Триб центрального колеса, выполняющий роль минутного триба, передает движение на вексельное колесо, триб которого в свою очередь передает движение часовому колесу, на втулке которого установлена часовая стрелка. При помощи триба перевода сигнального колеса, который расположен на переводном валу, сигнальное колесо и сигнальная стрелка устанавливаются на заданное время сигнала.

Работа сигнального устройства

Сигнальное устройство электронно-механического будильника устроено так, что будильник будет звонить 2 раза в сутки в течение 3–5 мин, если прерыватель звонка (клавиша или рычаг) не будет возвращен в исходное положение.

Сигнальный механизм связан с основным часовым механизмом с помощью сигнального колеса.

На торце сигнального колеса имеется окно, а на торце часового колеса располагается выступ. При вращении выступ часового колеса подходит к окну сигнального колеса, под воздействием пружины, отжимающей часовое колесо в сторону подциферблатника, попадает в окно сигнального колеса, отжимает закрепленный на торце сигнального колеса контакт, замыкая сигнальную цепь, и если клавиша или рычаг установлены в положение подачи сигнала, включается сигнал (в заданное время подачи сигнала, то есть только через полный оборот часового колеса).

Когда часовое колесо продолжает свое вращение, освобождается контакт. Цепь сигнала размыкается, и подача сигнала прекращается. При установке клавиши или рычага в положение подачи сигнала сигнал будет повторяться автоматически в заданное время (через 12 ч). Прекращают сигнал нажатием клавиши или опусканием рычага, которые должны надежно выключать сигнал.

Конструкция механизмов часов достаточно проста и обеспечивает свободный доступ к основным блокам с целью устранения неисправностей при использовании стандартного инструмента.

Механизмы этих часов безотказно работают только при обеспечении надежного контакта во всех соединениях электрической цепи и прежде всего в местах разъемных соединений. Необходимо проверять надежность контакта: верхнего (плюсового) колпачка элемента с верхним токовыводом; нижнего (минусового) донышка элемента с нижним токовыводом; контактной пластины реле звонка с пластиной подциферблатника при установке клавиши в верхнее положение; контактной пластины электронного блока с контактной пластиной корпуса от минусового вывода элемента; контакта пластины сигнального колеса с пластиной на подциферблатнике с момента начала сигнала.

Итак, часы могут останавливаться по следующим причинам:

— из-за значительного падения напряжения источника тока в результате длительной эксплуатации часов, из-за неисправности электрической схемы или при включенном на длительное время сигнале. Исправность элемента можно проверить путем измерения напряжения на его полюсах при включенном звонке будильника. В том случае, если элемент неисправен, замените его. Обращайте внимание на дату выпуска элемента и гарантированный срок его хранения, так как если срок хранения элемента истек или близок к этому, элемент в часы ставить нельзя;

— из-за обрыва в цепи питания или нарушения контакта между элементом и токовыводами механизма. В этом случае — устраните обрыв в цепи питания, чтобы обеспечить надежный контакт между элементом и токовыводами. Если окислились поверхности элемента токовыводов, то зачистите окислившиеся места полюсов;

— из-за того, что часовая стрелка неправильно установлена, деформирована и задевает какой-нибудь знак на циферблате. Необходимо правильно установить часовую стрелку, чтобы ее показания соответствовали показаниям минутной стрелки;

— из-за сильного загрязнения механизма, приводящего к остановке колесной передачи. Надо разобрать и промыть детали и узлы механизма, затем собрать колесную систему, проверить осевые и радиальные зазоры. Они должны обеспечивать легкость вращения колес;

— из-за резких и сильных сотрясений часов и несоблюдения правил их пуска. В результате зуб анкерного колеса может заскочить за ограничительную стенку на выходном палетном диске. Необходимо снять узел баланса и вновь правильно поставить его в механизм. При необходимости подогните ограничительный упор до правильного вертикального положения;

— из-за того, что отклеился один из двух магнитов узла баланса. Приклейте магнит к ободу баланса клеем БФ-2 или БФ-4 и проверьте на прочность его приклейку. От легкого усилия пинцетом магнит не должен сдвигаться;

— из-за отказа электронного блока. Замените электронный блок;

— из-за того, что сломана цапфа оси баланса в результате удара часов. В этом случае приходится менять весь узел баланса;

— из-за того, что цапфа оси баланса в результате резкого и сильного сотрясения или несоблюдения правил пуска выскочила из отверстия нижнего камня центрового винта. Это происходит в том случае, если ось баланса имеет большой осевой зазор. Снимите узел баланса, отрегулируйте осевой зазор и вновь поставьте в механизм;

— из-за того, что сломан или погнут зуб анкерного колеса. Необходимо заменить все колесо;

— из-за слабой фиксации анкерного колеса. Чтобы исправить ее, поверните колодочку тормозной пружины и направьте ее по центру отверстия камня анкерного колеса. Таким образом обеспечивается требуемое давление пружины на втулку колеса;

— из-за того, что сломана тормозная пружина. Надо установить новую пружину с колодочкой на штифт эачеканенной стороной вверх. Поверните колодочку тормозной пружины так, чтобы она пришлась по центру отверстия камня анкерного колеса;

— из-за общего загрязнения механизма или высыхания смазки. В таком случае механизм надо разобрать, промыть его детали и узлы, а потом собрать колесную систему;

— из-за загрязнения камней центрового винта и центровой втулки. Промойте и прочистите камни центрового винта и центровой втулки, внесите свежую смазку;

— из-за того, что отсутствует смазка в камне центрового винта и центровой втулки. Прочистите отверстия камней и внесите свежую смазку;

— из-за того, что отсутствует смазка в камне центрового винта и центровой втулки. Прочистите отверстия камней и внесите свежую смазку;

— из-за того, что разбит или выкрошен камень нижнего центрового винта в результате резкого удара или большого остаточного внутреннего напряжения камня. Замените нижний центральный винт и установите при его ввинчивании нормальный вертикальный зазор оси баланса;

— из-за того, что отсутствует вертикальный зазор оси баланса. Надо вывинтить нижний центральный винт, установить нормальный вертикальный зазор оси баланса и поставить винт на место;

— из-за того, что камень в нижнем центральном винте установлен с перекосом. Следует вывинтить винт и установить камень в правильное положение или заменить его;

— из-за смещения или перекоса нижнего центрального винта; происходит в результате ослабления резьбового соединения винта с пластинкой задней платины. В этом случае надо пинцетом обжать пластину задней платины для уменьшения диаметра резьбы, чтобы обеспечить таким образом тугое ввинчивание винта в нее. Затем ввинтить винт и отрегулировать зазор между катушкой и магнитами узла баланса;

— из-за того, что цапфа оси баланса погнута от сильного удара. В этом случае придется заменить весь узел баланса;

— из-за плохой намагниченности магнитов узла баланса. Исправить ничего нельзя, замените узел баланса и проследите за тем, чтобы магниты были направлены друг к другу разноименными полюсами;

— из-за того, что верхний магнит касается поверхности катушки, что вызвано большим зазором оси баланса. Чтобы уменьшить его, надо вывинтить нижний центральный винт и отрегулировать зазоры между катушкой и магнитами; зазоры должны быть равномерными;

— из-за того, что отсутствует вертикальный зазор анкерного колеса. Передвиньте камень анкерного колеса так, чтобы вертикальный зазор анкерного колеса стал нормальным;