Судя даже по столь короткой биографической справке, Фриц Тодт был убежденным нацистом, отличным организатором и военным строителем, а в первую мировую войну летал воздушным наблюдателем, и служба в авиации объединяет его с летчиками Гессом и Герингом. Однако сам Тодт не был пилотом, его Хе-111 был транспортным самолетом, нечто вроде летающего штаба.
«Хенкель-111» создавался в 1935 году как гражданский самолет, но немецкие конструкторы предусмотрели возможность переделки его в бомбардировщик. Они не ошиблись — из 7300 Хе-111, выпущенных немецкой авиапромышленностью, лишь первые шесть (!) самолетов были изготовлены как авиалайнеры, все остальные были боевыми машинами. Пассажирский вариант Хе-111 считался лучшим транспортным самолетом Германии, им пользовались очень немногие, в первую очередь руководящие лица рейха. Всем остальным, в том числе и высшему генералитету, полагались армейские транспортные «Юнкерсы», так что Тодт, судя по типу персонального самолета, считался одной из первых фигур Рейха. Это, в свою очередь, означает, что работам по военному обеспечению и особенно военному строительству в рейхе придавалось большое значение.
Конфликт между Тодтом и Герингом мог произойти из-за расхождения во взглядах на военную экономику, однако, как это не покажется странным, Герман Геринг, будучи рейхсмаршалом авиации, никогда «не опускался» до физического устранения человека, несогласного с ним как в различных рабочих вопросах, так и в вопросах власти. Удивительно, но «толстый Герман» довольно неплохо разбирался в людях и ценил в них способности и таланты, даже если они не имели отношения к его ведомству. А уж ко всему, что касалось авиации, Геринг относился очень внимательно, особенно к летчикам. Подбор экипажей правительственных самолетов он осуществлял чуть ли не лично, так что ни о какой «ошибке пилота», включившего красную (!) кнопку или тумблер механизма самоуничтожения самолета Тодта, не может быть и речи — 8 февраля 1942 года главный военный строитель Рейха навсегда исчез для всего мира, отправившись оказывать помощь Рудольфу Гессу в строительстве «Новой Швабии»!
Но для строительства подледной базы-колонии, рассчитанной на долгое проживание нескольких тысяч человек, в первую очередь необходимо большое количество рабочих.
В Европе организация Тодта использовала для постройки секретных сооружений десятки тысяч заключенных из концлагерей, а кто же строил «Новую Швабию»?
Даже несколько сотен заключенных из Германии в Антарктиду во время войны доставить было невозможно — надводный корабль был бы обнаружен и потоплен или захвачен, во втором случае могла быть утечка информации. Использовать же для перевозки заключенных подводные лодки тех времен было невозможно — они могли взять на борт лишь два, максимум три десятка пассажиров при столь дальнем рейсе, так что из Европы строителей-рабов гитлеровцы привезти не могли.
Но относительно близко от Земли Королевы Мод находятся Южная Африка и Южная Америка, где легко можно было набрать дешевую рабочую силу. Африканцы в условиях каторжных работ, да еще в Антарктиде, долго бы не прожили, но жизнь «не арийцев» в рейхе не стоила ничего. В Анголе и Мозамбике, колониях фашистской Португалии, немцы через подставные фирмы могли буквально за гроши навербовать несколько тысяч африканцев, под предлогом «хорошая работа на Мадагаскаре» или «в Сенегале», погрузить их на 3–4 корабля под нейтральным португальским флагом и доставить в Антарктиду. Прежде чем погибнуть от холода и непосильной работы, черные рабы Третьего рейха могли осуществить «нулевой цикл» при строительстве подледной колонии.
Таким же способом нацисты могли набрать следующую партию рабов, но теперь уже в Латинской Америке. В этом случае людей могли вербовать для «работ в Африке и Австралии», в открытом океане их под дулами автоматов и пулеметов загоняли в трюм, и судно опять же под нейтральным флагом шло курсом на юг…
Такой дьявольский способ доставки рабочих для строительства секретной базы-колонии в Антарктиде очень вероятен, также возможно, что на исчезновение нескольких тысяч жителей Анголы, Мозамбика и стран Латинской Америки никто не обратил внимания — и этому есть пример!
В 1942 году Япония захватила Юго-Восточную Азию — основной район добычи природного каучука, являвшегося стратегическим сырьем. Цены на каучук резко поднялись, и некая американская фирма решила этим воспользоваться. Вторым районом, где добывали каучук, была Бразилия — бассейн Амазонки. Навербовав за гроши 40 тысяч человек для сбора сока гевеи — сырья для производства каучука — американцы вывезли этих людей в джунгли, где они несколько месяцев собирали сок, работая в прямом смысле слова в аду. Обещанных денег сборщикам так и не заплатили, когда же вскоре был открыт способ получения синтетического каучука, то про людей просто забыли, бросив их в джунглях на произвол судьбы. Из 40 тысяч человек, завербованных для сбора сока гевеи, из джунглей вернулся лишь один и то только через 15 лет!
Эту историю вспомнили совсем недавно, а в 40-х годах и позже об этом почти никто не знал, никто не искал исчезнувших — они все без исключения были из беднейших слоев общества, малообразованные или вообще неграмотные люди, принесенные в жертву ради чьих-то прибылей. Исчезновение СОРОКА ТЫСЯЧ человек никто не заметил тогда, не вспомнили бы и сейчас, если бы одной бразильской газете не понадобилась сенсация из времен второй мировой войны…
Так что 10–15 тысяч (а то и больше) строителей-рабов для работ в Антарктиде нацисты «достать незаметно» вполне могли, после окончания строительства «Новой Швабии» большинство из тех, кто еще оставался в живых, уничтожили.
Советский детектив «Секретный фарватер» очень близок по теме к «Новой Швабии», был написан в 60-е годы XX века, когда память о войне была еще свежа. Правда, в романе вместо Антарктиды были джунгли Амазонки, куда с помощью подводных лодок доставлялось все необходимое, рассказывалось и о привлечении на постройку секретной базы местных жителей, которых затем уничтожали — совпадений много. Однако главное в том, что нацистское убежище строилось в Южной Америке, подобное позже документально подтвердил писатель-журналист Юлиан Семенов, в 70–80 гг. рассказав о существовании в Чили немецкой колонии «Дигнидад», полностью закрытой для посторонних и где жизнь шла по законам гитлеровского Рейха. И таких поселений в Латинской Америке было много, а Парагвай тогда считался «заповедником нацизма».
Все это может быть косвенным подтверждением правдивости легенды о «Новой Швабии», которая строилась в расчете на очень долгое существование. Как ни странно, но это можно логично обосновать, причем главным при этом будет «человеческий фактор», т. е. психология людей.
Жизнь людей в джунглях или пустынях тяжела, но переносима. Жизнь в пещерах (скальных или ледяных) тоже возможна, но ограничена по времени. Человеческая психика часто не выдерживает замкнутого пространства и тому есть пример из военных лет.
О партизанах из одесских катакомб написаны книги и сняты фильмы, но мало кто знает, что все сюжеты основаны только на событиях первого и, к сожалению, одновременно последнего года «пещерной» войны. Партизаны погибли почти все, причем они часто предпочитали погибнуть в бою на поверхности, чем медленно умирать в пещерах даже при наличии запасов воды и продовольствия!
По некоторым, вскользь упоминаемым сведениям, попавших в плен «партизан-пещерников» немцы куда-то увозили, и что с ними стало, не знает никто.
Увозить пленных могли в Германию, где психологи и психиатры изучали изменения в их сознании, стараясь предусмотреть и избежать всего, что может помешать нормальному существованию «антарктического подледного Рейха».
С уверенностью можно сказать, что высококлассные немецкие специалисты поняли: никто, даже «истинные арийцы», не сможет жить в замкнутом пространстве годы и годы, если не подготовлен предварительно психологически и физически!
Но если человек родится в пещерах, то другой жизни он знать не будет и тогда его психика будет с самого рождения приспособлена к жизни в замкнутом пространстве — вот что могли понять немцы!
