Михаил Александрович Маслов
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
АННОТАЦИЯ
АВИАЦИОННЫЙ КОНСТРУКТОР НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ ПОЛИКАРПОВ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-1 (ИЛ-400)
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ В НОА
ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ 2И-Н1
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-3
ЛЕТНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И-3 ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОПИСАНИЮ 1931 Г.
ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ Д-2
ПЕРЕХОДНЫЕ САМОЛЕТЫ П-1 И П-2 П-1 БМВ ША
Переходной П-2 М-6
ИСТРЕБИТЕЛИ И-5, И-6, И-7, И-9, И-10
РАЗМЕРЫ И-6 (2-Й ЭКЗЕМПЛЯР), ПРИВЕДЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ НИИ ВВС
ТБ-2 И ДРУГИЕ БОМБОВОЗЫ 1920-Х ГОДОВ
ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ТБ-2
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ТБ-2
УЧЕБНЫЙ И МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ У-2 (ПО-2)
НАЧАЛО СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
У-2 В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ В 1930-Е ГОДЫ
«КУКУРУЗНИКИ» ДЛЯ ОПЫТОВ
У-2 на свободных лыжах
У-2 с V-образным оперением
У-2 с лежачим положением летчика
У-2 с ручным управлением Горжану
У-2 на гусеничном шасси
У-2 с автомобильным двигателем ГАЗ-АВИА
ПРОИЗВОДСТВО И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ В 1941-1945 ГГ.
ОТДЕЛЬНЫЕ МОДИФИКАЦИИ И ДОРАБОТКИ У-2 (ПО-2) В 1941-1945 ГГ.
У-2 ВОМ-1 (Воздушный огнемет)
У-2 ВС завода № 387 (1942 г.)
Глушители
У-2НАК
У-2ГН («Голос неба»)
ГИДРОСАМОЛЕТЫ У-2 И ПО-2
По-2М завода № 51
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО-2М
ПАССАЖИРСКИЕ «КУКУРУЗНИКИ»
У-2Л - «Лимузин» А.Н. Рафаэлянца
«Лимузин» 3-й Воздушной армии
ПО-2ШС
«Лимузин»
РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОНОПЛАНА «ЛИМУЗИН»
ПОСЛЕ ВОЙНЫ
1. По-2С
2. По-2А.
3. По-2Л («Лимузин»).
РАЗВЕДЧИК Р-5
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО 1930-1933 ГГ. И ПЕРВЫЕ УСПЕХИ
МОДИФИКАЦИИ 1930-1933 ГГ.
МОДИФИКАЦИИ 1934-1935 ГГ.
ОПЫТЫ ГРОХОВСКОГО
НА МИРНОЙ СЛУЖБЕ
ПАССАЖИРСКИЙ ПР-5
КОНСТРУКЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Р-5
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15
ДВИГАТЕЛИ «РАЙТ»
ОПЫТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЦКБ-3
СЕРИЙНАЯ ПОСТРОЙКА
ВЫСОТНЫЕ ВАРИАНТЫ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15БИС
ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ И-15БИС
НАЧАЛО ПРОИЗВОДСТВА И ОПЫТНЫЕ МАШИНЫ 1937 Г.
И-152
СЕРИЯ 1938-1939 ГГ.
МОДИФИКАЦИИ И-15бис ТК
И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)
Подвесные баки
ДИТ - двухместный тренировочный истребитель
И-15бис с двигателем М-62
И-15бис с ПВРД
И-15бис в варианте фоторазведчика
НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ОПИСАНИЕ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК И БОЕВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ
И-153 «ЧАЙКА»
ИСПЫТАНИЯ
ШТОПОР
МОДИФИКАЦИИ И-153 ТК
И-153 ПС
И-153Б
И-153УД
ВАРИАНТЫ ВООРУЖЕНИЯ
ПОДВЕСНЫЕ БАКИ
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-16 ОПЫТНЫЙ ЦКБ-12
НАЧАЛО СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА
«КРАСНЫЕ ПЯТЕРКИ» И И-16 N* 123954
ПОСЛЕДНИЕ ЦКБ. ПУШЕЧНЫЙ ЦКБ-12П
АВИАЗАВОД № 21 В 1936 Г. ОСВОЕНИЕ И-16 ТИП 5 И ТИП 12
ПРОБЛЕМЫ 1937 Г.
ТРУДНЫЙ 1938-Й
И-16 С ДВИГАТЕЛЯМИ М-62 И М-63
ОБИЛИЕ ТИПОВ 1939 Г.
И-16 ТИП 24
МОСКОВСКИЙ ФИНАЛ. ПУШКИ, ПУЛЕМЕТЫ И ТУРБОКОМПРЕССОРЫ
ОКОНЧАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА. 1940-1941 ГГ.
И-16 ТИП 29
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-17 И ЕГО ВАРИАНТЫ И-18, И-19, И-20
ВСТУПЛЕНИЕ
РАЗРАБОТКА И ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО ОПЫТНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ЦКБ-15
БУКЕТ ПРОЕКТОВ
И-17 (ЦКБ-19) ПОДВЕСНОЙ
ЭПИЗОД «РЕКОРД СКОРОСТИ»
И-17 (ЦКБ-19), ВТОРОЙ ОПЫТНЫЙ
И-17 (ЦКБ-19БИС), ТРЕТИЙ ОПЫТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР
И-172 И И-173
ОН МОГ СТАТЬ ТРЕТЬИМ
ВОПРОС С ДВИГАТЕЛЯМИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-180
И-180. РАЗЛИЧИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ИСТОРИИ И ВСЕ СОБЫТИЯ ВОКРУГ НЕЕ
ПОСЛЕДНИЕ БИПЛАНЫ ПОЛИКАРПОВА
И-190
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И-190
И-185 - САМЫЙ ЛУЧШИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ КОНСТРУКТОРА ПОЛИКАРПОВА
НОВЫЙ САМОЛЕТ
ДВИГАТЕЛИ
ПРОЕКТНЫЙ ПЕРИОД
ПЕРВЫЕ ПОЛЕТЫ
ФРОНТОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ И-185
ПОСЛЕДНЯЯ ПОПЫТКА
ПОСЛЕДНИЕ ВАРИАНТЫ
ИСТРЕБИТЕЛЬ ИТП
ВОЗДУШНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ ВИТ-2
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИТ-2
СКОРОСТНОЙ ПИКИРУЮЩИЙ БОМБАРДИРОВЩИК - СПБ
КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА СПБ
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СПБ
ОДНОМОТОРНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ «ИВАНОВ»
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА «ИВАНОВ»
ОДНОМОТОРНЫЙ ДНЕВНОЙ БОМБАРДИРОВЩИК - ОДБ
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОДБ
НБ - «НОЧНОЙ БОМБОВОЗ»
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА НБ
БДП (БОЕВОЙ ДЕСАНТНЫЙ ПЛАНЕР)
ОПИСАНИЕ ПЛАНЕРА БДП
ХАРАКТЕРИСТИКИ БДП
МОТОПЛАНЕР (МП)
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МП
ТИС (ТЯЖЕЛЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СОПРОВОЖДЕНИЯ)
РАЗМЕРЫ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТИС
ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ. ВЫСОТНЫЙ ПЕРЕХВАТЧИК ВП И «МАЛЮТКА»
This file was created
with BookDesigner program
19.06.2010
Михаил Александрович Маслов
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
АННОТАЦИЯ
Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».
Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет.
Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом.
