23 августа 1913 года в Девонпорте получил назначение в состав кораблей Китайской станции, где находился до января 1915 года. В Гонконге “Трайомф” был выведен в резерв до августа 1914 года.

23 августа 1914 года “Трайомф” вернули в состав флота и укомплектовали моряками из выведенных в резерв речных канонерских лодок. В состав его экипажа также были включены 2 офицера, 100 нижних чинов и 6 сигнальщиков полка легкой пехоты Герцога Корнуэлльского.

Боевые повреждения “Трайомфа”. 18 марта 1915 г. (вверху), его гибель 25 мая 1915 г. (в центре) и вид его кормовой части после затопления

6 августа броненосец направился в район боевых действий. Он принимал участие в охоте на эскадру адмирала графа М. Шпее и захватил один из его угольщиков. 23 августа “Трайомф” был приписан к японскому флоту, действовавшему против Циндао. Броненосец принимал участие в операциях против этой немецкой военно-морской базы до ноября 1914 года. 7 ноября 1914года принимал капитуляцию фортов Циндао.

С ноября 1914 года по январь 1915 года “Трайомф” проходит ремонт в Гонконге, после чего получает приказ о передислокации в Дарданеллы.

12 января 1915 года он вышел из Гонконга, 7 февраля прибыл в Суэц, у Дарданелл корабль появился 12 февраля. С февраля по май он принимал участие в Дарданелльской операции. 18-19 февраля участвовал в атаке на защищавшие вход в пролив форты. 25 февраля вместе с “Альбионом” и “Корнуолисом” подавил артиллерию форта Седд Эль Бахр.

26 февраля “Трайомф” вместе с “Маджестиком” и “Альбионом” выполнил первую атаку на внутренние форты. Эти три броненосца стали первыми вошедшими в пролив. Этим не замедлили воспользоваться турки. Их малый миноносец “Тимур Хиссар” вышел в атаку и выпустил торпеду в один из стоявших броненосцев. Им оказался “Трайомф”. К счастью торпеда прошла мимо.

2 марта он принимает участие в атаке на форт Дарданос, а 18 марта в главной атаке на побережье пролива. 15 апреля броненосец вел стрельбу по траншеям в Ачи Баба.

18 апреля паровые катера с “Трайомфа” и “Маджестика” торпедировали и уничтожили английскую подводную лодку “Е 15”, севшую на мель у форта Дарданос. Это было сделано во избежание ее захвата турками. Броненосец поддерживал и главную высадку войск АНЗАКа (австралийско-новозеландские войска) у Габа Тепе, 25 апреля. 19 мая помог десантником отразить сильную турецкую атаку.

25 мая во время действия на Галлиполийском побережье против Габа Тепе, “Трайомф” был торпедирован немецкой подводной лодкой “U 21”.

На момент атаки был штиль, он шел малым ходом, сетевое заграждение на броненосце было поставлено, прислуга находилась у орудий, водонепроницаемые двери задраены. После объявления “противолодочной тревоги”, весь экипаж занял боевые посты. В 12 ч 25-30 мин был обнаружен перископ подводной лодки шедшей на S. Это была германская лодка U-21, уже выжидавшая благоприятного момента, для атаки, несмотря на наличие охраняющего миноносца. Лодка подошла к броненосцу на расстояние 300 метров (1,5 каб.) и выпустила торпеду (вес заряда 200 кг) с прорезателем сетей. С корабля немедленно открыли огонь, но почти сразу после этого торпеда поразила цель. Взрыв прогремел по правому борту, в районе второго котельного отделения. Как и в случае с “Маджестиком” торпеда легко прошла сквозь сетевое заграждение и нанесла кораблю максимальные разрушения.

“Свифтшур" в различные периоды службы (3 фото вверху) и броненосцы “Нью Зиленд”, “Принц Уэльский" и “Свифтшур” в 1919 г. во время разборки

Мощный взрыв поднял броненосец из воды, большое количество угля и обломков рухнуло на палубу. Через несколько минут крен корабля составил 10° на правый борт, но затем остановился. Через пять минут он увеличился до 30° и продолжал нарастать, – стало ясно, что “Трайомф” перевернется. Броненосец продержался еще 30 минут. За это время был отдан приказ об оставлении корабля, многие успели его выполнить, и были спасены. Затем корабль перевернулся и продержался на поверхности воды в таком положении почти полчаса и начал медленно тонуть, уходя носом вперед. В это время внутри раздался сильный взрыв.

По мнению некоторых спасенных это был не взрыв, а шум от сорвавшихся с места котлов, машин и различных предметов. Находившийся в охранении миноносец “Челмерс” спас часть команды с кормы корабля, остальных подобрали из воды. “Трайомф” затонул на глубине 30 метров, при этом погибли 3 офицера и '75 матросов или 13,4% от общей численности экипажа.

Вот как описал гибель броненосца английский военно-морской историк Юлиан Корбетт в своем фундаментальном труде “Операции английского флота в мировую войну” (Том III.).

“В шести милях на SO от Габа-Тепе, оставаясь на ходу, держался на своей позиции “Трайомф”. Сети были опущены, все водонепроницаемые двери задраены, прислуга противоминной артиллерии стояла у орудий. Миноносец “Челмерс” 15-узловым ходом кружился вокруг. В 12 ч 25 мин, в тот момент, когда “Челмерс” огибал форштевень “Трайомфа”, он заметил на правом его траверзе в расстоянии 2,5 каб. подозрительную белую полоску. Миноносец мгновенно кинулся вправо, но было поздно. Торпеда прорвала сети, как паутину, и попала прямо в середину. “Трайомф” сразу открыл огонь по перископу, но через минуту удар необычайной силы потряс весь корабль и, как казалось, поднял его.

Некоторое время носовая и кормовая части “Трайомфа” оставались в тумане от воды и угольной пыли.

Когда туман рассеялся, корабль имел крен 10° и продолжал валиться на борт. “Челмерс” подошел с кормы и успел снять несколько человек. Через 10 м после взрыва “Трайомф” перевернулся. Полчаса он держался на плаву вверх килем, а затем вдруг сразу так сел носом, что встал почти вертикально, после чего медленно опустился на дно, провожаемый криками спасенной команды- “Прощай, “Трайомф”, прощай, старина!” Как только крен принял опасные размеры, был сыгран сигнал “оставить корабль”. Люди в порядке спустились за борт, держась за стрелы сетевого заграждения и за самые сети, откуда их приняли “Челмерс” и другие мелкие суда, поспешившие к месту катастрофы. Спасти удалось 500 человек, погибло 3 офицера и 75 матросов.

Потеря “Трайомфа” являлась тяжелым ударом. Австралийцам и новозеландцами она ощущалась буквально как потеря близкого человека, и они долго не хотели верить, что не существует более того корабля, который во всех тяжелых случаях их боевой жизни оказывал им столь мощную поддержку. Результат блестяще произведенной атаки не ограничивался моральным успехом. Последний представлялся ничтожным по сравнению с теми последствиями, которые он оказывал на осуществление плана операции в целом. Результат атаки fie только чрезвычайно усложнял вопрос снабжения боевых участков, но и ставил нас перед фактом невозможности постоянной поддержки десанта артиллерийским огнем линейных кораблей.

Но на гибели “Трайомф” жестокий урок не кончился.”

Следственная комиссия, разбиравшая причины гибели корабля выделила две основные причины.

1. Слабость сетевого заграждения.

2. Недостаточное прикрытие эсминцами. Эсминец “Челмерс” смог только провести спасательные работы.

Следует отметить что в Дарданелльской операции бои у Габа Тепе были плохо спланированы и оказались весьма опасным “делом”, но они были необходимы. Поэтому ни командир “Трайомфа” и ни кто из его офицеров не были привлечены к ответственности.