Убедившись 19 февраля, что диск может летать, немцы успели построить примерно эскадрилью пусть еще недоработанных, как говорят в авиации — «сырых», машин, и не проведя летных испытаний разобрать их, погрузить на подлодки и отправить в «Новую Швабию» вместе с пилотами и небольшим количеством техников. То, что диски были недоработанные, свидетельствует явно наспех рассчитанная центровка, из-за чего они и раскачивались в воздухе во время полета.
Если же полет осуществлялся на принципе ультра- или инфразвукового (возможно, электромагнитного) резонанса, то колебания должен был производить некий мощный генератор, работающий от мощного двигателя внутреннего сгорания. Этот двигатель должен был потреблять много горючего, запас которого в диске был ограничен, вследствие чего аппарат мог находиться в воздухе максимум 45 минут — 25 минут над местом боя и 20 минут на полег от базы и обратно.
Но даже при скорости свыше 2200 км/ч эти аппараты не могли за 45 минут полета достичь Южной Америки, Южной Африки, Австралии или Новой Зеландии — подвесных баков в их конструкции предусмотрено не было, для этого необходим полный комплекс летных испытаний, которых гитлеровцы провести не успели.
Так что в конструкции «инопланетных» дисков Белонце, сумевших дать отпор американской эскадре у берегов Антарктиды, нет ничего инопланетного, и если немцы еще в 40-х годах XX века сумели поднять в воздух такие летательные аппараты, то современные авиаконструкторы смогут их повторить. Генератор колебаний, двигатель внутреннего сгорания, стальной или дюралевый корпус в виде диска — остальные подробности конструкции пускай додумывают авиаспециалисты.
Рейд эскадры адмирала Бэрда в Антарктиду носил название «Высокий прыжок», начался он осенью 1946 года, 3 марта 1947 года американские корабли взяли курс домой. Осенью же 1946 года из Владивостока к берегам Антарктиды вышла советская китобойная флотилия «Слава», созданная на базе существовавшей с начала 30-х годов флотилии «Алеут» и уже 28 января 1947 года советские китобои загарпунили в антарктических водах первого кита. Получается, что СССР и США одновременно проявили сразу после войны интерес к Антарктиде — довольно странное совпадение!
Информация к размышлению. Имеются смутные сведения о том, что после экспедиции «Высокий прыжок» американцы еще дважды предпринимали попытки найти антарктическую базу немцев, причем из второго похода им якобы удалось привезти странную летательную машину. Внешне она якобы походила на распластанную камбалу, в первые минуты полета испускала ослепительный свет, потом исчезала из поля зрения и, из-за невидимости став неуязвимой, легко поражала любую цель.
Тот, кто первым придумал, именно придумал (!), историю с описанием этой машины, без сомнения, обладает, как говорится, высоким полетом фантазии. Причину этого фантазирования понять можно легко: столь сенсационное «открытие» обязательно будет где-либо напечатано, после чего произойдет… выплата гонорара!
В наше время такое происходит довольно часто. Достаточно внимательно ознакомиться с публикациями некоторых авторов, часто печатающихся в разных изданиях под своими фамилиями или псевдонимами, как сразу видно, что в разных изданиях повторяются одни и те же сведения, только изложенные по-разному. Что же касается причин событий и явлений, о которых говорится в этих публикациях, то в объяснениях, если они вообще имеются, отсутствует даже элементарная логика, не говоря уже о всестороннем анализе описываемых событий и явлений!
Примерно тоже публикуется и об американском адмирале Ричарде Бэрде. Согласно одним данным, он умер дома, в Америке, по другим — пропал без вести в третьем (после войны) походе в Антарктиду, к Земле Королевы Мод, куда отправился на одной из первых атомных подводных лодок в 1957 году. Исчезнувшую лодку американцы ищут и надеются найти и поднять, т. к. она не разрушенная лежит где-то на мелководье. Судя по тому, что поиски продолжаются десятилетия, в отсеках лодки может находиться некий бесценный груз с «Новой Швабии». Вот эти «другие данные» удивительно логично вписываются в историю американских поисков гитлеровской антарктической базы, и не исключено, что они являются самой настоящей утечкой информации и сообщают правду!
Бэрд был не только адмиралом, но и опытным полярником, операция «Высокий прыжок» была уже его четвертым походом в Антарктиду, а первый раз он там побывал в 1928 году.
После неудачного «Высокого прыжка» в США проанализировали все данные о походе и поняли, что нацистская антарктическая база находится подо льдом, куда проникнуть может только подводная лодка. Второй поход, о котором говорилось выше, наверняка состоялся, но тогда могла проводиться только разведка глубин вдоль побережья Земли Королевы Мод и поиски мест, подходящих для проникновения под ледник. Упоминаемый исследователями аппарат, похожий на камбалу, который Бэрд привез из этого похода, в действительности мог предназначаться для подводной разведки. Этот аппарат наверняка был оснащен гидролокатором (сонаром) и, возможно, телекамерами, управление им осуществлялось с корабля (или подлодки) по кабелю. С помощью этого аппарата и были найдены несколько мест, где мог находиться проход. И затем Бэрд, возможно, взяв с собой команду водолазов, умеющих работать в полярных водах, снова отправился в Антарктиду и больше уже не вернулся — он нашел проход подо льдом, ведущий к нацистской базе!
Но немцы, тем более из организации СС, не были простаками. Если они смогли найти дорогу под ледник, то когда-нибудь это смогут сделать и другие. Поэтому они прикрыли подход к проходу подо льдом… минным полем, оставив лишь им известный узкий и наверняка извилистый проход!
И подлодка под командованием адмирала Ричарда Бэрда, проверяя обнаруженные прошлой экспедицией подходящие для прохода места, подорвалась на немецкой, скорее всего, донной мине! Это первый вариант гибели Бэрда.
Вариант 2. Подлодка, находившаяся в надводном положении или на перископной глубине около кромки ледников, попала под обрушение берегового льда. Подобные обрушения происходят в Антарктиде постоянно из-за движения ледников из центра материка к побережью. Лодку могло буквально раздавить огромными ледяными глыбами, и гибель экипажа была мгновенной — никакого сигнала подать не успели.
Поэтому американцы и ищут погибшую подлодку Бэрда — при любом варианте гибели она действительно должна лежать на прибрежном мелководье, а при первом варианте вблизи того места, где она лежит, и находится проход под ледник, ведущий к «Новой Швабии»!
Подлодка была атомной, в момент гибели по любому варианту графитовые стержни автоматически погасили активную зону атомного реактора, однако повышенный радиоактивный фон на месте ее гибели может иметь место. АПЛ постройки 50-х годов, как американские, так и советские, из-за еще неотработанных технологий постройки таких судов часто «фонили», что могло бы облегчить их обнаружение. Но надежды на это мало, в последующие после гибели Бэрда десятилетия выяснилось, что найти в океане погибшую АПЛ по повышенному радиоактивному фону невозможно даже на мелководье.
Но вернемся в 40-е годы.
Осенью 1947 года в Антарктиду на полгода отправилась чилийская экспедиция, в составе которой находился некто Мигель Серрано, о котором следует сказать особо.
Этот человек стал известен тем, что написал биографии своих близких друзей — Карла Густава Юнга, знаменитого немецкого психолога, и… Рудольфа Гесса! При этом Серрано был поклонником теории «вечного льда» профессора Горбигера, преклонялся перед Гитлером, отзываясь о нем с неподдельным восторгом, одновременно всегда с уважением относясь… к России!
Мигель Серрано был дипломатом, работал в чилийских посольствах в Индии, Австрии, Болгарии, среди его знакомых были Николай Рерих, Индира Ганди, Аугусто Пиночет и итальянский барон Юлиус Эвола.
Когда Серрано успел познакомиться с Гессом, неизвестно — Мигель родился в 1917 году в семье чилийских аристократов, в год полета Гесса ему было всего 24 года. Но если предположить, что воспитанный в аристократическом духе Рудольф Гесс после вылета из Аугсбурга побывал в Чили, то познакомиться с ним отпрыск чилийских аристократов вполне мог у себя на родине! Да и послевоенное появление в Чили нацистской колонии «Дигнидад» может, пусть косвенно, свидетельствовать в пользу такого предположения.
