Многие представители фауны Т. о. — эндемики (пелагический головоногий моллюск наутилус, большинство тихоокеанских лососей, сайра, терпуговые рыбы, северный морской котик, сивуч, калан и многое др.).
Л. А. Зенкевич.
История исследования Т. о. делится на 3 периода: от древних плаваний до 1804, с 1804 по 1873 и с 1873 до середины 70-х гг. 20 в. Первый период характеризуется изучением распределения воды и суши в этой части земного шара, установлением границ Т. о. и его связи с др. океанами. Этот период начался за несколько веков до н. э., охватил эпоху Великих географических открытий и русских путешествий и открытий в северной части океана (плавания Ф. Магеллана в 1520—1521, А. Тасмана в 1642—43, С. И. Дежнева в 1648, В. Беринга и А. И. Чирикова в 1728, 1741, и др.), плавания англичанина Дж. Кука (1768—71, 1772—75, 1776—79). Было обследовано почти всё пространство Т. о., кроме его южной границы. Во втором периоде проводились изучения физических свойств воды и глубоководные исследования Т. о., начало которым было положено первой русской кругосветной экспедицией И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского на судах «Надежда» и «Нева» (1804—06) (см. также ст. Океан ). Третий период характеризуется развитием комплексных океанологических исследований специальными экспедициями и береговыми станциями, организацией океанологических научных учреждений и международных объединений. Первая океанологическая экспедиция — плавание английского судна «Челленджер» (1872—76), затем плавания С. О. Макарова на «Витязе» (1886—1889), «Альбатроса» (1888—1905), «Планет» (1906—07) и др. В 1920 Япония начала систематические работы в районе Куросио. В открытой части Т. о. крупные экспедиционные исследования проводились судами Японии — «Манею» (1925—28). «Синтоку Мару» (1930—32), «Сюмпу Мару» (1928—30, 1933—35), судами США — «Карнеги» (1928—29), «Оглала» (1935), «Бушнелл» (1937—40), Великобритании — «Дисковери II» (1932—33), и др. Начались исследования Т. о. советскими экспедициями на судах«Витязь»(с 1949), «А. И. Воейков» (с 1959), «Ю. М. Шокальский» (с 1960), «Академик Сергей Королев» (1970), на которых впервые стал проводиться широкий комплекс геофизических исследований, направленных на изучение гидросферы и высоких слоев атмосферы. Одновременно велись исследования экспедициями США на судах «Хорайзн» (с 1946), «Хью М. Смит» (с 1950), «Спенсер Ф. Бэрд» (с 1946) и др., Великобритании — «Челленджер II» (1950—52), Швеции — «Альбатрос III» (1947—48), Дании — «Галатея» (1950—52) и многие др.
Особое значение имели наблюдения по плану «Норпак» (авг. 1955) и «Эквапак» (в последующие годы), по программе Международного геофизического года (МГГ) и Международного геофизического. сотрудничества (с 1957), а также по программе Международных исследований Куросио и прилегающих районов (с 1965). Выполнение этих программ позволило объединить и синхронизировать работу большого числа экспедиционных судов различных стран. Наибольшую активность в изучении подводного рельефа Т. о. в период МГГ проявили США (экспедиции на судах «Спенсер Ф. Бэрд», «Хорайзн», «Вима», «Атка», «Глейшер» и др.) и Советский Союз (наиболее важные результаты были получены в экспедициях на «Витязе» и «Оби»). Материалы, собранные в период МГГ, дали возможность составления новых батиметрических и морских навигационных карт Т. о. Большую ценность представляют также работы по глубоководному бурению, проводимые с 1968 на американском судне «Гломар Челленджер», работы о перемещениях водных масс на больших глубинах, биологические исследования.
А. М. Муромцев.
Экономико-географический очерк. Общая характеристика. Водные просторы Т. о., его острова, прибрежные районы материков Азии, Австралии, Южной и Северной Америки, Антарктиды охватываются понятием Тихоокеанский бассейн. Здесь сосредоточено около
Страны Т. о. обладают огромным экономическим потенциалом. Здесь сосредоточены богатейшие биологические и минеральные ресурсы, крупное с.-х. производство, в том числе продукция тропического и субтропического земледелия, и значительная промышленность. Через Т. о. пролегают жизненно важные морские и воздушные коммуникации, связывающие четыре материка. На Т. о. приходится наиболее значительная часть океанского улова рыбы и морепродуктов. В странах бассейна Т. о. сосредоточена крупная добыча нефти, газа, угля, бокситов, железных руд, марганца, хромитов, медных руд, олова, полиметаллических руд, вольфрама, никеля, кобальта, серы, редкоземельных и радиоактивных элементов.
Страны Т. о. являются источником получения большого количества древесины хвойных (США, Канада, Советский Союз) и др. ценных пород деревьев (янга, сала, тика и др.), заготавливаемой преимущественно в Индонезии, на Филиппинах, хинной коры (Филиппины, Индонезия). Страны Т. о. дают значительную продукцию кокосовой и масличной пальм, арахиса, сои, сахарного тростника, риса, пшеницы, хлопка, а также натурального каучука (90% мировой продукции; Малайзия, Индонезия, Китай). Большая часть животноводческой продукции поступает на мировой рынок из Австралии и Новой Зеландии (мясо, шерсть, масло). После 2-й мировой войны 1939—45 развитие старых индустриальных районов капиталистических стран, возникновение новых индустриальных центров в социалистических и развивающихся странах привели к возрастанию удельного веса тихоокеанских стран в мировом промышленном производстве. Крупным промышленным потенциалом обладает Япония, к Т. о. выходит важный промышленный Западный район США. В Советском Союзе Тихоокеанское побережье входит в один из ведущих экономических районов страны — Дальневосточный экономический район .
Изменения политико-экономического положения стран Т. о. в послевоенные годы привели к расширению внешнеэкономических связей и судоходства, изменению структуры и направлений грузопотоков, росту грузопотоков на Т. о. В некоторой степени на размеры грузооборота стран Т. о. оказали влияние кризисные явления, охватившие в 1970-х гг. экономику развитых капиталистических стран.
Судоходство развивается главным образом за счёт роста объёма морских грузовых перевозок. В начале 1970-х гг. через Т. о. перевезено около 1,5 млрд. т грузов из 8,5 млрд. т мировых океанских грузоперевозок всех стран. В результате доля Т. о. в этом виде перевозок составила 16—17% против 20% в годы перед 2-й мировой войной.
Трансокеанские пути связывают материки Азию, Америку, Австралию. Выделяются два направления наиболее интенсивного судоходства — морские пути, связывающие Северную Америку с Азией, включая трансокеанские судоходные линии из Европы; судоходные пути, связывающие Азию с Австралией и Южной Америкой, включая морские пути из Индийского океана.
