Первоначально создание «Лунохода» было поручено Научно-исследовательскому автотракторному институту (НАТИ). Но союз ОКБ С.П. Королева с НАТИ не состоялся. В мае 1963 г. решение задачи создания «Лунохода» было возложено на ВНИИ-100, поскольку обе организации (ОКБ С.П. Королева и ВНИИ-100) входили в ГКОТ.

Средний танк Т-55, оснащенный индивидуальным плавсредством ПСТ-54.

Макет танка, оборудованный подводными крыльями.

Сформированный в институте коллектив по космической тематике развернул работу в нескольких направлениях, в том числе — по созданию самоходного автоматического шасси. Первоначальной задачей было определение технической концепции подобного аппарата. Рассматривались возможности его реализации с точки зрения обеспечения проходимости, надежности, тягово-сцепных качеств и долговечности в условиях низкого уровня достоверности относительно прочностных характеристик и несущих свойств лунного грунта, в условиях вакуума, пониженной гравитации и широкого диапазона температур.

Наиболее важным на данном этапе был вопрос выбора типа движителя: гусеничный или колесный. После углубленного многостороннего анализа типа движителей предпочтение было отдано колесному варианту.

На начальном этапе создания «Лунохода» к работам был приглашен и Г.Н. Москвин. Он без колебаний высказался в пользу варианта многоосного полноприводного колесного шасси.

В последний период творческой работы с 1967 г. Г.Н. Москвину поручались отдельные виды работ по основной тематике института — военным гусеничным машинам. В частности, он в должности заместителя начальника отдела № 2 принимал участие в решении вопросов доработки конструкции и постановки на производство нового основного танка Т-64А и его дальнейшего совершенствования.

С октября 1970 г. Г.Н. Москвин в составе другого отдела вел разработки некоторых видов нестандартного оборудования для нужд института.

Завершилась трудовая деятельность Г.Н. Москвина во ВНИИТрансмаше в 1972 г. Согласно поданному им заявлению, он был уволен с 25 мая по собственному желанию.

Григорий Николаевич Москвин умер 2 октября 1986 г. после тяжелой болезни.

Г.Н. Москвин, 1970-е гг.

Использованы фото из семейного архива Г.Н. Москвина и архивов М. Павлова, Д. Пичугина и А. Хлопотова.

В журнале № 11/2013 г. была допущена опечатка. Подпись к верхнему цветному рисунку на стр. 37 следует читать: «Опытный танк КВ-13».

Фоторепортаж Василия Изъюрова.

Бронированный автомобиль Урал-ВВ на шасси Урал-4320.

Шонипрванный автомобиль повышенной защищенности КамАЗ-63968 «Тайфун».

Французский легкий бронеавтомобиль ASTAIS-VBL.

Французский бронеавтомобиль PVP AVP с колесной формулой 4x4 компании Renault Truck Defense.

Бронеавтомобили китайской компании Dongfeng.

Бронеавтомобиль для перевозки заключенных MIDS с колесной формулой 4x4 компании Renault Truck Defense.

Беспилотные летательные аппараты вертолетного типа «Горизонт Эйр S-100» с оптико-электронной системой наблюдения и с малогабаритной РЛС.

Многофункциональный поисково-спасательный катер «Лидер 10».

Фото О. Пермяковой.

1 Маральский А. «Судьба «Терминатора»//Арсенал. Военно-промышленное обозрение. -2012, № 1. С. 28–39.

2 Неволин В.М., Колмаков Д.Г. Боевая контртеррористическая машина / Актуальные проблемы защиты и безопасности. Бронетанковая техника и вооружение. Труды Одиннадцатой Всероссийской научно-практической конференции. Т.З. — СПб.: РАРАН, НПО Специальных материалов. 2008, с. 123–127.

3 Неволин В.М., Котаков Д.Г. Боевая контртеррористическая машина / Актуальные проблемы защиты и безопасности. Бронетанковая техника и вооружение. Труды Одиннадцатой Всероссийской научно-практической конференции. Т.З. — СПб.: РАРАН, НПО Специальных материалов, 2008, с. 123–127.

4 АО «НК «Казахстан инжиниринг» входит в государственный холдинг «Самрук-Казына» и находится под управлением министерства обороны Казахстана. Компания обеспечивает единую финансовую, производственную и технологическую политику на крупнейших военных предприятиях республики.

5 Терликов АЛ, Авраменко Д.Н., Неволин В.М. Танк Т-72 — новый этап развития. Реинжиниринг: отТ-72 к концепции боевой платформы //Арсенал Отечества. — 2013, № 4, с. 52–55; Мировая премьера Уралвагонзавода — БМПТ-72 на выставке РАЕ-2013, пресс-релиз ОАО НПК «Уралвагонзавод» БМПТ-72. Боевая машина поддержки танков/ Рекламная брошюра. — ОАО — НПК ’Уралвагонзавод-. 2013, с. 52; БМПТ-72. Боевая машина поддержки танков/ Рекламный проспект. — Дивизион спецтехники НПК «Уралвагонзавод».

6 Терликов А.Л., Авраменко Д.Н., Неволин В.М. Танк Т-72-новый этап развития. Реинжиниринг: от Т-72 к концепции боевой платформы//Арсенал Отечества. — 2013, № 4, с. 52–55.]. Анализируя развитие конструкторской мысли на основе наработок, продемонстрированных различными предприятиями, входящими в дивизион спецтехники корпорации «Уралвагонзавод», развитие ситуации в мире, характер современной вооруженной борьбы, а также некоторую критику и претензии к конструкции боевого модуля БМПТ[7 Маральский А. Судьба «Терминатора» // Арсенал. Военно-промышленное обозрение. -2012, № 1, с. 28–39.

1 Сорокин А. 122-ми гаубица М-30 в исторической ретроспективе // Техника и вооружение. — 2013, № 8-10.

2 Указанное в «Энциклопедии отечественной артиллерии «наличие дульного тормоза у НГ — явная ошибка: ни на исторических снимках этой системы, ни на сохранившемся до настоящего времени орудии дульного тормоза нет.