Таким образом, ходовая часть танка была хорошо защищена от попадания в нее пуль и осколков снарядов, а также от грязи и камней, однако отсутствие подрессоривания делало ее весьма ненадежной. Не было на траках гусениц и развитых грунтозацепов, что отрицательно сказывалось на проходимости. Танки «Трубиа» в Испании применялись в боях, например, при обороне Овиедо и у Эстремадуры, причем для боев в городских условиях их пулеметного вооружения оказалось вполне достаточно. Однако их было так мало, что говорить о каком-то реальном значении этих машин не приходится: с таким же успехом испанцы могли бы их и вовсе не иметь[4].

Командирский танк FT-17 TSF. Вооруженные силы франкистов. 1936 г.

Легкий танк «Рено» FT-17. Вооруженные силы франкистов. Agrupacion de Carros de Combate. Арагонский фронт. 1937 г.

Уже в ходе войны на базе артиллерийского трактора «Ландеса», имевшего сходную с «Трубиа» ходовую часть, была предпринята попытка создать «боевой пехотный танк» — танк «Трубиа» мод. 1936, или «Трубиа-Наваль», по названию финансирующей организации, хотя среди республиканцев этот танк был известен и под другим названием — «машина Эускади».

Танк получился совсем маленьким, очень легким, однако экипаж состоял из 3 человек и почему-то вооружался 2 пулеметами «Льюис» калибра 7,7 мм в шаровых установках, хотя по проекту и должен был иметь орудие в башне. Танк довольно широко применялся в боях, но опять-таки их было очень мало.

В 1937 г. специалистам этого же завода командованием националистов было поручено создать собственный пехотный танк, который бы превосходил как советские машины, так и машины итало-германских союзников. Броня должна была защищать от бронебойных пуль калибра 7,92 мм, а вооружение — эффективно поражать пехоту и танки. Новый танк получил обозначение C.C.I. «Тип 1937» — «боевой танк пехоты», причем заказ предусматривал выпуск серии из 30 машин.

Конструкторы позаимствовали ходовую часть от итальянской танкетки CV 3/35, вооружив машину спаркой 7,92-мм пулеметов Гочкис справа от водителя, но при этом установили еще и башню с 20-мм автоматической пушкой Бреда мод. 35–20/65, эффективность которой в боевых условиях была опробирована на германских танках Т-1А, где она устанавливалась вместо пулеметов. Танк развивал скорость 36 км/ч и оказался достаточно удобен для непосредственной поддержки пехоты и для борьбы против танков противника. К тому же, в отличие от бензиновых на всех остальных, танк имел дизельный двигатель.

Следующей, чисто испанской машиной оказался танк, существовавший, впрочем, только на уровне прототипа: «пехотный танк» Вердеджа, названный так в честь его конструктора капитана артиллерии армии националистов Феликса Вердеджа. К разработке машины приступили в октябре 1938 г., и уже весной 1939 г. ее начали испытывать. Ходовая часть напоминала ходовую часть танка Т-26, однако моторно-трансмиссионное отделение располагалось целиком спереди, а механик-водитель сидел за ним, как и на современных израильских танках «Меркава». Вооружение танка, состоявшее из советской 45-мм пушки и германского пулемета «Дрейзе» МГ-13, располагалось в башне в задней части корпуса.

Легкий танк «Трубиа-Наваль». Республиканские вооруженные силы. Образца 1936 г.

Легкий танк «Трубиа-Наваль». Вооруженные силы франкистов. Образца 1936 г.

Опытный легкий танк СС.1. Вооруженные силы франкистов. Образца 1937 г.

Опытный легкий танк «Вердеджа». Вооруженные силы франкистов. Январь 1939 г.

Судя по фотографиям, танк имел башню германского танка Т-1, но с увеличенной бронемаской, в которой закреплялись цапфы орудия. Еще на одном снимке на танке стоит уже цилиндрическая башня, с боковыми двустворчатыми дверцами по обеим ее сторонам. Танк получился примерно на четверть ниже советского Т-26. Толщина брони башни составляла 16 мм, лобовой бронеплиты корпуса — 30 мм.

Танк был продемонстрирован генералу Франсиско Франко, однако поскольку война к этому времени уже завершилась, налаживать его производство не стали.

Танкам «Виккерс 6 т» тоже довелось повоевать в Испании. В 1937 г. президент Парагвая продал республике значительное количество вооружения и в том числе танки этого типа, захваченные в ходе войны Парагвая с Боливией. Три танка типа «А» — пулеметные и один — тип «В» — пушечный. Интересно, что среди наших советских Т-26, отправленных в Испанию, тоже было несколько экземпляров двухбашенных пулеметных машин.

Что же касается самого массового испанского бронеавтомобиля периода гражданской войны, то им оказался «Бильбао», названный так по имени города на севере страны, где находился завод-изготовитель. В 1932 г. он был принят на вооружение корпусом карабинеров и широко применялся обеими воюющими сторонами. Всего было произведено 48 таких автомобилей на шасси коммерческого грузовика «Форд» 8 мод. 1930, которые выпускались в Барселоне.

Легкий танк «Виккерс 6-тонный». Тип А. 1937 г.

Бронеавтомобиль «Лянча IZM». Образца 1917 г. Малага. 1937 г.

Бронеавтомобиль «Бильбао». Республиканские вооруженные силы. Мадрид. 1937 г.

Гусеничный тягач «IGC Садурни». Образца 1937 г.

Кроме 3 членов экипажа, внутри машины помещалось еще 5 стрелков, но вооружена она была слабо: одним пулеметом «Гочкис» калибра 7 мм, не считая личного оружия стрелков. В конце войны этих машин осталось всего 7, а до настоящего времени «дожил» всего лишь один «Бильбао».

Вторым по массовости стал созданный уже в ходе войны бронеавтомобиль UNL-35 или «Юнион-Наваль де Леванте Т-35» по названию завода, где он выпускался с января 1937 г. В создании этого БА важную роль сыграли советские специалисты: инженеры Николай Алимов и Александр Воробьев. Машины выпускались на шасси коммерческих грузовиков «Шевроле»-1937 и советского ЗИС-5, в связи с чем они отличались размерами, имели разную скорость и запас хода. Однако по бронированию и вооружению оба этих образца были идентичны: республиканцы ставили на них по два 7,62-мм пулемета «Напо», а националисты — два «Дрейзе» МГ-13[5]. Машины этого типа широко применялись во время боевых действий в Леванте, на Центральном и Южных фронтах и получили высокую оценку командования националистов, для которых они в качестве трофеев всегда были желанным приобретением. О высоких боевых качествах этих БА свидетельствует то, что они состояли на вооружении испанской армии вплоть до 1956 г.

Гусеничный тягач «IGC-Садурни» с бронированным корпусом.

Гусеничный тягач «Ландеса».

Гусеничный тягач с бронированным корпусом «Трубиа Ландеса».

Гусеничный тягач «Secn-Навалъ». Образца 1937 г.

Совершенно особую главу в истории бронетехники гражданской войны в Испании 1936–1939 гг. вписали самодельные БА, которых там применялось великое множество. Дело в том, что практически каждый город или даже небольшой поселок в Испании постарался обзавестись в это время большим или меньшим количеством самодельных БА, которое зависело от их экономических возможностей. Хотя бы как-то систематизировать их и описать оказалось не по силам даже самим испанским историкам, так много их выпустили и так мало сохранилось о них какой-либо информации за исключением фотографий.

Чаще всего это были кустарные БА, бронированные «котельным железом», безбашенные, с амбразурами для стрельбы из ручного оружия.

Несколько более совершенными являлись машины, бронировавшиеся на отдельных крупных заводах и верфях. Тут имела место даже некоторая «серийность» их выпуска, причем на многих из них вооружение устанавливалось в башнях. Есть фотографии, на которых можно увидеть весьма совершенные БА с башнями в виде купола и даже с башнями от наших танков Т-26 и БТ-5. Где и кем строились такие машины, к сожалению, неизвестно, хотя, судя по фотографиям, они принадлежали франкистам и участвовали в посвященном их победе параде в Севилье в 1939 г. Интересной особенностью этих БА являлись колеса, внешние из которых были меньшего диаметра и, видимо, предназначались для повышения проходимости на сыпучих грунтах и в грязи.