С криками: «Мы хотим уничтожить евреев!» арабы чуть было не убили сотни людей, отнюдь не евреев.
На этот раз израильтяне оказались подготовленными. Уже в течение многих месяцев агенты Меира Амита внимательно изучали в качестве объекта возмездия международный аэропорт в Бейруте.
30 декабря два геликоптера прилетели со стороны моря и высадили израильских парашютистов, которые на виду у сотен людей в аэропорту начали методично, один за другим, уничтожать все арабские самолеты, которые в нем находились. Операция была одной из наиболее аккуратных и точных из всех когда-либо выполненных израильской армией. Ни один человек не пострадал. Пассажиров, которые уже находились в самолете компании «Мидл Ист Эйрлайнс», направлявшемся в Джидду, очень вежливо попросили покинуть его и укрыться в здании аэровокзала. Лишь после этого он был взорван. Этим рейдом было уничтожено тринадцать арабских самолетов.
Пока коммандос выполняли задание, их командир, о котором тогда писали как о лучшем из всех израильских солдат (позднее он стал начальником Штаба армии), генерал Рафаэль Эйтан, сохраняя полнейшее спокойствие, к величайшему изумлению всех присутствующих, зашел в бар для отъезжающих и попросил чашечку кофе. Выпив, он заплатил за него ливанской валютой и спокойно вышел.
Операция в Бейруте на планы палестинцев заметного влияния, однако, не оказала. В феврале 1969 г, в аэропорту Клотен в Цюрихе четверо террористов въехали на такси налетную полосу, чтобы атаковать очередной самолет «Эль-Ал». Их заметил молодой офицер израильской секретной службы Мордехай Рахамим, который тут же смертельно ранил одного из террористов. Остальные трое были арестованы.
В этом же году, в августе, благодушествующий за пределами Израиля мир впервые понял, что и он находится в опасности.
Отряд ООП, называвший себя «Революционной группой Че Гевара», захватил лайнер американской компании Ти-дабл-ю-эй, который находился на пути в Тель-Авив, и приказал пилоту лететь в Сирию. Сирийцы задержали двух пассажиров-израильтян. Впоследствии их обменяли на двух сирийских пилотов, отбывающих тюремное заключение за вторжение в воздушное пространство Израиля за несколько месяцев до описываемого события.
По всей Европе на израильские учреждения совершались нападения. 29 августа тайм-бомба взорвалась в помещении морской транспортной компании в Лондоне; 8 сентября — в израильских посольствах в Гааге и Бонне; 27 ноября — была брошена ручная граната в билетной кассе «Эль-Ал» в Афинах. В результате этого террористического акта был убит двухлетний мальчик-грек и множество людей были ранены. Среди них не оказалось ни одного еврея.
10 февраля 1970 г. в зале ожидания аэропорта в Мюнхене израильский дежурный службы безопасности остановил одного араба. И тут же он и его два сообщника открыли огонь: в ход пошли пистолеты и ручные гранаты. Один израильтянин был убит, еще одиннадцать ранено.
Австрийскому самолету удалось удачно приземлиться после взрыва. В этот же день швейцарский авиалайнер через пятнадцать минут после вылета из Цюриха с тридцатью восемью пассажирами на борту и командой в девять человек взорвался в воздухе. Последними словами пилота, переданными на землю, были: «Подозреваю взрыв в заднем отсеке… Самолет горит. Ничего сделать не можем. Прощайте».
Расследование показало, что в обоих случаях сложные взрывные устройства были размещены в пакетах, адресованных в Израиль. Они были отрегулированы так, чтобы взрыв произошел на высоте в двадцать четыре километра.[20] Народный фронт освобождения Палестины, понимая, что мировое общественное мнение будет враждебно по отношению к террористам, отрицал свою причастность к этим актам. Но вина Народного фронта была безоговорочно установлено в результате независимых друг от друга расследований, проведенных Мосадом и западными разведками. Была с несомненностью установлена роль Жоржа Хабаша, который осуществлял руководство операцией из Бейрута.[21] В своей войне с Израилем Хабаш, однако, допустил ошибку. Он не сообразил, что почта в Израиль может доставляться не только на самолетах израильской авиакомпании. Пострадали не те, для кого эти пакеты были предназначены.
Международные авиалинии из всего пережитого извлекли своеобразный урок: они попросту отказались возить израильскую почту. Изоляция Израиля, таким образом, стала еще более полной.
Само собой разумеется, в аэропортах после этих событий были введены строгие правила проверки багажа и пассажиров, которых стали подвергать придирчивому осмотру.
Террористам удалось, пусть временно, но все же сильно затруднить поездки в Израиль и из Израиля, а также транспортировку грузов. И в реальном воплощении, и психологически это было победой арабов.[22]
Между тем война, затеянная палестинцами против Израиля на международной арене, продолжалась.
2 мая 1970 г. террористы взорвали израильское посольство в Парагвае, убили тридцатишестилетнюю жену первого секретаря посольства, мать троих детей Эдну Пээр и серьезно ранили секретаршу.
22 июля была применена в своем роде новая тактика. На этот раз Народный фронт захватил самолет, чтобы добиться освобождения террористов, которые находились под арестом после проведенных ранее акций. Шестеро террористов захватили самолет «Олимпик Эйрлайнс» и грозили взорвать его в воздухе, если не будут освобождены террористы, сидящие в греческих тюрьмах. В соглашении, заключенном между террористами и греками, было предусмотрено обязательство «арабских коммандос» не проводить террористических операций в Греции. Греция, таким образом, завоевала для себя весьма сомнительный иммунитет, но поставила весь остальной мир и в особенности Израиль в еще более уязвимое положение.
В сентябре этого же года западный мир получил то, что заслужил своим пассивным отношением к омерзительным актам террора.
Народный фронт, отбросив всякую сдержанность и осторожность в выборе объектов, организовал массовый захват самолетов, по масштабу и жестокости поражающий самое разнузданное воображение.
В 11.50 утра 6 сентября 1970 г. американский Боинг-747 со ста сорока семью пассажирами и командой на борту, летевший из Франкфурта в Нью-Йорк, был захвачен террористами в воздушном пространстве Бельгии и отправлен на аэродром Даусон Филд, расположенный в пустыне к северу от Аммана.
Через 84 минуты, в 1.14 дня швейцарский авиалайнер ДС-8, летевший по маршруту Цюрих — Нью-Йорк со ста сорока тремя пассажирами и двенадцатью членами экипажа также был захвачен террористами из Народного фронта и направлен на тот же аэродром.
Еще через 36 минут потрясенные коллективы авиационных служб во всем мире узнали, что в 1.50 двое террористов, в том числе женщина по имени Лейла Халед, — террористка, которая осуществила в феврале 1969 г. захват американского самолета на пути в Дамаск, попытались похитить Боинг-707 компании «Эль-Ал», летевший из Тель-Авива в Нью-Йорк через Амстердам. В момент, когда самолет пролетал над английским графством Эссекс, террористы, размахивая пистолетами и гранатами, промчались по проходу и попытались вломиться в кабину пилота. Израильский охранник застрелил террориста на месте. В возникшей при этом суматохе получил ранение в живот официант. Один из американских пассажиров, обнаруживший завидное самообладание, бросился на Лейлу Халед и, таким образом, предотвратил трагедию. Граната, с которой предохранительная чека была уже сорвана, катилась по полу. К счастью, она оказалась неисправной и механизм не сработал. Самолет сделал вынужденную посадку в лондонском аэропорту, и Лейла Халед была арестована.
В 4 часа дня самолет Джамбо-747 компании «Пан-Америкэн», летевший по маршруту Амстердам — Нью-Йорк со ста пятьюдесятью восемью пассажирами на борту и экипажем в восемнадцать человек, был похищен сразу после вылета из Амстердама и отправлен в Бейрут. В бейрутском аэропорту члены Народного фронта освобождения заняли контрольную башню и пригрозили взорвать самолет со всеми пассажирами, если кто-нибудь попытается его освободить. Террористы хотели и этот самолет отправить в Даусон Филд, но пилотам удалось убедить похитителей, что длина полосы на этом аэродроме мала для «джамбо». Экипажу и пассажирам было приказано быстро покинуть самолет через запасные выходы. Как только последние пассажиры вышли, сработала тайм-бомба и самолет загорелся.
