Осмотреть поворотный и подъемный механизмы и проверить их работу. Поворотный и подъемный механизмы, а также механизм горизонтирования должны работать плавно, без рывков и заседания.

Проверить усилие на рукоятке поворотного и подъемного механизмов. Максимальное усилие на рукоятке поворотного механизма допускается не более 5 кг, а на рукоятке подъемного механизма — не более 6 кг.

Мертвый ход поворотного и подъемного механизмов допускается не более 1/20, а механизма горизонтирования — не более 1/10 оборота маховика.

Амортизатор должен работать плавно на всю длину хода без заседания и рывков и возвращаться в исходное положение.

Убедиться в том, что пружины не сломаны. Сломанные пружины подлежат замене запасными в мастерской.

Опорную плиту можно осмотреть в походном положении, не отделяя ее от миномета. Плиту необходимо предварительно протереть и проверить, нет ли на ней трещин, особенно по месту сварных швов.

Плита с трещинами к эксплуатации непригодна и подлежит сдаче в ремонтные органы.

Ржавчина с плиты должна быть удалена; после этого места, с которых удалена ржавчина, необходимо подкрасить.

Тщательно осмотреть кривошипы, кронштейны, ступицы и ободы колес.

Проверить наличие и исправность крепежных деталей держателей и упоров для крепления шанцевого инструмента и принадлежности.

Проверить, нет ли трещин на дисках и ступицах колес, целы ли резиновые шины и прочно ли они закреплены.

Рванины или трещины на шинах не являются основанием для браковки колес. Края рванин следует подрезать.

Шины колес осматривать и категорировать в соответствии с Инструкцией по категорированию артиллерийских колес с шинами ГК.

Проверить качество регулировки подшипников, для чего приподнять по очереди колеса и опробовать, насколько легко они вращаются. Приподнятое колесо должно свободно вращаться от руки и не должно иметь осевого люфта.

Тугое вращение колеса указывает на чрезмерную затяжку подшипников, что недопустимо, так как при этом происходит сильный нагрев подшипников, из ступицы вытекает нагретая смазка, заедает ролики, изнашиваются и разрушаются подшипники.

Осевой люфт указывает на износ подшипников или недостаточную их затяжку.

При чрезмерной затяжке подшипников необходимо несколько отвинтить корончатую гайку так, чтобы колесо вращалось совершенно свободно и не имело осевого люфта.

При наличии повреждений, которые нельзя исправить силами и средствами воинской части, а также при наличии трещин минометный ход подлежит ремонту в артиллерийской мастерской.

Проверить наличие уровней, гаек, стопорных винтов и их исправность.

Опробовать действие угломера и механизма углов прицеливания. Детали механизмов должны вращаться плавно, без рывков и заседания.

Проверить наличие торцового зазора между указателем и грубой шкалой механизма углов прицеливания; зазор должен быть не менее 0,15 мм (при меньшем зазоре неизбежно трение).

В случае поломки одного из уровней необходимо заменить его запасным. При замене продольного уровня в прицеле МПМ-44 ставить запасный, имеющий маркировку «Пр». Поперечный уровень заменять запасным без маркировки.

Все три уровня для прицела МПМ-44М, даваемые в ЗИП, подогнаны по своим гнездам и отличаются друг от друга фрезеровкой на оправе уровня под винт, ввинченный в корпус прицела.

Для замены разбитых уровней следует:

— закрепить прицел в кронштейне миномета;

— отвинтить стопор, крепящий гайку уровня;

— придерживая оправу уровня, ключом отвинтить гайку;

— вынуть разбитый уровень;

— взять соответствующий уровень и вставить на место вынутого, причем фрезеровка на буртике оправы уровня должна совпадать с головкой винта;

— ввинтить стопор в гайку;

— придерживая оправу уровня, ключом завинтить гайку.

Проверку прицела производить в соответствии с указаниями, изложенными в гл. VIII, п, 31.

Осмотреть орудийный и батарейный комплекты ЗИП, а также предметы наружной укладки (шанцевый инструмент),

Проверить наличие и состояние предметов ЗИП, правильность укладки и исправность инструмента,

После проверки детали ЗИП смазать пушечной смазкой и завернуть в бумагу.

Продолжительность боевой службы миномета в значительной степени зависит от правильной эксплуатации, от своевременного устранения неисправностей, а также от ухода за ним, своевременной и тщательной чистки и смазывания, от систематического наблюдения за его состоянием.

Минометы, находящиеся в постоянной эксплуатации, следует чистить после каждой стрельбы, после похода и учений, а также в сроки, предусмотренные Уставом внутренней службы. Кроме того, один раз в год чистку необходимо производить с разборкой всех механизмов для детального осмотра и ремонта.

Для предохранения материальной части от ржавления и для обеспечения нормальной работы механизмов необходимо применять смазки, перечисленные в таблице к схеме смазывания минометов. В этой же таблице указаны периодичность смазывания отдельных узлов миномета и места смазки (см. приложение 4).

Если в процессе эксплуатации с миномета стерлась краска, то необходимо при первой возможности восстановить нарушенную окраску, предварительно смазав неокрашенные места.

Смазку следует наносить на чистую и сухую поверхность, в противном случае смазка не может предотвратить ржавления.

Для — смазывания отверстий применять пропитанную смазкой ветошь, которую надо при этом пропускать через отверстие; для смазывания углублений и пазов пользоваться пропитанной смазкой ветошью, намотанной на деревянную палочку.

Для предохранения от пересыхания, растрескивания и плесени кожаные ремни смазывать амуничной смазкой. Перед нанесением смазки ремни следует очищать ветошью от пыли, грязи и плесени.

Стеклянные ампулы уровней прицела, стекла визира, брезентовые чехлы, веревки и резиновые изделия смазывать запрещается.

Мыть бензином, керосином, а также смазывать шины колес минометного хода нельзя, так как все это разрушает резину.

Наружную поверхность ствола очистить от пыли, грязи и старой смазки ветошью. Сильно загрязненную наружную поверхность ствола обмыть водой и вытереть насухо. При чистке наружной поверхности ствола особое внимание надо обратить на чистку всех углублений, в которых могут скапливаться грязь и вода. Углубления и пазы следует очищать деревянными палочками с заостренными концами.

Чистка канала ствола производится для удаления порохового нагара после стрельбы, старой смазки и грязи.

Для облегчения чистки немедленно по окончании стрельбы, пока ствол еще не успел охладиться, обильно смазать канал ствола пушечной смазкой или АФ-70[2].

Для смазывания канала ствола на щетку банника намотать ветошь, густо пропитанную смазкой, ввести банник в канал ствола со стороны казенной части и усилием одного-двух человек, взявшихся за древко банника, небольшими размахами вперед и назад двигать его вдоль всего канала, а затем вывести банник в сторону казенной части. Если некоторые места канала ствола будут недостаточно смазаны, повторить смазывание. После длительной стрельбы (спустя 30 минут после первого смазывания) смазывание канала ствола обязательно повторить, в противном случае пороховой нагар будет трудно удалить при чистке.

Особенно тщательно надо смазать часть ствола на расстоянии до 0,5 м от казенного среза, так как в этой части канала больше всего скапливается нагара.