Для подготовки младших офицеров армии были созданы юнкерские училища. В них учились 2 года. К 1874 г. в стране было 16 юнкерских училищ. В 1890-х гг. началось преобразование этих специальных учебных заведений в военные училища, завершившееся в 19Юг. Появились и военные академии, но число их выпускников было незначительным.
В армии появились современные образцы нарезного стрелкового и артиллерийского оружия. На вооружении русской армии были винтовки Карле, Крнка и более совершенная винтовка системы Бердана. Ее новый образец был доработан американским конструктором, полковником X. Берданом вместе с русскими военными инженерами – А. П. Горловым и К. И. Гуниусом.
В 1891 г. русский конструктор С. И. Мосин изобрел винтовку, которая оказалась настолько удачной, что состояла на вооружении больше 60 лет. Винтовка снабжалась пятизарядным магазином и трехгранным штыком, калибр ствола – 7,62 мм.
В 1860 г. по чертежам полковника П. М. Обухова в Златоусте отлили первую в мире стальную нарезную пушку. В 1862 г. ее представили на Всемирной выставке в Лондоне. Пушка Обухова выдержала без повреждений более 4000 выстрелов и была отмечена золотой медалью.
В 1874 г. русский инженер-конструктор B. С. Барановский изготовил скорострельную пушку с поршневым затвором, противооткатным приспособлением и оптическим прицелом. Скорострельность 2,5-дюймовой пушки Барановского достигала 10 выстрелов в минуту – т. е. стреляла в 5 раз быстрее обычных орудий. К сожалению, новая техника внедрялась плохо.
К 1900 г. вооруженные силы Российской империи насчитывали более миллиона (1 080 000) человек на действительной службе и более 3 млн человек в запасе. На вооружении русских солдат находились лучшие по тому времени магазинная 5-зарядная трехлинейная винтовка
C. И. Мосина образца 1891 г. и 76-мм полевая пушка образца 1900/1902 гг. Однако в системе воспитания войск преобладала ошибочная установка М. И. Драгомирова на решающую роль в боях силы смелости, решительности солдат. Драгомиров, военный теоретик и педагог, недооценивал роль военной техники, что было чревато большими потерями в будущих мировых войнах 20 в. В. В.
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ. В 1881 г. Россия приступила к строительству мореходного броненосного флота. Его основу составили эскадренные броненосцы (по образцу «Петра Великого»), способные совершать дальние походы и предназначенные для боя с вражескими эскадрами. Броненосные и легкие крейсеры могли действовать как в общем боевом строю, так и самостоятельно. Был создан мореходный минный флот из минных крейсеров, позднее замененных эскадренными миноносцами (эсминцами). Сохранился и оборонительный флот. Его составляли небольшие броненосцы береговой обороны, канонерские лодки, минные заградители и миноносцы.
Стратегию и тактику боевых действий броненосного и минного флота разработал С. О. Макаров. Он рассматривал минные крейсеры как наступательное оружие. Был возрожден мощный Черноморский флот, сильная русская эскадра находилась на Дальнем Востоке. К кон. 19 в. военно-морской флот России (107 кораблей) стоял на третьем месте в мире, уступая только английскому (355 кораблей) и французскому (204 корабля). Д. Н.
Балтийский флот. В 1881 г. была принята программа создания наступательного броненосного флота. К кон. 19 в. на Балтийском флоте было уже 19 паровых броненосцев, 4 броненосца береговой охраны, 4 броненосных крейсера, 39 миноносцев. Часть построенных кораблей пришлось отправить на Тихий океан. Корабли совершили сложнейший переход в Тихий океан, они проплыли 30 тыс. км. Многие из них погибли во время русско-японской войны 1904–1905 гг. в Цусимском сражении (1905 г.).
К нач. 20 в. на Балтике находилось 8 броненосцев и 14 крейсеров. Д. Н.
Черноморский флот. После Крымской войны по Парижскому мирному договору 1856 г. России было запрещено иметь флот на Черном море.
В 1871 г. Россия вернула себе право иметь военно-морские силы на Черном море. К началу русско-турецкой войны 1878–1879 гг. Черноморский флот состоял из двух броненосцев береговой охраны и пяти вооруженных пароходов, из них один, «Великий князь Константин» (командир С. О. Макаров), был оборудован как база минных катеров.
В 1881 г. в связи с реорганизацией флота было решено, что «первой заботой по восстановлению морских сил должно быть возрождение Черноморского флота». К кон. 19 в. на Черном море было 7 броненосцев, броненосный крейсер, 3 минных крейсера, 6 канонерских лодок и 22 миноносца. Д. Н.
ГЛАВНЫЙ МОРСКОЙ ШТАБ – высший военный орган управления русским флотом, часть Морского министерства.
Главный морской штаб был создан в 1884 г., чтобы централизовать управление военно-морским флотом. В Главном морском штабе учитывали личный состав флота и кораблей, комплектовали экипажи кораблей, вели чинопроизводство личного состава, награждали, назначали пенсии, изучали состояние иностранных флотов, планировали кораблестроение, модернизировали и перевооружали флот. Главный морской штаб возглавлял первый заместитель военного министра. Учреждение состояло из двух отделов: военно-морского и личного состава.
В 1891 г. военно-морской отдел был реорганизован и переименован в военно-морской ученый отдел. В его компетенцию перешли функции упраздненного Морского ученого комитета, то есть руководство Морской академией, опека морских учебных заведений и издание журнала «Морской сборник». В 1896 г. в рамках Главного морского штаба было образовано мобилизационное отделение. Е. С.
МАКАРОВ Степан Осипович (27.12.1848-31.03.1904 гг.) – русский флотоводец и ученый, военный инженер, вице-адмирал (1896 г.).
С. О. Макаров родился в семье флотского прапорщика. В 1865 г. он окончил морское училище в Николаевске-на-Амуре, в 1869 г. произведен в мичманы. Он служил на кораблях Тихоокеанской эскадры, затем – на Балтийском флоте. Во время службы на броненосной лодке «Русалка» Макаров тщательно изучил особенности конструкции этого корабля и высказал ряд новаторских идей, позволяющих значительно повысить непотопляемость морских судов. Он предложил делать на кораблях водонепроницаемые отсеки.
В 1876 г. его перевели на Черноморский флот. Там Макаров предложил переоборудовать пароход «Великий князь Константин» для перевозки минных катеров к месту будущих боев. Во время русско-турецкой войны, командуя этим кораблем, провел ряд успешных атак. Он использовал не только шестовые мины (их шестом двигали под днище вражеского корабля), но и впервые в русском флоте применил самодвижущиеся мины (торпеды) Уайтхеда. Во время одной из торпедных атак
14 января 1878 г. русский минный катер потопил турецкий вооруженный пароход «Интибах». Эта победа – первое известное в истории успешное применение торпедного оружия в боевых действиях на море.
В 1881 г. С. О. Макаров на пароходе-стационаре «Тамань» исследовал пролив Босфор и обнаружил в нем новое глубинное течение. Он опубликовал результаты своих изысканий в книге «Об обмене вод Черного и Средиземного морей» (1885 г.), которую отметили премией Российской академии наук.
Командуя корветом «Витязь», С. О. Макаров в 1886–1889 гг. совершил кругосветное плавание, во время которого провел океанографические исследования. Их результаты были опубликованы в работе «Витязь» и Тихий океан» (1894 г.).
В 1890 г. С. О. Макаров был назначен младшим флагманом Балтийского флота, а в 1891 г. – главным инспектором морской артиллерии. Он настоял на необходимости перехода флотской артиллерии на бездымный порох, изобрел бронебойные наконечники к снарядам.
В 1894 г. Макаров командовал Средиземноморской эскадрой, вместе с которой через Суэцкий канал совершил переход в Тихий океан, где начинал зарождаться русско-японский конфликт. После возвращения из этого плавания издал ставший классическим труд «Рассуждения по вопросам морской тактики» (1897 г.).
