Получили разрешение на вылет. Экипаж щтатный. Без второго и третьего штурманов. Дополнительно в экипаже я, инженер по РЭО, зав. лаборатории. Второго электроника решили не брать. Снова пишу рапорт на выделение транспорта из автопарка штаба. Водитель уже другой. Садимся, едем.
Флот выделил нам лодку для работы. Она должна ходить в одном из районов боевой подготовки от точки А до точки Б.
Начальник ПДС (Парашютно Десантной Службы) провел с нами тренаж, по вынужденному покиданию самолета. Забросили в самолет еще один парашют.
В заявленном районе мы должны выполнять галсирование.
С командиром и штурманом согласовали маршрут и наши действия в случае обнаружения. Я на месте второго штурмана. Завлаб и инженер колдуют над своей фигней. Коробка, из нее торчат провода. Сбоку руки для регулировки. Жгут проводов тянется в открытую дверь в отсек оборудования. Выше трех тысяч сегодня забираться не будем, самолет не герметичен. Вышли в район. Инженер кивает — можно включать локатор. Пошла развертка. Добавил усиление — отметок нет… А… Передатчик не включил. Лампочка не горит. Повернули светофильтр? Шутники. Инженер ехидно хихикает. Проверял на вшивость?
Прошли береговую черту, идем на северо-восток. Начали галсирование.
Блок они расположили на столике возле термоса. Склонились над ним и колдуют. Есть изображение, пять минут подстраиваюсь. Есть отметка. Показываю штурману — вот лодка. Завлаб воюет с осциллографом, затем щелкает экран «Зенитом», еще зарисовывает развертку. Есть.
Развернулись, горизонт, снова смотрю. Инженер крутит ручки настройки. Отметка от цели то пропадает — то появляется. «То потухнет то погаснет».
Еще один галс. Теперь отметка от цели постоянная, но меняется ее линейный размер. Была между масштабными кольцами, а теперь километров 5 в диаметре. Снова снимок экрана фотоаппаратом и запись параметров. Туда-сюда ходим уже четыре часа.
— Командир, давай на вшивость отметку проверим? Пару буев пожертвуем. Снизились-сбросили. Заработал буй — записали. Хорошо когда получается с первого раза.
— Давай с магнитометром. Снизились еще, прошли над местом предполагаемой цели. На высоте 80 метров ее в локатор не видно. Низко. Только по счислению заходим. Есть отписка.
По времени лодка скоро должна задробить работу. Через сорок минут всплывает. Снизились, сделали фото и ее. Для подтверждения. Дизельная, по прозвищу «Чемодан» пр.651 из Ракушки.
По топливу можем куролесить еще два часа. Пошли южнее. Судя по двум отметкам от лодок, которые были дизельные (японская и сегодня), размер отметки разный. Вероятно, от водоизмещения зависит Я атомную и дизельную лодки представил в виде большого и маленького вантуза который туда-сюда в унитазе. Да простят меня подводники.
Две отметки наблюдаю ближе к Золотому Рогу, одна мористее. Ну, «Давай Малешкин, молодец Малешкин, жми Малешкин!!!.» (с)
Сходу, не снижаясь серией из пяти РГБ с интервалом 0,5 по УСРБ. Получи фашист гранату.
Сработали, конечно. Куда им деваться. Пишем шумы. Для перестраховки кольцо из десяти, вокруг сработавших буёв. Штурман смотрит на меня выпучив глаза — Зачем столько. не понимает. Это я буями бомблю политработников. Нате вам, суки. Сидите, бумажки перекладываете, пока другие жизнью рискуют.
Получаем ЭДЦ (Элементы Движения Цели). Курс 240 скорость 6 узлов. В узлах сразу… морякам так удобнее.
От прохода с АПМ-60 решил воздержаться. Достаточно и так. Машу командиру. Домой?
Да. Бу-бу-бу по связи. Домой.
Зарулили, вылезли. Нас уже ждут. И не лень им на морозе прыгать?
Оказались представители особого отдела. Даже с автобусом. Какая честь и внимание.
Садимся с ними, электроники тащат свои приборы, остальные без ничего.
По дороге пытаюсь узнать, куда едем. Молчат. Затем старший по возрасту поясняет — это ненадолго. Так ясен пере. Знаем, читали. Сходил за хлебушком на 10 лет без права переписки.
Подъехали к штабу полка, выгружаемся, идем в класс эскадрильи. Пусто.
— Присаживайтесь… Это уже Младший.
— Небольшая формальность. В связи с недавними событиями, связанными с гибелью личного состава, вам необходимо расписаться в некоторых документах.
Расстегивает молнию на кожаной папке, извлекает еще одну, бумажную. Раздает каждому из нас бланк.
— Вот, возьмите ручки.
— Да у меня своя. Достаю я из нагрудного кармана.
— Нет. Необходимо писать вот этими… Это снова Старший.
Ну надо, так надо. Взяли ручки, смотрим на Старшего.
— Я… Фамилия… Имя… Отчество… Обязуюсь…
— Так бы сразу и сказали, что подписка… Электроник хмыкает. — А то развели шпионский роман.
— Давайте без комментариев. Раньше. напишем, раньше выйдем.
Пишем под его диктовку. «Обязуюсь не разглашать сведений полученных в обстоятельствах…»
Написали. Старший собрал листы, передал Младшему. Внимательно прочел, сложил в папку.
— Ну что… Спасибо за понимание. Можете идти.
— А с самолетом что? Спрашивает бортинженер.
— Самолет будет опечатан и находится под охраной до дальнейших распоряжений.
Выходим из класса, там уже стоит наша машина.
— Ну пошли хоть попитаемся. Командир идет к направлению столовой, мы за ним.
Забираю водителя, его тоже нужно покормить.
Уже темнеет, долгий сегодня денек выдался. После ужина прошу командира доложить, что у нас все нормально. Отдаю штурману кассеты с пленкой и проволокой. Говорю, чтоб завтра зашел к штурману полка и решили что с ними делать. Сами садимся в машину и выезжаем из гарнизона.
Уже поздно вечером въехали во Владивосток.
Сдаю машину, поднимаюсь в штаб флота, иду к противолодочникам. Там дежурный и начальник отдела.
Здороваемся. Информирует что мне делать завтра…
— Тебе возвращаться в Петропавловск, предписание и проездные заберешь завтра у меня.
ВОСОшники дали квиток с номером рейса, выкупишь билет (ВОСО — служба военных сообщений).
Расспрашивает как слетали… Хмыкаю. Не могу, подписку взяли демоны.
— Да. Решение по самолету принято, через неделю в Елизово летит борт, месяц там, потом поменяют.
— Хорошо… А то мы сегодня как раз его нормально «обкатали».
— Нет. Сказали что полетит не тот на котором вы сегодня работали, другой.
Зашибись танцуют девки. А нах мне там «сырая» машина? Они чего там, совсем нюхалку отбили? Ну я уже ничему не удивляюсь, «А почему вы пепелац без гравицапы из гаража выводите? Непорядок».
И как теперь с братьями Электрониками? На Камчатку их тащить? Ладно. Завтра поеду за билетом, заскочу в штаб авиации, может они что пояснят.
Прощаемся с нач. отдела, видно он специально меня ждал. Обычно после восемнадцати в штабе пусто.
Добрался домой уже ближе к десяти вечера. Разделся, кратко сообщил почти родне, что завтра еду за билетом и домой на Камчатку.
Разделся, помылся и уселся перед телевизором.
Попик пытался мне что-то рассказывать, я попросил — Давай завтра. Сегодня я уже никакой. До сих пор в голове жужжит «В обоих ухах.»
С утра Папик снова начал мне что-то рассказывать. Я, огорошенный известием что переоборудованный самолет останется здесь, не мог понять, что ему нужно.
Оказалось, что он оформил свидетельство на изобретение «крутилки», которая спинер. Но с патентом полная задница, сказали, что это долго и нереально. Обладатель патента имел исключительное право на внедрение своего изобретения.
Ну и то хорошо. Пусть пока полежит. Уверен был, что я это пробью, но нужны будут деньги и время. Первое есть, второго в обрез.
Пока рекомендовал ему поискать предприятие, ну типа фабрики выпускающей ширпотреб. Расчески, бигуди, пластмассовые тарелки. Просто найти, а затем закинуть удочку, через знакомых, что есть способ легально заработать.
Владивосток город маленький, общие знакомые всегда сыщутся.
Заодно подкинул ему идею нового заработка. Поискать представительства Японии по закупке у нас грибов, папоротника, гребешка, черемши. Меня больше интересовал папоротник-орляк. Сейчас у них идет информационный всплеск. Ну, типа, папоротник помогает выводить из организма радионуклиды. Поэтому японцы начнут его массово скупать.
