Тем временем дальневосточная экспедиция дирижаблистов в ночь на 21 марта прибыла во Владивосток и начала спешную погрузку на небольшой пароход «Совет»[27]. Выйдя в море на перегруженном судне 25 марта, экспедиция 28 марта у Курильских островов попала в первый шторм силой до 9 баллов, продолжавшийся два дня. Морская качка подействовала на дирижаблистов сильнее, чем волны воздушного океана – почти все они во время шторма лежали пластом.
К этому времени лётчик Ляпидевский уже снял с льдины первую партию челюскинцев, но ситуация продолжала оставаться сложной, и «Совет» с воздухоплавателями и их кораблями на борту стремился к восточному побережью Камчатки.
За строительством дирижаблей не забывали и о подготовке пилотов для будущих кораблей. Так, 29 марта совершил контрольный одиночный полёт на звание пилота комсомолец, студент Дирижаблестроительного учебного комбината (ДУКа) учлёт[28] Н. А. Струков. На аэростате он за 8 часов покрыл около 600 км и приземлился в 40 км от Вологды.
Апрель
Встретим Первомай ударным трудом!
В полдень 3 апреля «Совет» скользил по волнам Авачинской губы к порту Петропавловска-Камчатского. Можно не сомневаться: отдохнувшие после шторма дирижаблисты жадно всматривались в очертания незнакомого берега.
Здесь в течение трёх дней им предстояло перегрузиться на другой пароход – «Сталинград», более новый, крупный, лучше управляемый и приспособленный к плаванию во льдах. На него перенесли дирижабли и оборудование, четверо аэросаней, три трактора, самолёт пилота Болотова, 600 тонн угля, другие припасы. Запаслись пресной водой. Погода благоприятствовала. Очевидец писал: «Погода идеальная, как на заказ. Солнце работает больше, чем на 100 процентов, перевыполняя ежесекундно задания. Оно щедро золотит бухту, каскадом рассыпая звёздные брызги на тёмно-зелёное полотнище воды».
Начальник экспедиции Бирнбаум выступил на заседании президиума Камчатского областного исполкома с информацией об экспедиции. Поделился планами.
Местом высадки, как основную базу, мы наметили себе бухту Провидения, пробраться до которой на пароходе будет являться нашей основной задачей. Там будет производиться сборка летательных средств и газонагнетание дирижаблей. После этого дирижабли пойдут своим ходом на мыс Онман, имея промежуточной базой Уэлен.
Дирижабли могут покрыть расстояние в один рейс (с посадкой в Уэлене) в 500-600 километров.
Промежуточные базы в Уэлене и лётная в Онмане будут к моменту прилёта кораблей уже готовы, там в основном и будут разворачиваться работы по спасению челюскинцев. С нетерпением ждём момента прихода к базе.
Рупор Осоавиахима – газета «На страже» оптимистично заявляла: плавание дирижаблистов на базу «продлится ещё не более десяти дней. Десять дней пойдёт на сборку дирижаблей и ещё несколько дней на перелёт их к мысу Ванкарем. Дирижабли будут готовы к непосредственной помощи челюскинцам в конце апреля». Событиям было суждено разворачиваться иначе.
Работам по перегрузке на «Сталинград» помогал весь город. Однако не обошлось и без досадных заминок. Выход в море, на север, запланированный на утро 8 апреля, пришлось перенести на сутки. Дело в том, что утром 6 апреля «Совет» пришлось развернуть к «Сталинграду» тем бортом, на котором находилась гондола дирижабля В-4, – чтобы не повредить её при перегрузке. Тем временем к полудню отлив достиг максимума, и «Совет» сел кормой на дно. В результате провозились до вечера и отложили отплытие на утро.
На Дирижаблестрое же произошёл малоприятный инцидент. Увы, среди рабочих встречались и жулики, и хулиганы, и откровенные бандиты.
8-го апреля в 9 часов вечера рабочие – ударники барака № 19 тт. Краснов и Пигарев, выйдя из женского барака № 20, стали закуривать папиросы. Около барака находилась группа рабочих Стальмоста. Они начали к рабочим Краснову и Пигареву придираться, наносить оскорбления, грубо и вызывающе требовать папирос.
Краснов и Пигарев им отказали в папиросах, они на них напали и стали жестоко избивать.
Краснову и Пигареву удалось от них всё же вырваться и уйти в свой барак № 19. Но это их не спасло. Озверевшая шайка хулиганов вновь ворвалась в барак № 19 и начала поголовное избиение всех рабочих, бывших в это время в бараке. Били чем попало: изоляторами, железными перекладинами кроватей, табуретками.
В результате этого гнусного факта многие рабочие получили тяжёлые телесные повреждения. Особенно пострадали братья Красновы.
Руководителем этого группового побоища, шайки подлых хулиганов, был известный бандит – уголовник Измайлов. Он уже на площадке Дирижаблестроя милицией в феврале месяце был привлечён к уголовной ответственности за ряд пьянств и избиение работника почты тов. Варакина. 9-го апреля рабочие, обсудив поступки этих хулиганов, требуют к ним от судебно-следственных органов быстрого и сурового наказания, и просят работников милиции более зорко и бдительно охранять общественный порядок, а лиц, замеченных в хулиганстве и буйствах, немедленно выселять с территории площадки и не ждать, когда они совершат новые преступления.
В отделе дирижабля Циолковского (БЦМКД) под руководством Трофимова работало в этот период 34 человека.
В апреле научно-технический совет (НТС) Дирижаблестроя, где председательствовал начальник Главного управления Гражданского воздушного флота при СНК СССР Уншлихт, утвердил модель корабля Циолковского «Ц-3» объёмом 3 000 куб. м, эскизный проект которой разработали в БЦМКД.
Общественный активист, будущий первый председатель поселкового совета Г. З. Гладков поместил в газете «программную» статью. Посвящённая насущным вопросам благоустройства посёлка, она даёт хорошее представление о тогдашнем его состоянии. И это, увы, не «очернительство».
На территории строительной площадки Дирижаблестроя имеется медпункт, санпропускник, изолятор, баня, дезинфекционная камера, несколько парикмахерских, целый отряд уборщиц, 5 комендантов, дворники, ассенизаторы и т. д.
И всё-таки санитарное состояние нашего растущего барачного городка ГАС и Дирижаблестроя не является вполне удовлетворительным.
…
Имеющимися во всех бараках вешалками и сушилками рабочие пользуются мало. Это явление объясняют боязнью хищений, а камер хранения вещей нигде не организовано. Баня и дезинфекционная камера работает с перебоями и плохо. Часто не бывает горячей воды, а дезинфекторы только ведут время, парят бельё, а паразитов не уничтожают.
Правил внутреннего распорядка, жалобных книг для записей замеченных недостатков и предложений в бараках нет.
Большинство бараков не оборудовано и не имеет самого необходимого инвентаря, как то: табуреток, столов, тумбочек, плевательниц, термометров и мусорных ящиков.
Ни один из бараков не может отвечать полностью требованиям простейших санитарных мероприятий, необходимых для оздоровления его жильцов.
В подавляющем большинстве бараков грязно и неуютно. В помещениях спален курят, варят, разогревают пищу и тут же её принимают. Полы быстро загрязняются, засоряются окурками, мусором. Все печи увешаны обувью, портянками и прочими лохмотьями. Они издают неприятный запах, прель, воздух всегда спёртый и тяжёлый, форточки открываются редко.
Кровати содержатся крайне неопрятно, после сна не заправляются и на целый день оставляются в крайне безобразном и небрежном состоянии.
Постельные принадлежности, наволочки матрацев и подушек сменяются редко. Все они грязны и замазаны до неузнаваемости, половые тряпки, безусловно, чище, чем наволочки некоторых рабочих.
Под кроватями, подушками, одеялами и матрацами организованы склады хранения корзин, ящиков, сундучков, грязного белья, одежды и т. д., которые способствуют распространению грязи, пыли и насекомых. По всем стенам в изголовьях кроватей поделаны вешалки и развешана верхняя одежда.
При входе в общежитие ноги от пыли и грязи не очищаются. На постель ложатся в сапогах и не снимают верхнего платья.
В некоторых бараках моется и бельё. В общих бараках живут и ассенизаторы. О личной гигиене рабочих не приходится и говорить. Она крайне низка. Нательное бельё за отсутствием прачечной моется и сменяется очень редко. За чистотой рук и лица не следят.
Уборные, надо отдать справедливость, содержатся в удовлетворительном состоянии. Но территория барачных дворов находится в самом жутком и антисанитарном состоянии. Кругом вязкая, непролазная грязь, топь, кучи навоза и человеческих испражнений.
…
