Минрыбхоз, понимая свою беспомощность, в 1965 г. обратился в Минсудпром с просьбой дать заключение по выполненному эскизному проекту «Север-2» о возможности его реализации.
Специалисты ЦКБ-18, ЦНИИ им.акад.А.Н.Крылова и других предприятий Минсудпрома с интересом и сочувствием следили за героическими усилиями «Гипрорыбфлота», но оказать действенную помощь были не в состоянии из-за режимных условий секретности. Да и проблемы проекта «Север-2» требовали серьезных исследований всех базовых институтов Минсудпрома. Ответ Министерства был однозначен – передать дальнейшую разработку проекта и строительство первого отечественного ГА «Север-2» в Минсудпром, оставив за Минрыбхозом только функции заказчика. Совместным решением обоих Министерств в июне 1965 г. дальнейшая разработка проекта, получившего номер 1825, поручалась ЦКБ-18 под наблюдением «Гипрорыбфлота». Заказчиком был определен ПИНРО, который оставил за собой обязанности по созданию судна-носителя ГА и специального научно- исследовательского оборудования.
Демонетрационная модель “Севера-2”
| «ГА-2000» | «Север-2» | |
| Наименование | Техническое | Эскизный проект |
| Характеристик | задание | |
| Рабочая глубина погружения, м | 2000 | 2000 |
| Масса, т | 7 | 16 |
| Длина наибольшая, м | 6,5 | 9,4 |
| Ширина наибольшая, м | 1,8 | ок. 2 |
| Высота наибольшая, м | 3,0 | 3,6 |
| Мореходность макс., балл | 3 | 3 |
| Скорость подводная, макс., уз | ||
| - горизонтальная | 5,0 | 4,5 |
| - вертикальная | 3,0 | 1,0 |
| Автономность, ч | ||
| - по запасам электроэнергии | 5-10 | |
| - аварийная | 24 | 72 |
| Экипаж, чел. | 1 + 1 | 1 + 1 |
| Полезная нагрузка, т | 0,4 | 0,4 |
| Материал прочного корпуса - сталь с пределом текучести, кГс/мм² | 80 | 80 |
| Тип энергоустановки | Электрогидравлич. | Электрогидравлич. |
| Тип аккумуляторов | 15СЦ-45 | погружн. АБ |
| Энерговооруженность, кВт-ч | 30 | 46,5 |
Функции глубоководного аппарата были уточнены. В порядке приоритетности ему предстояли:
– разведка промысловых скоплений рыбы на больших глубинах;
– изучение поведения и распределения биологических объектов, определение их численности и доступности для промысла;
– исследование рельефа морского дна, поиск площадок, удобных для тралового лова, изучение распределения донных животных;
– контроль показаний гидроакустических рыбопоисковых приборов и уточнение расшифровки их записей;
– изучение звукорассеивающих слоев и измерение скорости распространения звука в воде;
– измерение гидрологических параметров морской воды;
– изучение биолюминесценции морских животных;
– наблюдение за работой орудий лова и поведением рыб в зоне действия этих орудий;
– взятие проб грунта.
Извините за столь длинное перечисление. Такое обилие задач, решать которые предстояло одновременно, оказало решающее влияние на технические и эксплуатационные характеристики аппарата, но это мы поняли гораздо позже…
Для выполнения всего перечисленного на борту «Севера-2» предусматривалась установка специального науч но-исследовательского оборудования и манипуляторного устройства с грузовым лотком.
До конца 1965 г. в ЦКБ-18 была передана документация эскизного проекта «Гипрорыбфлота» и его соисполнителей. Наконец, в глубоководной тематике состоялось первое «законное бракосочетание» Минрыбхоза и Минсудпрома. Проект 1825 получил своего реального заказчика и дееспособного исполнителя. Страна с нетерпением надеялась на долгожданное рождение «первенца» – первого отечественного обитаемого самоходного ГА «Север-2».
Любопытно мнение А.Вайна, главного конструктора американского ГА «Alvin»: «Ваш «ГА-2000» – «зеленый», но отличный аппарат».
Такая оценка проекта «Гипрорыбфлота» была дана за круглым столом, проведенным в рамках Второго международного океанографического конгресса в Москве в июне 1966 г., собравшего почти 2000 специалистов из 59 стран.
Инициатор разработки «Севера-2» А.Н. Дмитриев
Конструктор И.Н.Сахалов
Демонстрационная модель научно-промыслового судна “Одиссей” с “Севером-2” в ангаре
Американский океанограф Т.Тредуэлл сказал:
«Современные ГА обладают рядом недостатков, которые снижают их эффективность: малая скорость хода, плохая маневренность, недостаточная дальность плавания, трудности глубоководной навигации и выполнения работ под водой, необходимость обеспечения и управления ГА с поверхности. Для эффективного освоения океана необходимы батискафы, лишенные перечисленных недостатков. Они, конечно, будут созданы в ближайшие годы. Всем понятно, что изучение глубин с надводных судов не может дать в короткое время необходимых знаний об океане».
А.Вайн отметил:
«Нам нельзя ошибаться, но ГА надо строить быстро, они должны быть абсолютно надежными и безопасными. Покорение океанских глубин должно проходить без человеческих жертв. Мы уверены, что богатства океана скоро будут поставлены на службу людям. Дело за техникой».
На международной выставке «Инрыбпром-68» летом 1968 г. в Ленинграде внимание посетителей, среди других экспонатов, привлекала модель ГА «Север-2» и его судна-носителя НПС «Одиссей».
Часть 2 Творческая мастерская
Глава 2.1. За дело берется промышленность
С середины 1964 г. в проектном отделе ЦКБ-18, в возглавляемом А.С.Хейфецем секторе перспективного проектирования и тактического обоснования разрабатывался заданный президиумом НТС Госкомитета по судостроению предэскизный проект экспериментальной глубоководной подводной лодки (ЭГПЛ). По сути, это было исследовательское проектирование: определение ожидаемых тактико-технических характеристик дизель-электрической подводной лодки для научно-исследовательских работ на глубинах материкового склона до 2000 м. Работой руководили ведущие конструкторы Ю.М.Коновалов и я, к тому времени переведенный в проектный отдел.
