в бронекожухе крепился на правой стороне башни, внутри устанавливались дисплей иджойстикуправления. Хотя в 1991 году началась полномасштабная разработка этой системы, ее серийные образцы на машинах пока не появлялись.
Боевое крещение "Брэдли" получили через десять лет после принятия на вооружение — во время войны в зоне Персидского залива. Переброска американских войск в Саудовскую Аравию началась 2 — 3 августа 1990 года — вскоре после оккупации Ираком Кувейта. Из США 24-я механизированная (пехотная) дивизия (мд), имевшая танки М1 и БМП М2 и прошедшая подготовку для боев в пустыне, была переброшена туда к середине сентября. Когда стало ясно, что "демонстрация готовности" не заставит Ирак уйти из Кувейта, а цены на нефть продолжали угрожающе расти, началась массовая переброска соединений армии США для участия в операции "Щит пустыни", в основном завершенная к 1 ноября. К этому времени начали прибывать части морской пехоты и 7-го армейского корпуса — наиболее боеготового объединения, размещавшегося в Европе на передовых базах. М2 и M3 "Брэдли" входили также в состав 1-й кавалерийской, 1-й механизированной, 1-й и 3-й бронетанковых дивизий, 197-й отдельной механизированной (пехотной) бригады, 2-го и 3-го бронекавалерийских полков. Вместе со своими соединениями прибывали и дивизионы MLRS. Большинство машин доставлялись морским путем, а экипажи — воздушным. По прибытии подразделений на место начиналась боевая подготовка к действиям в пустынной местности, приспособление машин. Экипажи стремились укрепить на борта корпуса и башни максимально возможное количество канистр с водой, служивших к тому же дополнительной защитой, уплотнить щели и жалюзи. Кроме того, на машины крепились мешки с имуществом, складные походные койки, свернутые палатки. "Брэдли", прибывшие из Европы, перекрашивались в пустынную окраску, снабжались маскировочными сетями. Опыт эксплуатации показал, что от песка и пыли особенно страдали трансмиссии М2А2 и M3А2, "клинившие" на одной передаче. Ремонтные службы готовили увеличенный (более чем в 2 раза) запас узлов и агрегатов, на борта машин навешивались запасные катки и траки. К обеспечению технической готовности боевых машин привлекались представители фирм-производителей.
Операция "Буря в пустыне" началась 16 января 1991 года, но сухопутные войска перешли в наступление только после пятинедельной воздушной войны — 24 февраля в 4 часа утра по местному времени. Уже к исходу дня войска коалиции продвинулись на 30 — 50 км на приморском направлении, на 20 — 30 км на центральном и на 15 — 25 км на западном. При пассивной обороне противника, разрушении его системы разведки и управления и абсолютном превосходстве в воздухе такие высокие темпы продвижения войск обеспечивались действиями авиации, применением тактических воздушных десантов и вертолетных рейдовых отрядов, привлечением большого количества инженерных и транспортных средств, устойчивым управлением, системой мероприятий оперативной и тактической маскировки и РЭБ, хорошим информационным обеспечением боевых частей. Иракские части и подразделения предпочитали отход при ведении сдерживающих действий на отдельных участках, оборона носила локальный очаговый характер и не отличалась упорством. Официально боевые действия закончились 28 февраля, благодаря чему операция получила титул "пятидневного блицкрига". Кувейт был освобожден, но разгромить основные иракские силы не удалось —до 100 тысяч военнослужащих, включая части Республиканской гвардии в полном составе, избежали окружения и сохранили боеспособность. Отдельные стычки продолжались и после — например, столкновение 24 мд с иракской колонной возле Румейлы 2 марта или внезапная встреча 1 пд 7 марта с иракским механизированным подразделением на аэродроме Сафвана, когда иракцы отошли без боя и без потерь. Любопытно, что за "Бурей в пустыне" последовала операция "Прощай, пустыня" — впервые США по окончании боевых действий вывезли всю технику, включая подбитые машины.
