Попасть на борт очень просто, спущен вертикальный трап. Решение вопроса с пассажирами естественно подсказал Серый. У нас два пожарных монитора, предназначенных подавать мощную струю забортной воды на загоревшееся судно. Вот мы и прокинули три пожарных рукава, подсоединив их к системе.

Первым поднялся во всеоружии Саня, затем Джен и Катя, последним тяжело вылез я. Приходится тащить на палубу дополнительный груз.

- Серый, давай, - по моей команде он включил помпу, в моих руках пожарный рукав со стволом стал деревянным и изрядно потяжелел.

Бляха-муха, предупреждать надо. Я повернул рукоять и меня чуть не снесло напором отдачи за борт. В последний момент упёрся ногой. Зато зомбаков, ковыляющими с энтузиазмом к нам, просто снесло с палубы. Если бы не борт, они бы улетели в море. Но, в любом случае – оружие страшное. Напор сбивает их с ног, заставляя беспомощно барахтаться в куче себе подобных у кормового борта. Даже стрелять не пришлось, просто Саня и Джен ритмично машут ломом и монтировкой, разбивая черепа пытающихся подняться. В натуре избиение младенцев. Вскоре палуба была очищена.

Внутрь жилых палуб мы не полезли, шмонать каюты – неблагодарное занятие, поэтому просто заблокировали выходы.

Здесь мы почти под завязку заправили основные ёмкости с водой. Пробравшись на камбуз, вынесли посуду, долгоиграющие продукты. Больше ничего интересного не нашли.

В принципе наше судно готово к выходу. Топливные танки заполнены под завязку, пресная вода тоже. Масла почти 5 тонн. Котельно-мытьевая вода закачана. По горючему в среднем наша автономность 25 суток или 7200 морских миль. В идеале совсем недавно ещё можно было преодолеть расстояние от Афин до Санкт-Петербурга за 12 суток, пройдя 4004 морских мили или 7400 км. Таким образом, нашего запаса топлива наверняка не хватит, учитывая наш экипаж и неторопливое путешествие. Несмотря на то, что наша скорость может достигать 14 узлов, крейсерская будет всего 8. Это Серёга говорит, а я ему верю.

А вот это уже интересно. Мы уходим, попрощались с Пиреем и пошли вдоль берега, слева остаются Афины. Мы стараемся пока не удаляться от берега, вдруг что интересное попадётся. А оно и попалось. От столицы вдоль берега идёт 91-я дорога. Не доходя до города Глифада увидели затор на дороге. Массивная туша боевой машины перегородила дорогу и стоит, уткнувшись носом в бетонный столб. Около неё военный грузовик и куча гражданской техники. Их собрал в кучу грузовик «Scania», около машин пасётся небольшой табун зомбаков, голов в тридцать. Они просто стоят, не сразу и заметишь. Но вот Маняша вздыбила шерсть и утробно рычит.

- Серый, можем подойти ближе?

- Вряд ли, у нас осадка метра четыре, можем сесть. А зачем тебе? – мы дрейфуем метрах в тридцати от берега.

- Да хочу проверить, может что интересное найдём, - Саня в своём репертуаре.

Пришлось спускать лодку и подходить к берегу. Серёга подошёл максимально близко и облегчил нам работу. Он дунул мощной струёй воды, и тушки зомбаков частично смыло в воду. Но большая часть просто смылись, ну не любят они купаться.

С помощью Мани обнаружили несколько умников, спрятавшихся между корпусами машин. На этих мы устроили треннинг. Наши дамы, Софа и Катя учатся работать в паре. Не совсем экономная стрельба, но в целом они справились.

Колёсный четырёхосный БМП с башенкой стоит под наклоном. Задняя часть открыта, рядом никого. Ну, живых никого, только остатки тел. Сейчас уже и не понятно, кого тут схарчили. То ли солдатиков, то ли пассажиров. Мы подобрали несколько единиц стрелкового оружия. Внутри грозной машины беспорядок, остатки солдатских пайков, грязные бинты и разбросанные вещи. Саня уже залез внутрь и играется в свои любимые игрушки. А я заглянул в кузов грузовика. Там несколько мешков и стопка ящиков.

- Девчата, смотрим в оба, - я полез внутрь. Это оказалась форма, натовского образца, летний вариант светло-бежевого камуфляжа. Ящики тяжеленные, отколупал один, патроны. Только крупняк, наших, к сожалению, нет.

Спрыгнул вниз, Саня ещё возится в боевой машине. Пришлось его поторопить.

А на судне чуть не подрались. Сашка настаивает на том, чтобы забрать на борт эту колесницу, Серёга резко против, - Нет, ну я всё понимаю. Сними пулемёт, но эта дура весит тонн двадцать. Куда мы её денем, нафиг?

- Ну, не знаю, думай. Ты же у нас капитан. Можно на палубу. А ещё проще, если ухитришься просто башенку срезать.

Тут Серёга задумался. В принципе вооружение БТР нам точно не помешает. Вон, недавно, под вечер стали у берега, кинули якорь в четырёхстах метрах. Стоим, никому не мешаем, берег тёмный. Шевеления среди построек нет, зато у нас освещение на палубе, даже музыка из радиорубки играет. И вдруг лёгкий стрёкот, я было подумал, что дизелёк кто включил. Но к нам потянулась строчка огоньков, - бляха-муха, в нас стреляют, трассёрами или зажигательными. Благо, это из автомата. Да и на воде надо брать поправку, здесь влажность играет важную роль. По нам не попали, но с тех пор мы становимся подальше. Помню, как почувствовали себя беспомощными, тут крупняк бы не помешал.

И вот он, на БТР курсовой пулемёт калибра 7.62х51 и тяжёлый 12.7. Но главная там пушечка калибром 30 мм. Там ещё маркировка, «Mk44 Бушмастер II» под снаряд 30х170. Лупит эта дура так, что километра на три спасения не будет. Спасёт только железобетон. Серьёзная колотушка, вне конкуренции.

-Серый, а возможно демонтировать башню?

- Ну, теоретически можно. Нужен кран. Но тут такое дело, если тупо срезать башню, она будет неподвижной.

- Ни и что? Пушка и пулемет имеют свои степени свободы в неком диапазоне. Поставим на корме, пусть грозит супостатам.

- Ребята, по идее башня должна легко сниматься. Но как американцы решили технически её механизм крепления?

— Это не американская, скорее финская машина.

- Тем более.

Полдня я с Серёгой копался внутри этой железяки. Саня с Катей бдили неподалёку, а моя собака пыталась нам помогать. Отделить башню в принципе несложно. Верхний погон к нижнему, выполненному в виде шестерни, крепится болтами. Вот только эти суки сделал головки болтов такие, чтобы левые ручки типа наших, изрядно помучались.

Вот мы чертыхались и мучались. Эта дура весит несколько тонн, поэтому пришлось подгонять наш красавец к берегу и выдвигать стрелу крана на максимальное расстояние. Потом мы готовили место для крепления на корме, чтобы был доступ внутрь. И наконец, уже когда солнце почти село, сдёрнули башню и поставили на палубу. Крепить будем завтра. Аллес.

Мы наконец вышли в открытое море, впереди Крит. Народ расслабился окончательно, дежурства похерены, только моя Маня приглядывает за обстановкой на буксире, важно проверяя своё хозяйство. Наконец-то нам не нужно оглядываться, прислушиваясь к шорохам. Мы обжились и привыкли засыпать под морскую качку. И сразу вылезли проблемы иного рода.

Нас элементарно не хватает, мы вынуждены разрываться. Кто-то должен постоянно присутствовать в рубке. Нам нужны люди. Поэтому мы и крадёмся вдоль берега, высматривая лагеря беженцев. Слушаем радио в попытках поймать нужную волну.

Прямо по курсу Мальта. Этот остров имеет богатую историю. Но в последние годы с ним связано в основном негативное. Это скандалы с отказом принимать беженцев из Африки и ближнего Востока.

Столица Валлетта встретила нас настороженно. Здесь есть какая-никакая цивилизация, всё-таки остров, и минимум населения. Власти успели закрыться и теперь никого не впускают. К нам подошёл катер, я сверху общался с представителем общины. Был ли он лоцманом – не уверен, но нас сразу развернули. На мой вопрос, есть ли на острове лагерь беженцев, отфутболили подальше.

Зато нам попалась рыбачья лодка. Явно папаша с сыном промышляют, выбирали рыбу из сетки и настороженно поглядывали на нас. Сейчас раздолье, никаких квот, никаких налогов. Живи-не хочу. Купив у него свежую рыбку, мы получили дополнительную информацию. И правильно сделали, что не стали связываться с местными. На острове нашли приют несколько сотен беженцев из Африки, работяги ещё те. Местные жители не знают, как избавиться.