Итальянцы утверждают, что англичане после данного боя прошли над местом гибели эсминца, при этом их экипажи были выстроены на верхней палубе, в знак уважения к доблестному противнику. Командир “Алвизе да Мосто” был спасен. За свой подвиг он получил высшую боевую награду “Медаль д Оро”. Но он не надолго пережил свой корабль и погиб 23 марта 1942 года, когда итальянское соединение, возвращающееся после второй битвы в заливе Сырт, попало в сильный шторм. Все итальянские корабли оказались поврежденными, а два эсминца погибли. Одним из них, “Сирокко”, командовал капитан 2 ранга Франческо Делль Анно. В 1942 году был заложен эсминец, который назвали в его честь.
Эскадренный миноносец “Алвизе да Мосто”. Ноябрь 1941 г. (Схема камуфляжной окраски)
“Антонио да Ноли”
Заложен 25 августа (по другим данным, 25 июля) 1928 года на верфи Кантиери Навале дел Тиррено в Рива Тригосо, спущен на воду 21 мая 1929 года, передан королевскому итальянскому флоту 29 декабря 1929 года. Во время курса боевой подготовки выяснилось, что он, как и другие корабли, обладает недостаточной остойчивостью и в июне 1930 года снова прибывает на завод-строитель. К сентябрю работы были завершены.
1 декабря 1930 года из Специи в море выходит большое соединение кораблей типа “Навигатори”. Перед ними была поставлена задача обеспечить трансантлантический перелет 12 гидросамолетов генерала Итало Бальбо. “Да Ноли” вошел в состав 2-й группы, в которую также вошли “Малокелло”, “Панкальдо”. Эта группа временно базировалась на Пернамбуко, и районом ее ответственности была Южная Атлантика. После успешного выполнения задачи, в марте 1931 года все корабли вернулись в Италию. Затем начался период повседневной службы, 8 декабря 1931 года на Генуэзском рейде состоялась церемония вручения боевого знамени кораблю от жителей города Да Ноли.
1932-1939 годы прошли для корабля в боевой подготовке и учениях. После начала гражданской войны в Испании состоялись походы в ее воды для поддержки мятежников генерала Франко. В сентябре 1938 года “Да Ноли” переклассифицирован в эсминец. С 19 мая по 10 сентября 1939 года корабль прошел вторую модернизацию и по завершении работ зачислен в 14-ю флотилию эсминцев, которая базировалась на Таранто. 10 июня 1940 года Италия вступила в войну на стороне Германии. 9 июля в море вышли главные силы итальянского флота. “Да Ноли” не повезло, ему пришлось вернуться в порт из-за поломки механизмов. После начала войны выяснилось, что армия, развернутая в Северной Африке, испытывает нехватку практически всего. Итальянский флот получил задачу, выполнение которой до войны не планировалось, обеспечивать армию.
После начала войны 14-ю флотилию эсминцев передали в распоряжение командования миноносными силами в Неаполе, основной целью которого было выделение эскорта для ливийских конвоев. Все второе полугодие 1940 года для “Да Ноли” прошло в переходах между Италией и Северной Африкой. Изредка корабль привлекался к постановке минных заграждений. В ночь с 7 на 8 октября эсминцы “Вивальди”, “Да Ноли”, “Тариго” вышли в море с минами на борту. В эту ночь у мыса Бон появилось минное заграждение 4AN (176 мин). В ночь с 9 на 10 октября эти же корабли поставили минное заграждение “М-3” (173 мины), южнее Мальты.
С 14 по 15 декабря “Да Ноли” эскортировал конвой, состоящий из 3 лайнеров “Конте Россо”, “Эсперия” и “Марко Поло”. Эскорт соответствовал важности поставленной задачи и состоял из 2 легких крейсеров “Банде Нере” и “Ди Джуссано”, эсминцев “Да Ноли”, “Вивальди”, “Аскари”, “Карабинери”. Все транспорты благополучно перешли из Палермо в Триполи.
Первой операцией в новом 1941 году стала минная постановка. В ночь с 7 по 8 января севернее мыса Бон появились минные заграждения “Х-2 и “Х-3” (в каждом по 180 мин). На постановку в эту ночь ходили “Да Ноли”, “Вивальди”, “Малокелло”, “Тариго” и 2 миноносца.
С 23 февраля эсминец должен был принять участие в большой конвойной операции, 25 февраля прибыл на рейд Триполи, где находилось множество транспортов. “Да Ноли” вместе с эсминцами “Гениери” и “Авиери” и миноносцем “Касторе” отконвоировал в Италию 4 немецких транспорта. Это было начало многочисленных конвойных операций.
С 2 по 4 апреля “Да Ноли”, “Вивальди”, “Малокелло” находились в охранении конвоя из Триполи в Неаполь. Единственное происшествие – безрезультатная атака вражеской подводной лодки. 16 апреля “Да Ноли”, в составе соединения, выходит в море для спасения уцелевших после разгрома конвоя “Тариго”. Когда эсминец со спасенными шел в Триполи, он был атакован 15-ю немецкими бомбардировщиками, но попаданий не было. С 4 по 5 мая “Да Ноли” вместе с “Вивальди”, “Малокелло” и миноносцем “Пегасо” эскортирует конвой “Виктория” (7 транспортов) из Италии в Северную Африку. 5 мая конвой был атакован британской авиацией, но все транспорты благополучно дошли до места назначения.
Лето 1941 года прошло для корабля в рутинной службе. 29 августа в море вышел итальянский конвой, состоящий из лайнеров “Нептуния”, “Океания” и “Виктория”, в охранении находились “Да Ноли”, “Авиери”, “Камиция Нера”, “Гиоберти”, “Усодимаре” и “Пессагно”. 30 августа конвой без происшествий добрался до Триполи и 2 сентября 1941 года вернулся в Италию. Так как операция прошла успешно, решили ее повторить.
В первых числах сентября британская авиаразведка обнаружила на рейде Таранто лайнеры. Это говорило о том, что итальянцы готовятся провести новый конвой в Африку. Была сформирована завеса, в которую вошли 4 подводные лодки, это были “Анбитен”, “Апхолдер”, “Апрайт” и “Урсула”. 15 сентября англичанами была перехвачена и расшифрована серия немецких и итальянских радиограмм, в них содержалась информация о времени выхода и курсе конвоя. Вечером 16 сентября в море вышли итальянские лайнеры “Вулкания”, “Океания”, “Нептуния”, в охранении находились эсминцы “Да Ноли”, “Пессагно”, “Усодимаре” и “Гиоберти”. Во время перехода несколько раз объявлялись боевые тревоги – сигнальщикам и акустикам мерещились вражеские подводные лодки.
Ранним утром 17 сентября английская авиаразведка обнаружила конвой восточнее Калабрии, вскоре он был обнаружен подводной лодкой “Анбитен”, которая не смогла выйти в атаку, но передала радиограмму. Эту информацию использовали остальные лодки. Правда, повезло только “Апхолдер” (капитан-лейтенант Ванклин), которая потопила 18 сентября “Нептунию” и “Океанию”. “Апрайт” была отогнана эсминцами охранения. “Урсула” выпустила торпеды в “Вулканию”, но они прошли мимо. “Да Ноли” остался на месте катастрофы, на борт принял 682 спасенных. Потери в людях были сравнительно небольшими, корабли охранения спасли 6500 человек, погибло 384 человека. После недолгой стоянки в Триполи разгромленный конвой отправили в обратный путь. 22 сентября “Вулкания” и эсминцы охранения прибыли в Неаполь.
Спуск на воду “Антонио да Ноли". 21 мая 1929 г.
Со 2 по 5 октября “Да Ноли” вместе с “Усодимаре”, “Гиоберти” и “Эуро” находится в охранении конвоя из 6 транспортов, идущего из Неаполя в Триполи.
Весь октябрь и начало ноября “Да Ноли” вместе с “Зено”, “Вивальди” и “Пессагно” перевозил войска в Бенгази. Положение со снабжением войск Оси в Северной Африки стало критическим, и командование итальянским флотом принимает решение провести в Африку два небольших конвоя “Альфа” и “С” с сильным охранением. Операция с 19 по 21 ноября заканчивается полным провалом, и итальянский флот несет большие потери. “Да Ноли” первоначально находился в эскорте одного из конвоев, но после того, как крейсер “Дука дегли Абруцци” получил повреждение и потерял ход, вместе с крейсером “Гарибальди” и эсминцами прибыл ему на помощь. Несмотря на продолжавшиеся воздушные налеты, итальянские корабли добрались до безопасного порта. С 16 по 19 декабря эсминец участвует в конвойной операции “М-42”. Из Таранто выходит в море конвой из трех транспортов, в охранении находятся эсминцы “Да Ноли”, “Вивальди”, “Да Рекко”, “Малокелло”, “Пессагно” и “Зено”. Вслед за ним выходит еще один конвой. В дальнем и ближнем прикрытии находится почти весь итальянский линейный флот. В это же время англичане ведут конвой на Мальту. Происходит бой между силами прикрытия (первый бой в заливе Сырт). Все конвои добираются до места назначения.
