- А что там делать? В голой степи? Оцепление выставляется только в случае необходимости.
- Вот и хорошо. Копаем две ямы. В одну закладываем твою неучтенную взрывчатку. Кстати за фигом ты ее хранишь?
- Надо, - склонив голову набок голосом мультяшного героя проблеял он, - на черный день.
- Считай, что он у тебя наступил. Я ее у тебя выкупаю. Десять штук. Итого всего сто пятьдесят. Пойдет?
- Договорились.
- Так вот, - продолжал я, - закладываем взрывчатку. Засыпаем. Рядом роем другую яму. Бойцы складывают все в нее. Ты их отсылаешь. Присыпаешь землей. Подрывной заряд кладешь в яму с взрывчаткой. Все видят большой БУМ. НШ подписывает акт. Далее дело техники. Усек?
- Усек. В принципе может и прокатить.
- Не может а прокатит.
- Да, только рассчитать все надо. Чтобы ямы близко были, а вторая при этом не сдетонировала.
- Вот и рассчитай. Кто у нас инженер, я или ты? И кстати яму можно под углом вырыть, чтобы взрыв направленным в сторону сделать.
- Вот я и говорю, что рассчитать все надо.
- Считай. И посторонних привлекать не надо. Вдвоем я думаю управимся.
Обговорив детали, отправились спать. А утром, когда Санек ушел на службу, я в свою очередь, поехал на полигон, чтобы не терять времени даром. По обозначенным им ориентирам определил место закладки и провел трассировку будущей ямы. Ее размеры просчитали заранее. Затем, отмерив указанное Саньком расстояние, провел аналогичное действие в другом месте. И приступил к земляным работам. Когда вечером Шурик привез обещанную взрывчатку, у меня было практически все готово.
На следующий день я остался дома ждать известий. Приехавший вечером Сашок, обрадовал, что все прошло по плану. Поэтому ночью, на двух машинах, вывезли все в гараж, который располагался в очень удобном месте. За городом. Последующие два дня прошли в суете. Я бегал, оформляя перевозочные документы на 10-тонный контейнер, а Санька свозил в гараж недостающее, и упаковывал в зеленые армейские ящики.
С перевозкой решил не заморачиваться, а пойти по пути наименьшего сопротивления. Поскольку все офицеры, увольняясь со службы и переезжая на новое место жительства, отправляли свое имущество только таким образом. И ящики защитного цвета широко использовали для перевозки хрупких предметов. Так что удивления это бы по любому не вызвало. И по собственному опыту знаю, что работники железной дороги не любят рыться в личных вещах. У меня товарищ при переезде с Дальнего востока, умудрился, таким образом, в 20-тонном контейнере японский микроавтобус перевезти. Оформив его как домашний скарб. Вот и я изображал отставника, а Санька, взяв отгул, создавал необходимые декорации своей формой. Что может быть естественнее, чем провожающий уезжающего товарища, сослуживец. В итоге все прошло без сучка и задоринки. И, тепло распрощавшись, я отчалил до дому до хаты. Встречать все, что было нажито непосильным трудом.
Глава пятая.
Обратная дорога не заняла слишком много времени, поскольку, подспудно понимая, какой объем работы мне предстоит, гнал на всех парах. Интуитивно притормаживая в местах предполагаемых засад мужиков с полосатыми палками. Интуиция не подвела ни разу! Хотя машина и не была оборудована антирадарными устройствами, шестнадцать скрытых постов удалось проскочить на одном дыхании. Как будто некий червячок завелся у меня внутри и нашептывал о возможной опасности. Раньше я такой повышенной чувствительностью к возможным неприятностям не обладал. А тут как будто кто-то в меня вселился и в нужный момент предлагал готовый алгоритм действий. Особенно примечательным оказался случай в районе Самары, когда собравшись обогнать идущий впереди бензовоз с прицепом, я вдруг, неожиданно даже для самого себя, вместо увеличения скорости стал притормаживать. И в это время заднее колесо прицепа пошло на выстрел. Инстинктивно неожиданный громкий звук заставил меня втянуть голову в плечи, а прицеп повело юзом и развернуло поперек дороги, перегородив проезжую часть. Только то, что я снизил скорость, позволило мне вовремя отреагировать на опасность и затормозить.
- Вот тебе бабушка и Юрьев день, - пронеслось в голове. - Наверное, в рубашке родился?
Раньше такого пристального внимания со стороны Фортуны к своей персоне я не замечал. Скорее даже наоборот. Не сказать, что являлся патологическим неудачником, скорее уже жизнь больше напоминала зебру. Полоса белая, полоса черная. А тут, обостренное чувство возможных грядущих неприятностей буквально тянули за седалищный нерв, который, как известно, расположен в районе пятой точки. И это наводило на определенные размышления, более пристальное внимание которым, я решил уделить несколько позже.
Так лавируя между постами ДПС на максимально возможной скорости я приближался к конечному пункту моего путешествия. Играя при этом с притаившимися ГАИшниками в увлекательную игру на грани фола. Ведь здесь действует хорошо известный армейский принцип, что самый извилистый путь короче прямого походящего мимо начальника. Только в дорожно-транспортной интерпретации. Применительно к злейшим врагам автомобилистов. Ведь на российских трассах ведется негласная война между водителями и отечественными ГИБДДшниками. Среди которых, чего греха таить, очень часто попадаются не очень чистоплотные в выборе способов относительно честного отъема денег, по рецепту Остапа Бендера. Вот и идет игра под названием: "А ну-ка, на..., то бишь обмани". В данном случае победа на этом этапе осталась за мной.
Предаваясь таким размышлениям, не сразу заметил, что въехал в Псковскую область. Но вместо того, чтобы сразу отправиться в село, решил сделать крюк. Благо этому способствовала федеральная трасса, хотя и несколько перегруженная транспортом, но, тем не менее, благодаря своему приличному состоянию, дающая определенный выигрыш по времени. Тем более, что возникла острая необходимость ознакомиться с историческими достопримечательностями столицы этого края. А если говорить откровенно, то просто пришло время приступить к решению следующего ключевого момента предстоящей операции. А именно - мобильности. А поскольку интересующие меня средства передвижения надлежащего качества и технических характеристик можно приобрести только в крупном городе, то Псков подходил для этого лучше всего. Поскольку близость к северной столице, а также к европейской загранице, к которой с недавних пор примкнули страны Прибалтики, давали большую степень вероятности их приобретения.
Поплутав по незнакомому городу и попутно ознакомившись с архитектурными памятниками старины, нашел все-таки салон, торгующий интересующими меня экземплярами. Потратив энную сумму денег и еще большее количество времени я стал таки владельцем вожделенного транспорта.
Прежде всего, меня интересовали модели спортивных мотоциклов и горные велосипеды. Поскольку, на мой взгляд, основным преимуществом в предстоящих событиях, кроме внезапности и информированности, могла стать только мобильность. "Фигаро здесь, Фигаро там". И такую возможность может дать только использование современной техники. А если учитывать пропускную способность портала, имеется в ввиду габарито-размеры, а также сильно пересеченную местность с практически полным отсутствием какой бы то ни было дорожной инфраструктуры, то выбор в принципе невелик. Поэтому я и остановил свой выбор на этих видах транспорта, которые сочетали в себе все необходимые качества. В дополнении к уже перечисленным, я сделал свое главное приобретение. Им оказался квадрацикл. Давно, кстати, мечтал о чем-нибудь подобном. Но финансовые возможности, впрочем, как и у большинства россиян, ставили жирный крест на моих желаниях. Зато теперь как в старом добром тосте: "Пусть мои желания офигевают от моих возможностей".
Кроме этого стоит учитывать, что ландшафт предстоящего ТВД изобиловал большим количеством всеразличных водоемов. Начиная с ручьев и заканчивая довольно большими озерами, среди которых одно только знаменитое Чудское достигает ого-го каких размеров. Поэтому, вполне закономерно, что мой дальнейший путь лежал в охотничий магазин. В котором, как известно, также торгуют и принадлежностями для рыбалки. А так как рыбка, которую я собирался половить, была довольно крупного размера, то и выбор мой был соответствующий. Первым моим приобретением стала надувная лодка. Которая, несмотря на свои небольшие размеры, была способна нести довольно мощный мотор. Естественно его я тоже прикупил, остановив свой выбор на шедевре японского двигателестроения, производства фирмы "Yamaha". Не без основания полагая, что на сегодняшний день, страна восходящего солнца, в вопросе надежности и долговечности техники, впереди планеты всей. Кроме этого прикупил электрический двигатель из набора дайвера. Предполагая, что в ряде случаев скрытность и бесшумность могут быть важнее мощи и рева. Ну а до кучи и весь дайверовский набор в придачу. Бессмертное творение Жака Ива Кусто, изобретенное им уже после войны. Поэтому надеюсь оно станет неплохим роялем для сороковых годов, а также приятной неожиданностью для фрицев. В плане того, что, не ожидая от меня такой подлости, по применению данного девайса, они в свою очередь и противопоставить ему ничего не смогут. Ведь, насколько мне известно, боевые пловцы - это изобретение итальянцев. Которым они не очень-то спешили поделиться со старшим братом. Да и применяемое ими оборудование оставляло желать лучшего. Это были даже не акваланги, а всего-навсего ИП, изолирующий противогаз, который использовался на подводных лодках в качестве кратковременного средства борьбы за живучесть. Он имел очень маленький ресурс и в качестве основного снаряжения боевого пловца был в принципе не пригоден. Нечто подобное используют современные пожарники, поскольку известно, что обычный противогаз спасает от множества ОВ, но бесполезен при отравлении угарным газом.
