В. к. могут быть плоскими и пространственными. Простейший вид плоской В. к. — закрепленный на опорах трос с подвешенными к нему элементами, воспринимающими местную нагрузку. Современные плоские В. к. применяются главным образом в висячих мостах , висячих покрытиях, канатных дорогах, подвесных переходах трубопроводов (рис. 1 ) и т.п.

  Пространственные В. к. применяются в основном в покрытиях общественных и промышленных зданий больших пролётов. Впервые В. к. покрытий были предложены и осуществлены В. Г. Шуховым в 1896 при строительстве павильонов Нижегородской выставки, в том числе центрального здания инженерно-строительного павильона в виде круга в основании с наружным диаметром 68 м . За рубежом начало развития современных В. к. покрытий относится к 30-м гг. 20 в. Значительное распространение они получили после 2-й мировой войны. Пространственные В. к. покрытий весьма разнообразны; они различаются способами повышения их стабильности и жёсткости, а также особенностями конструктивного решения: однопоясные, двухпоясные, седловидные и др.

  Однопоясные висячие покрытия — системы параллельных тросов, сетки или мембраны, образующие цилиндрические или параболоидные поверхности. Поперечная нагрузка на несущие элементы передаётся обычно через настил. Повышение жёсткости конструкций достигается увеличением веса настила либо его омоноличиванием, превращающим систему в висячую оболочку , а при лёгких настилах — введением вантовых оттяжек (рис. 2 ). Двухпоясные висячие покрытия представляют собой предварительно напряжённые системы, состоящие из криволинейных поясов, обращенных выпуклостью в противоположные стороны.

  Седловидные висячие покрытия обычно состоят из систем пересекающихся тросов (вогнутых и выпуклых), образующих сетку, либо представляют собой оболочку в форме гиперболического параболоида. Большинство таких конструкций выполняется с предварительным напряжением. Крупным шагом в развитии В. к. явилось сооружение в 1953 в США (штат Северная Каролина) по проекту архитектора М. Новицкого Роли-арены — здания с седловидным висячим покрытием (рис. 3 ).

  В. к., возводимые обычно без применения лесов (с помощью лёгких подъёмных механизмов), позволяют снизить стоимость строительства и сократить его сроки, что делает их перспективными, отвечающими растущей потребности в зданиях и сооружениях с большими пролётами.

  Лит.: Соботка З., Висячие покрытия, пер. с чешского, М., 1964; Косенко И. С., Висячие конструкции покрытий, М., 1966; Дмитриев Л. Г., Касилов А. В., Вантовые покрытия, К., 1968; Качурин В. К., Статический расчет вантовых систем, М. — Л., 1969.

  Н. С. Москалёв.

Рис. 3. Общий вид Роли-арены с седловидным висячим покрытием.

Рис. 2. Складское здание с трёхпролётным висячим покрытием.

Рис. 1. Подвесной переход трубопровода.

Вися'чие систе'мы в строительной механике, системы (несущие конструкции), в которых основные, преимущественно гибкие, элементы, перекрывающие пролёт, работают на растяжение. Отличительные особенности В. с. — сравнительно малая жёсткость и наличие внешних или внутренних (воспринимаемых жёсткими элементами) распоров. В. с. могут быть плоскими (однопоясные, многопоясные вантовые фермы) и пространственными (мембраны, висячие оболочки). В расчётных схемах В. с. рассматриваются как гибкие нити , шарнирно-стержневые многоугольники или гибкие оболочки. См. также Висячие конструкции .

Вися'чий бок, верхняя поверхность ограничения горизонтально или наклонно залегающего пласта (В. б. пласта), сбросовой трещины или жилы. Иногда в горном деле этот термин употребляется для всей толщи пород, лежащих в том или ином месте над данным пластом (см. Боковые породы ).

Вися'чий мост, мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (кабелей, канатов, цепей и др.), работающих на растяжение, а проезжая часть подвешена. В современных В. м. широко применяют проволочные кабели и канаты из высокопрочной стали с пределом прочности 2—2,5 Гн/м² (200—250 кгс/мм² ), что существенно снижает собственный вес моста и позволяет перекрывать большие пролёты. Наряду с этим В. м. имеют малую жёсткость вследствие того, что при движении временной нагрузки по мосту кабель (цепь) изменяет свою геометрическую форму, вызывая большие прогибы пролётного строения. Для уменьшения прогибов В. м. усиливают в уровне их проезжей части продольными балками или фермами жесткости, распределяющими временную нагрузку и уменьшающими деформацию кабеля. В. м., в которых проезжая часть поддерживается геометрически неизменяемой висячей фермой из прямолинейных канатов — вантов, называются вантовыми. Висячие системы применяют главным образом для автодорожных и городских мостов (рис. 1 ). Крупнейший В. м., сооружённый в 1965 при входе в нью-йоркскую бухту Веррацано (США), имеет средний пролёт длиной 1298 м (рис. 2 ).

  Лит.: Цаплин С. А., Висячие мосты, М., 1949; Справочник инженера-дорожника, [т. 6], М., 1964; Смирнов В. А., Висячие мосты больших пролетов, М., 1970.

  Н. Н. Богданов.

Рис. 1. Пешеходный висячий мост через р. Днепр в Киеве. 1956—57.

Рис. 2. Висячий мост в бухте Веррацано. 1965.

Вит, река в северо-западной части Болгарии, правый приток Дуная. Длина 195 км , площадь бассейна 3,2 тыс. км² . Образуется от слияния рр. Черни-Вит и Бели-Вит, берущих начало в горах Златишко-Тетевенска-Планина (система Стара-Планины); до с. Гложене течёт в горах, а затем выходит на Дунайскую равнину. Средний расход воды у Ясена (среднее течение) около 15 м³/сек. Весной — повышенная водность, летом и осенью — низкий сток вплоть до пересыхания. ГЭС.

Вита'ли Иван Петрович [1794, Петербург, — 5(17).7.1855, там же], русский скульптор. Монументалист и портретист. Учился у отца — Пьетро В., в мастерской П. Трискорни (по другим источникам — у А. Трискорни) и как вольноприходящий в петербургской АХ. С 1818 жил в Москве. Произведения В. московского периода монументальной обобщенностью форм и уравновешенностью композиционно-пространственных построений близки русской скульптуре 1-й четверти 19 в. (колесница Славы и рельеф «Освобождение Москвы» для Триумфальных ворот, чугун, 1829—34; скульптура фонтанов — на Лубянской площади, ныне перед зданием Президиума АН СССР, и на Театральной площади, ныне площади Свердлова, — оба бронза, 1835). С 1841 жил в Петербурге (с 1842 — профессор АХ), работая главным образом над скульптурным оформлением Исаакиевского собора (с учениками и сотрудниками своей мастерской В. исполнил свыше 300 статуй и рельефов). Этот цикл, выполненный с огромным размахом, лишён, однако, классицистической простоты и ясности, органической слитности с архитектурой, характерных для работ В. московского периода. В. выполнил также декоративную скульптуру для Георгиевского зала Большого Кремлёвского дворца в Москве (цинк, 1848—49). В портретных бюстах В. стремление к точной фиксации облика современника обычно сочетается с отвлеченно-идеальной схемой классицизирующего портрета (портреты К. П. Брюллова, гипс, 1836, Научно-исследовательский музей АХ СССР, Ленинград, и А. С. Пушкина, мрамор, 1837, Всесоюзный музей А. С. Пушкина, г. Пушкин). Для творчества В. 1840-х гг. характерны ещё большая конкретность облика человека и тяготение к романтической взволнованности образов. См. илл.