В отличие от английского, французского и особенно бельгийского колониализма, о германском коренные народы сохранили тёплые воспоминания. И более того, даже век спустя тамошние "смуглянки" предпочитали "немецкую моду", перенятую их бабушками у фрау-колонизаторш.
"Лучше вы к нам", в виде турецких гастов, возможно, Германии таким образом избежать удастся. А России, старательно направляемых на неё нашествий. Тевтон ведь хоть и хитрый, а дурак — всегда им вертели-крутили все кто хотел. Гитлер разглядел в этих "крутилах" евреев и принялся несчастных портняжек да сапожников истреблять, вместо тех жидов-финансистов, у которых он деньги на войну клянчил. Очередное доказательство дурачества!
Даже начав войну, хвалённые прусские генералы кроме блиц-крига других вариантов и не просчитывали, но заминка получилась. Не прошло и квартала, как им сообщили — порох кончился, войне 3.14-дец! И новый делать не из чего — селитру из Чили британский флот привезти не дозволяет.
Пришлось с кузеном тогда и "табачком" втихую делиться. А что делать? Отзовёт AEG иначе с фронта своих химиков, озадачит, и поймут те, наконец, что азота в воздухе до безобразия много! Лучше пусть уж деньги из воздуха продолжит Россия производить, да дозированно приторговывать — не давая войнушке в бойню перерасти. Интеллект, помноженный на ресурсы — и самый дорогостоящий товар, и самый эффективный регулятор.
Именно интеллект создаёт основную часть добавленной стоимости, а не мускулы. И марксова идея гегемонии пролетариата устарела ещё в конце 19-го века. Хватались за замшелую догму те, кто не то что к рабочему классу, а и вовсе к производству, никакого отношения никогда не имел. В основном собственные подленькие цели преследуя, демагогией прикрываясь.
Вот реальный "металлист" — академик Грум-Гржимайло, чье "Металлургическое бюро" славилось на весь мир, предрёк скорое превращение обладателей только мускульной силы (как товара), вначале в прослойку, а затем и вовсе в…х (как класс).
За год до перемещения, на очень смешные деньги смог я купить билет "в трюм" парома "Русь", что из Риги в Стокгольм чартерил (в его стоимость также одна ночёвка на борту во время стоянки входила). И посетив проклятое буржуйское королевство осознал, что предки мои светлое будущее строили-строили (себе во всём отказывая), а за морем оно непроизвольно само появилось.
Шведскому социализму и монарх не помешал, и рек крови не потребовалось.
У них так же имелось социальное напряжение между самыми богатыми и самыми бедными. Но оно и при совке наличествовало. Ибо забулдыга ВСЕГДА завидовал не только правительственному "членовозу", но и дрянненькой "Волжанке" управленца средней руки. Такова уж его быдлячья сущность и "пролетарская ненависть".
Байки про "равенство-братство" как раз на такого рассчитаны. Но ведь сам Бог нас неравными сотворил. За моим столом в армейке рядовой Масюлис питался. ДВУХМЕТРОВОГО роста! Так и пайка (в том числе и маслице на завтрак) ему уже от моей вдвойне ПО УСТАВУ полагалась. Хотя и я совсем не метровый коротыш.
А мозги у некоторых гениев и вовсе до 40 (!) раз более моих развиты. Почему же я таким завидовать стану, если и сам живу не плохо? А захочу лучше жить — поднапрячься придётся, в том числе и умишком. И тот самый гений, даже сам не зная, поможет. Ведь возможно и его книжку для развития интеллекта, прочесть мне доведётся.
В немного затянувшемся плаванье, с книжкой умной, время короталось легче. Но сказать, что на службу все забили, грешно бы получилось.
Если с транспортов самолёт получал "билет в один конец", и рассчитывались они на "разгрузку на необорудованный берег". Чтобы аэроплан до прибрежного аэродрома "своим ходом" перелетел. А вот пара "авианосцев" с гидросамолётами, в ордере наличествовала как раз для авиапатрулирования маршрута каравана.
Заниматься этим получалось только во время полного штиля. Ибо даже малейшее волнение превращало взлёт-посадку в "катание на стиральной доске". К счастью, именно прекрасными погодами одарил нас Господь при подходе к Германской Юго-Западной Африке. И с "Екатерины 2-й" удалось заприметить, что к порту Свакопмунд с юга так же движется нехилый караван. Состоящий из нескольких транспортов, под охраной боевых кораблей.
Стало ясно, что на Намибию решила наложить лапку Британия, формально посредством ВООРУЖЁННЫХ сил своего сателлита — Южно-Африканского Союза. А кто с мечом придёт, соответственно, от меча и …! И в роли этого карающего меча как раз аэропланы весьма подходят. Тем более, что все наши суда оборудованы были радиостанциями, и координировать действия авиации уже получалось.
Экспресс-расчёт показал, что вылет с сего момента и в течение двух последующих часов вполне может быть обеспечен содержимым бензобаков. То есть, взлетев и скинув бомбы на супостата, а затем, развернувшись к берегу, горючего должно хватить на перелёт до наскоро собранной ВПП у пирса Джети в Свакпмунде.
Ошибиться было невозможно, ибо это единственное строение в мире, уводившее полотно железной дороги прямиком на полкилометра в море. А что ещё делать, если глубины в заливе не позволяли судам подойти ближе, а каменистый грунт, провести дноуглубительные работы? Вот несчастные герры колонизаторы и городили это восьмое чудо света. Вначале в дереве, а памятник деревянного зодчества через десяток лет съел местный прожорливый жучок, уже на века — в металле.
Колонизаторам и шпалы, на тысячи километров железных дорог, также металлические из Фатерлянда возить приходилось — обычные подчистую сгрызали проклятые местные термиты.
Тут только за возможную потерю уже вложенного "в дело" металла обидно бы стало всякому, так что в данном случае к тевтонам я отнёсся с пониманием. И заступившись за обижаемых очень много "чужого" железа пришлось на дно пустить. Очень тяжелы оказались броненосец "Видженс", броненосные крейсера "Уорриорд", "Блек Принс", "Доннеган" и "Кумберленд". А так же просто крейсер "Хайфлаер".
Конечно, в этот раз всем самолётикам усиленно поработать пришлось, полностью авиатранспорты от себя разгрузив. Но и результат поражал — полу-тонная кумулятивная авиабомба даже в броненосце "прошивала" дырищу от палубы до днища!
Когда же наши суда подошли к месту побоища, чтобы выживших спасать, так выяснилось, что у адмирала Деветона Старди имелось очень серьёзное намерение нас "искупать". О содержимом трюмов ведь не знал, а от 8 гидросамолётов настраивался легко отбиться. На каждый пароходик по одному снаряду калибра 305-мм (377 кг!), и все дела. Разве адмирал мог подумать, что тут ТАКОЙ осиный рой разворошил. Пусть же ему будет уютно в акульем чреве.
Допрос мокрых пленных показал, что сделали мы только половину дела. Помимо уже утонувшей Западно-Африканской эскадры, у мыса Доброй Надежды, в бухте Салданья-Бей базировались ещё очень даже значительные силы: Броненосец "Альбион", броненосный крейсер "Дифенс" и просто крейсера "Минотавр", "Веймут", "Дартмут".
Радовало только то, что там противник о нынешнем своём поражении ничего не знал. Это рассказал выловленный из воды радист флагмана — броненосца "Винджинса".
Отправившись в поход, эскадра судно-ретранслятор на полпути не оставила, на хорошую проходимость радиоволн понадеявшись. А погода то и подвела — сигнал не пробился.
Моментом требовалось воспользоваться — связиста тут же посадили за ключ нашей, более сильной рации. И он открытым текстом (ни шифроблокнотов, ни самого шифровальщика увы не выловили) передал "приказ адмирала" на базу ВМФ. Немедленно направить к Свакопунду все действующие корабли, мол, ждёт всех "большая охота".
Разумеется, это была авантюра. Но "почерк" радиста на базе узнали и спросили — почему не зашифровано? В ответ мы настучали, что боялись выйти из зоны передачи и потому торопились. Сошло! Педантами всегда были только германцы, и били не таковых за безалаберность жестоко. Увы, и русским попадало.
