183
John Skott,»Jenseits von Ural«, Stockholm 1944,1944, S.12.
184
Rudolf Wolters, «Spezialist in Sibirien», Berlin 1933.
185
Цит. по: Александр Гогун. Черный пиар Адольфа Гитлера. М., 2004, с. 61.
186
Там же, с.71.
187
Там же, 64.
188
Там же.
189
Там же.
190
Там же, с.66
191
Там же, с. 71.
192
Там же, с.69.
193
Там же, с.61.
194
Подробнее см.: С. 3. Случ. Речь Сталина, которой не было // Отечественная история, 2004, № 1,с. 113–139.
195
Так, ударные самолеты Черноморского флота с 23 июня по 1 июля совершили всего 149 самолето-вылетов (Боевая летопись Военно-морского флота. 1941–1942. М.: Воениздат, 1992. Стр. 337–338.) Первое применение ударных самолетов ВВС Краснознаменного Балтийского флота относится к 25 июня.
196
А вот от Балтики до Ледовитого океана условия местности были гораздо хуже – что и послужило основной причиной трудностей советских войск в советско-финскую войну 1939–1940 годов.
197
Тыл Советских вооруженных сил в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1977. Стр. 52–53.
198
Иногда в «новые модели» зачисляются Су-2 и Як-2/4 (ББ-22), выпуск которых начался в 1939–1940 годах. Первый из них представлял собой попытку создать дешевый универсальный самолет ближнего действия, второй являлся престижным проектом авиаконструктора Яковлева, созданным для рекордных характеристик, а не для боевого применения. Обе машины имели недостаточную бомбовую нагрузку и слишком слабое стрелковое вооружение (а ББ-22 оказался еще и неоправданно дорогим), поэтому были сняты с производства уже в начале войны.
199
В. И. Алексеенко. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны //Авиация и космонавтика. № 2/2000.
200
Хотя известно, что на 1943 год советский танк для национального бюджета СССР стоил примерно в три раза меньше, чем немецкий танк – для бюджета Германии. Подробнее см. Приложение II в книге: Битва под Курском. М.: ACT, 2006, стр. 782–785.
201
М. Ю. Мухин. Авиапромышленность СССР в 1921–1941 годах. М.: Наука, 2006. Стр. 281.
202
Самолетостроение в СССР. 1917–1945 гг. Книга II. М.: Издательский отдел ЦАГИ, 1994. Стр. 226.
203
Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. Перевод с немецкого. М.: Издательство иностранной литературы, 1956. Стр. 232. Надо иметь в виду, что немецкие авторы этой работы явным образом стремились преуменьшить масштабы военного производства в Германии. Так вообще занятыми в промышленности на 1939 год у них числятся всего 11 миллионов человек из 80-миллионного населения Рейха (вместе с Австрией и Судетами) – при том, что рабочей силы в Германии на 31 мая 1939 года насчитывалось 39,5 миллиона человек (стр. 50).
204
«Совершенно секретно! Только для командования!» Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М.: Наука, 1967. Стр. 729.
205
М. Ю. Мухин. Авиапромышленность СССР в 1921–1941 годах, стр. 298, 300.
206
Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг., стр. 42.
207
См., например: К. Кнорр. Военный потенциал государств. Перевод с англ. М.: Воениздат, 1960. Стр. 65.
208
На части двухбашенных Т-26 стояла 37-мм пушка – но к 1941 году снаряды для нее уже были сняты с производства.
209
Дж. Форти. Германская бронетанковая техника во Второй мировой войне, М., 2002, стр.159.
210
С. В. Устьянцев, Д. Г. Колпаков. Боевые машины УВЗ, Т-34. Нижний Тагил: Издательский дом «Медиа-Принт», 2005.
211
Сводную таблицу по наличию танков в РККА на 1 июня 1941 года см., например: А. Г. Солянкин. М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. Том 1. 1941–1945. М.: Издательский центр «Экспринт», 2005. Стр. 8.
