«По первому же мне случаю бытности моей в море,— пишет Коробицын,—при столь жестоком ветре, искусство в мореплавание командующего и офицеров, равно проворство и неутомимость наших матросов в исправлении своей должности, мне по новости казалось удивительным»¹* Во время шторма «Надежда» и «Нева» разлучились*

19 сентября у южной оконечности Норвегии с корабля «Надежда» наблюдали северное сияние. На небе появилась светлая дуга с висящими под ней отвесно огненными столбами, сквозь которые можно было видеть звезды второй величины.

Путь по Северному морю проходил при переменных ветрах с дождливою погодою* Плыть приходилось осторожно, так как в Дании не удалось взять лоцмана* Северное, или Немецкое, море в то время моряки считали опаснейшим* Берега его усеяны мелями, морские течения были плохо изучены, а условия погоды не позволяли определять место корабля астрономическими наблюдениями так часто, как требовала безопасность плавания*

В Северном море Крузенштерн сделал первый опыт по определению глубинных температур воды при помощи Гельсовой машины* Этот опыт был поставлен лишь с предельным опусканием термометра на глубину 24 саженей (44 м)К

Разница в показаниях температуры поверхностного слоя воды и взятого для исследования оказалась незначительной.

Ветер благоприятствовал плаванию Английским каналом* Погода стояла ясная и между портами Дувр и Кале видны были одновременно английские и французские берега*

26 сентября, в 4 часа дня, прошли Гринвичский меридиан и через два дня бросили якорь в гавани города Фальмут в графстве Корнвалис (Корноул), где соединились с кораблем «Нева», пришедшим сюда двумя днями раньше* ^{94 93}

В Фальмуте «Надежду» конопатили, так как после шторма в Скагерраке в судне открылась течь. Только мужество и искусство офицеров и матросов спасли ее от неминуемой гибели. «...Я весьма радовался,—пишет Лисянский,—что г. Крузенштерн нашел своих матросов также искусными и расторопными, каковы были наши. Следовательно, нам ничего более не оставалось желать, как токмо обыкновенного счастья мореходцев для совершения своего предприятия»¹.

Яркую картину города Фальмут рисует купец Шеме-лин: «Домы с одной стороны улицы, по причине малого пространства, примкнуты задами к самой горе, а с другой—вдоль по берегу. Половина всякого дому поставлена на землю, а другая в воде, так, что во время морского прилива вода поднимается до третьей части стен сих домов; и ежели в то время смотреть из залива на город, то представляется оный как будто весь стоит на воде»^{95 96}.

Переулки были настолько узки, что по ним могли ходить только пешеходы. Жители города испытывали недостаток даже в пресной воде. «По неудобности же местоположением города в пресной воде имеет недостаток, почему находящиеся внутри города колодязи всегда бывают заперты, почему во оном городу, кроме трактиров, в случающиеся жары для утоления жажды воды отыскать негде»⁹⁷.

Промышленности в городе не было, и все товары привозились из Лондона.

Рыбная ловля и работа на приходящих кораблях были единственными средствами к жизни для населения города. Окрестности Фальмута отличались пустынностью, сухостью и неплодородностью. Горы и дикий камень. Пашни попадались редко, вместо садов росли одни кустарники. Скотоводство также не было развито. Но в недрах земли находились большие сокровища: цинк, мышьяковистая медная руда, а также некоторое количество каменного угля и серебра. Рядом с Фальмутом находилась деревня Менакан, от которой происходит название мена-канит, или титановый песок⁹⁸.

Крузенштерн отмечает бедственное состояние горняков по сравнению со всеми другими слоями населения.

СТОЯНКА У ОСТРОВА ТЕНЕРИФ

5 октября корабли вышли из Фальмута в Атлантический океан. Дул свежий ветер. Корабли шли быстро, и английские берега скоро скрылись из виду. Ночь была светлая, совершенно безоблачная, последняя у европейских берегов. Перемена в температуре воздуха была очень чувствительна; в течение 24 часов температура повысилась на 4° С. Крузенштерн предполагал итти к острову Мадейра и там сделать остановку для закупки вин и свежей провизии, но, не желая терять попутный ветер, решил направиться прямо к Канарским островам, тем более что продукты там изобильнее и дешевле.

Дул резкий южный ветер. Погода сделалась сырой, и на кораблях появились желтоватые ржавые пятна, превратившиеся потом в сизо-черные, распространявшие отвратительный запах. На нижней палубе поставили жаровни с горящими углями и всюду опрыскивали корабль горячим уксусом. «Таковое средство в холодных и сырых климатах гораздо полезнее частого мытья, которое не имея способу просохнуть рождает болезнь, а потому должно быть употребляемо токмо в сухую и ясную погоду»^{99 100}. Приходилось бороться и с другим неприятным явлением. Вода, натекшая в корабль, плесневела, испускала несносный запах, вызывающий тошноту и головную боль.

Чтобы предохранить экипаж от болезни, дважды в неделю наливали в интрюм² свежую морскую воду, а затем выкачивали ее насосами.

Каждый вечер наблюдали свечение моря. Местами казалось, что вода состояла из одних огненных искр. 10 октября возле Гибралтара появилось множество небольших птичек, которые, по-видимому, были отнесены от берегов юго-восточными ветрами. Птицы позволяли людям брать себя руками и служили лакомством для корабельных

66

кошек. Вокруг корабля играли дельфины (Delphinus delphis), достигающие четырех метров в длину.

В тот же день, в 8 часов вечера, на 37°40' с. ш. и И°5'

з. д, наблюдали появление кометы.

При пересечении «Надеждой» широты Гибралтарского пролива , Крузенштерн отметил морское течение, имеющее направление к востоку. Происхождение течения он объясняет «стремлением воды из океана в пролив Гибралтарский»¹.

С этим заключением невозможно согласиться, так как на 14° з. д. гибралтарское течение не ощущается. В наше время почти все мореплаватели при прохождении широты Гибралтара отмечают SO или OSO течение, которое является юго-восточном ответвлением Атлантического течения и называется Северо-африканским, или Канарским^{101 102}. При следовании кораблей вдоль Марокканских берегов моряки зарядили все пушки, «поелику в сих местах алжирцы и другие морские наездники не редко нападают на суда»¹⁰³.

13 октября в тихую погоду астроном Горнер и естествоиспытатель Лангсдорф на шлюпке производили из^ мерен и я глубинной температуры воды посредством Гель-еовой машины.

18 октября, в 5 часов дня, с марса увидели принадлежащие Португалии совершенно изолированные утесы, носящие название Сальважи. На рассвете следующего дня показалась сверкающая над облаками, покрытая снегом вершина горы Пико де Тейде (Pico de Teydos), имеющая вид конуса наподобие сахарной головы. Это-вулкан расположенный в южной части гористого с утесистыми берегами острова Тенерифа, одного из группы Канарских островов.

Офицер «Надежды» Ромберг пишет, что русским кораблям удалось сделать удивительный для того времени переход. «Перуз тщеславится, что он в две недели перешел из Бреста до Мадейры и что мы сказать должны перешед в две ж недели но от Фальмута и до Тенерифа»¹⁰⁴.

о. Пальм a Санта-Крус-де-ла-ПальмаВальвердеФерро

о.Гомера

ё-Пино-99

СантаКрус-де-Тенериф•Тенериф

Лас-Пальмасо.Гран-Канариа

Пуэрто-де-Кабрас

о.ГржскосаХ^