Система кондиционирования воздуха обеспечивает необходимые давление и температуру в кабине экипажа, охлаждение отсеков БРЭО, наддув топливных и гидравлических баков, обогрев фонаря кабины, работу ПОС воздухозаборников и противоперегрузочных костюмов пилотов. Воздух для СКВ отбирается за последней ступенью компрессора каждого из двигателей, после чего охлаждается в турбохолодильнике до 150 °C.
До высоты 2440 м давление в кабине экипажа атмосферное, а далее поддерживается постоянным до высоты 7130 м. Выше система обеспечивает избыточное давление в кабине 0,4 кг/см?.
Кислородная система включает емкости с жидким кислородом, газогенераторы и кислородные маски летчика и оператора. Емкости кислородных баллонов хватает на 8 ч полета.
Целевое оборудование. Самолет оснащен разнообразным фоторазведывательным оборудованием, которое размещается в подфюзеляжном контейнере. В носовой части разведывательного контейнера находится АФА перспективной съемки КА-51А, за ним — плановые фотоаппараты для дневной и ночной азимутальновертикальной съемки: КА-50А и КА-62А. В средней части этого контейнера расположен сменный модуль с двумя АФА для панорамной съемки. Используются три варианта сменного модуля, которые включают в различных сочетаниях фотоаппараты: КА-53А, КА-57А, КА-58А, KS-68A и KS-69A.
Оборудование радиоэлектронной разведки включает станцию бокового обзора AN/APD-7, инфракрасную систему разведки AN/AAS-21 и пассивную станцию радиоэлектронной разведки AN/ALQ-61. Станция AN/APD-7 — некогерентная РЛС, антенны которой расположены по бокам разведконтейнера. Максимальная ширина полосы обзора составляет 130 км. AN/AAS-21 представляет собой ИК-станцию со строчной разверткой для инфракрасного фотографирования местности. Объектив этой станции установлен на нижней поверхности хвостовой части разведконтейнера.
Летно-технические характеристики
| А-5А | RA-5C | |
| Длина фюзеляжа, м | 23,33 | |
| Длина фюзеляжа (киль сложен, носовой обтекатель поднят), м | 19,92 | |
| Размах крыла при разложенном/ сложенном положении консолей, м | 16,16/12,8 | |
| Удлинение крыла | 4,02 | 3,73 |
| Средняя аэродинамическая хорда крыла, мм | 4621 | 5105 |
| Площадь крыла, м? | 65,03 | 70,02 |
| Высота самолета на стоянке при разложенном/сложенном киле, м | 6,4/4,72 | |
| База/колея шасси, мм | 6,63/3,54 | |
| Масса пустого самолета, кг | 14839 | 17009 |
| Нормальная взлетная масса с полной заправкой внутр. баков, кг | н. Д. | 29777 |
| Максимальная взлетная масса (эксплуатация с аэродрома), кг | 25534 | 36100 |
| Максимальная взлетная масса (эксплуатация с авианосца), кг | 25534 | 36100 |
| Перегрузочная взлетная масса, кг | 28555 | н. Д. |
| Максимальная посадочная масса (эксплуатация с аэродрома), кг | 25020 | 29932 |
| Максимальная посадочная масса (эксплуатация с авианосца), кг | 17463 | 21319 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 1297 | |
| Максимальная скорость на высоте 12200 м, км/ч | 2124 | |
| Начальная скороподъемность у земли, м/мин. | 2438 | 2012 |
| Практический потолок, м | 15880 | 14935 |
| Боевой радиус действия в ударном варианте, км | 2074 | 2066 |
| Боевой радиус действия в варианте разведчика, км | - | 2427 |
| Перегоночная дальность полета, км | 2908 | 3300 |
Ан-2МС
Схема проекта самолета А-2ТВР-БГ
| А-2ТВР-БГ | |
| Длина самолета, м | 16,27 |
| Размах крыла, м | 20,77 |
| Высота самолета на стоянке, м | 7,20 |
| Максимальный взлетный вес. кг | 8600 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, кг | 3500 |
| Число пассажирских мест | 14-19 |
| Крейсерская скорость полета, км/ч | 500 |
| Максимальная дальность полета, км | 4000 |
| Крейсерская высота полета, м | 7000 |
| Расход топлива, кг/ч | 250 |
| Цена, млн долл. | 1,5–2,0 |
| Ан-2 | Ан-2МС | Ан-3 | |
| Масса пустого самолета, кг | 3350 | 2890 | 3450 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, кг | 1500 | 1500 | 1800 |
| Крейсерский расход топлива, л/ч | 195 | 160 | 260 |
| Крейсерская скорость полета, км/ч | 200 | 200 | 240 |
| Максимальная высота полета, км/ч | 4400 | 6000 | 4900 |
| Дальность полета с полной нагрузкой, км | 780 | 1400 | 900 |
| Время наборы высоты 3000 м, мин | 26 | 11 | 10 |
