Два SBD-3 из VS-5 проходят пи малой высоте над авианосцем «Йорктаун» в районе Кораллового моря, начало апреля 1942 года. В кадр также попали два «Уйлдкета» в стандартном камуфляже. Практика нанесения номера на киле характерна для «Йорктауна» того периода.
Шуточный парад на борту авианосца «Йорктаун», 10 апреля 1942 года. Такой парад был организован в честь последнего стейка на корабле. На плакате надпись: «Последний в наличии, просмотр -10 центов». Видны также SBD «Донтлесс» и F4F, стоящие на палубе.
На этом «Кёртисс» SO3C-1 «Seamew» хорошо видна разделительная линия между серо-голубым и светло-серым камуфляжными цветами. Опознавательные знаки стандартные для начала 1942 года.
«Локхид» РВО-1 (82-Р-16) из состава VP- 82 на авиабазе Аргептия, Ныофаунленд, начало 1942 года. Это один из 20 Hudson I, переданных в состав US ААР в рамках британской помощи в октябре 1941 года. Пилотировал его сержант резерва Юджин Тепуни (Ensign Eugene Tepuni, US Naval Reserve), который на этой машине 1 марта 1942 года юго-западнее Ныофаунленда потопил немецкую подводную лодку U-656. Это была первая немецкая лодка, потопленная американским флотом во Второй Мировой войне. На РВО-1 сохранился британский камуфляж из пятен темно-зеленого VS RAF Dark Green (FS34079) и темно-коричневого (NS RAF Dark Earth (FS30II8)) цветов на верхних поверхностях н светло-голубого (SS RAF Sky Type S' (FS34504)) – на нижних. На обоих килях нанесены красно-белые полосы.
F4F-3 (2-F-13) из VMF-212 совершает патрульный полет над районом Эфите, середина 1942 года. Краски ни верхних поверхностях подверглись серьезному воздействию тропического климата. Индивидуальный помер самолета 12 нанесен на капот двигателя для быстрой идентификации самолета на земле. Интересно что на самолете сохранился и бортовой номер, который впоследствии удалялся.
«Грумман» TBF-1 «Эвенджер» ранней постройки совершает испытательный полет с заводского аэродрома фирмы, начало 1942 года. Машина несет стандартный серо-синий и светло-серый камуфляж с разделительной полосой, имевшей название «Волна Груммана, Кроме «Эвенджера» такая полоса наносилась только на первые F6F-3 «Хеллкет». Эта фотография очень редкая, так как «Эвенджеры» в ранней окраске пролетали очень мало. На самолете нанесены стандартные опознавательные знаки и красно-белые полосы.
Несколько выживших после нототения авианосца «Ленксингтон» 8 мая 1942 года F4F-3 из VF-2 были переданы VMF-212, которая на тот момент базировалась на острове Эфате (Новые Гебриды, сейчас Вануату). В этом подразделении на самолетах были закрашены полосы и красный диск из опознавательного знака. Однако на машинах сохранились старые фюзеляжные коды как то 2-F-14, так как на самолетах, базировавшихся на «Ленксингтоне» не перешли на черные коды, как того требовала инструкция от октября 1941 года.
Один из первых «Грумман» F6F-3 «Хеллкет» совершает испытательный полет. Интересный переход между цветами, о котором уже шли речь. Прототип XF6F-3 совершил первый полет 30 июля 1942 года, и первая серийная машина – 4 октября 1942 года.
Полностью устаревший к июню 1942 года этот «Дуглас» RD-4 Dolphin очень хорошо зарекомендовал себя в Береговой Охране, где использовался в качестве спасательной машины. Цвета камуфляжа неизвестны, однако некоторые утверждают, что часть машин таки несла стандартный серо-голубой камуфляж. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки на нижних поверхностях.
OS2U-3 «Кингфишер» (1) взлетает с катапульты легкого крейсера «Дейтройт» (CL-8), 1942 год. Самолет принадлежит эскадрилье VCS-1, в составе которой было два OS2U-3. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки на фюзеляже. Верхние поверхности, включая поплавки – сине-серые, низ – светло-серый.
Летчик Эл Биби (TSgt AI Bibee) на фоне своего «Норт Америкен» SNJ-4 (112MF19), полевая площадка Нумеа (Новая Каледония), 12 ноября 1942 год. Эта машина использовался в качестве связной в VMF-112 н несла стандартный камуфляж. Летчики Корпуса Морской Пехоты использовали SNJ для буксировки мишеней и разведывательных полетов. Так как в штате эскадрильи числилось 18 машин, то обычно связные машины несли номера от 19.
Лодочник переправляет двух пассажиров на борт ожидающего «Груммап» J4F-1 «Виджеон» Береговой Охраны. На машине нанесены стандартный камуфляж и опознавательные знаки. Размах крыла гидросамолета 12.2 м, размах – 9.5 метра, высота -3.5 метров. Фирма «Груммап» построила 25 J4F-1 для Береговой Охраны в 1941 – 1942 гг.
Новенький «Дуглас» SBD-4 «Донтлесс» совершает испытательный полет, вторая половина 1942 года. Опознавательные знаки на шести позициях, камуфляж стандартный. Единственным обозначением является надпись NAVY, заводской помер и обозначение SBD-4 на киле.
Полностью оранжево-желтый (G Orange-Yellow) «Стирман» N2S-3 «Кадет» (37) подымает в воздух очередного курсанта. Стойки шасси – алюминиевые, номера и надписи – черные (G Black (FS17038). N2S-3 был аналогом армейского РТ-17 и использовался для первоначальной летной подготовки.
«Локхид» PV-1 Ventura на одной из неидентифицированных баз авиации Корпуса Морской Пехоты, конец 1942 года. КМП использовал PV-1 в качестве ночных истребителей. Разделительная полоса между цветами характерна для «Вентур» первых серий. PV-1 стали поступать на вооружение морской авиации в декабре 1942 года.
Штабной транспортный самолет Beech GB-2 Traveler – модель разработанная на базе гражданской Model 17 “Staggerving”. Фирма Beech произвели 342 GB-2, из которых 105 было поставлено в Британию в рамках программы «ленд-лиза». Несмотря на официальное название модели «Traveler», пилоты чаще называли их "Staggerwing”.
Моряки позируют на пропагандисткой фотографии полусобранной PV-1, авиазавод «Локхид» в Калифорнии. Стандартный комуфляж дополнен опознавательными знаками на восьми позициях. Четыре 10.2 см винта черные с сине-желто-красными законцовками.
