СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА КРЕЙСЕРОВ:

Смета 1. 621. 015 фунтов стерлингов.

Смета, откорректированная военно-морским

флотом 1. 634. 316 фунтов стерлингов.

Окончательная смета 1. 625. 120 фунтов стерлингов.

Фактическая стоимость:

“Inflexible” 1. 630. 739 фунтов стерлингов,

“Indomitable” 1. 662. 337 фунтов стерлингов,

“Invincible” 1. 677. 515 фунтов стерлингов,

орудий 90. 000 фунтов стерлингов.

ЭКИПАЖ:

“Inflexible”: 779 чел. (в 1910 году); 808 чел. как флагманский корабль (в 1912 году).

“Indomitable”: 781 чел. (в 1914 году).

“Invincible”: 755 чел. (штат 1906 года), 729 чел. (по состоянию на 11 февраля 1911 года), 799 чел. (в 1914 году); 1032 как флагманский корабль (в 1916 году).

ЯКОРЯ:

Три становых 6, 35-тонных (125 cwt) якоря Вестени Смита (Wasteney Smith) без штока.

Два 2, 13-тонных (42 cwt) якоря (стоп-анкер и верп) системы Мартина (Martin).

Два 0, 254-тонных (5 cwt) адмиралтейского типа.

ВМЕСТИМОСТЬ КОРАБЕЛЬНЫХ ШЛЮПОК:

ВСЕГО: на 659 чел.

Полубарказы (паровые):

две 15, 2-метровых (50-футовых) 140 чел.

Полубарказы (парусные):

один 11, 0-метровый (36-футовый) 86 чел.

Барказы (Парусные):

один 12, 8-метровый (42-футовый) 140 чел.

Спасательные катера:

два 9, 75-метровых (32-футовых) 118 чел.

Катера: один 9, 75-метровый (32-футовый) 59 чел.

Гички: одна 9, 14-метровая (30-футовая) 26 чел.

Вельботы: три 8, 23-метровых (27-футовых). 72 чел.

Динги: один 4, 88-метровый (16-футовый) 10 чел.

Бальсовые плоты: один 4, 11-метровый (13, 5-футовый) 8 чел.

(*) Кроме указанных на борт корабля могли приниматься один -12, 2-метровый (40-футовый) паровой адмиральский катер и один 9, 75-метровый (32-футовый) командирский катер.

8 305-мм/45-кал. орудий "Mk. X"; (башенные установки "Mk. VIH” на “Inflexible” и “Indomitable”).

Приборы управления артиллерийским огнем центральной наводки при вступлении в строй установлен не были. 16 102-мм/45-кал. орудий "Mk. HI" (на “Invincible” в 1914 году добавили одно 76-мм зенитное орудие)..

7 пулеметов Максим (Maxim)

5 457-мм. торпедных аппаратов (четыре бортовых, один кормовой); 23 торпеды для них и 6 356-мм. торпед для паровых катеров.

БОЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРОЖЕКТОРЫ:

Восемь 914-мм (36") прожекторов размещались следующим образом: два на носовой надстройке по бокам боевой рубки, два на специальных платформах по бокам носовой дымовой трубы, один на более высоко расположенной платформе сбоку второй дымовой трубы (слева), один на более высоко расположенной платформе сбоку третьей дымовой трубы (справа), два на специальной платформе на стойках треногой грот-мачты.

Один 610-мм (24") сигнальный прожектор размещался на специальной платформе под фор-марсом.

СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ:

На момент вступления в строй каждый корабль был оборудован радиостанциями "Mk. II", которые позднее заменили на станции типов "1" и "9".

При всех имевшихся недостатках артиллерийского вооружения первых в мире линейных крейсеров следует признать, что они получили достаточно хорошее вооружение. Тем более, если учитывать, что это были корабли абсолютно нового класса. Хотя размещение башен 305-мм. орудий не было особенно удачным, а первоначально установленные 102-мм. орудия оказались слишком слабыми, тем не менее, нужно учитывать, что и вооружение крейсеров, и необходимая защита были ограничены рамками требований по скорости, высоте надводного борта, вооружению и запасу топлива.

Однокалиберное вооружение из тяжелых орудий, принятое для этих кораблей, обеспечивало наибольшее разрушительное действие снарядов вместе с максимально возможной точностью стрельбы и эффективностью в управлении огнем на дальних дистанциях. На основании требований Адмиралтейства вооружение главного калибра было в максимальной степени соразмеримо со скоростью 25 узлов, защитой по типу броненосного крейсера “Minotaur” и размерениями, соответствующими существующим докам. Основным требованием к крейсерам предъявлялась способность вести максимально возможный носовой огонь без взаимного влияния отдельных башен друг на друга — имеется в виду действие орудийных дульных газов. Значение мощного носового огня для ведения огня по отходящему противнику особенно подчеркивалось Фишером в противоположность “Dreadnought”, на котором основной целью был большой вес бортового залпа.

Схемы расположения артиллерии корабля крейсерского типа имели характерные особенности, и, в любом случае, не отвергались даже для проекта линейного корабля. Окончательный вариант с эшелонированным (по диагонали корабля) расположением барбетов с башнями главной артиллерии в средней части корабля, стоящими близко друг к другу, номинально допускал ведение огня в любую сторону шестью орудиями (обладавших хорошим возвышением над водой), то есть тремя из четырех имевшихся башен. Его посчитали лучшим решением, поскольку он вполне мог быть реализован при приемлемой длине и ширине корпуса, которые, в свою очередь, зависели от потребного внутреннее объема корпуса с надлежащим расположением зарядных и снарядных Погребов, машинных и котельных отделений.

Таким образом, артиллерия главного калибра линейных крейсеров типа “Invincible” состояла из восьми 305-мм. /45-калиберных орудий образца "Mk. Х" в четырех двухорудийных башнях, размещенных по одной в носу и в корме и две эшелонированных в средней части корабля. Последние располагались не в общем редуте, а имели индивидуальные барбеты. Высота осей орудий над ватерлинией для башни "А" равнялась 9, 75 метра (32'), башен "Р" и “Q” — 8, 53 метра (28'), башни “X” -6, 40 метра (21'). Вследствие ожидавшегося действия дульных орудийных газов никогда не было намерения получить восьмиорудийный бортовой залп диагональным размещением башен в средней части корабля. В лучшем случае рассчитывали на сохранение шестиорудийного бортового залпа в том случае, если одна из средних башен выйдет из строя, — в пределах ограниченного угла обстрела (около 30 градусов). В сражении у Фоклендских островов башни на “Invincible” "Р" и “Q” стреляли на один борт через палубу, чтобы получить четыре орудия в залпе, но, не говоря уже о повреждениях палубы, такой артиллерийский огонь оглушал и подавляюще действовал на наводчиков орудий, и башня "Р" доложила, что горизонтальных наводчиков необходимо постоянно сменять, так как они слишком угнетены, чтобы нормально производить наводку. После сражения применение такой стрельбы через палубу было признано ошибкой — впредь ее должны были использовать только в крайнем случае.

Артиллерийские установки на “Inflexible” и “Indomitable”, изготовленные заводами Виккерса (Vickers) и Эльсвиком (Elswick) соответственно, были марки "В. VIII", то есть такие же, как установленные на “Dreadnought”, и приводились они в движение обычной для британского флота гидравлической системой. Их основное отличие состояло в устройстве подачи боезапаса на уровне перегрузочного отделения. В установках "В. VIII" снаряд и заряд перемещались прямо из главного подъемного лотка в зарядник без какой-либо кантовки на промежуточной позиции или позиции ожидания. Такую схему выбрали для обеспечения "чистой" подачи, но за это пришлось поплатиться временной задержкой потому, что главный подъемный лоток не мог опуститься, пока зарядник не получил боезапас.

Такая же ситуация сложилась и на довольно интересных установках, установленных только на “Invincible”. Весной 1905 года Адмиралтейство высказало пожелание в качестве эксперимента установить башни с электрическим приводом на одном из новых крейсеров бюджета будущего года, так как уже давно было высказано мнение, что электрический привод при эксплуатации может иметь преимущества перед гидравлическим. В августе того же года было решено оснастить “Invincible” экспериментальными башнями главного калибра с исключительно электрическим приводом — все существовавшие тогда артиллерийские установки в британском имели только гидравлический привод. Башни "А" и “X” образца "В. IX" были изготовлены заводом Виккерса, а башни "Р" и “Q” образца "В. Х" — в Эльсвике фирмой Армстронга- Витворта (Armstrong-Whitworth). Вес одной башенной установки без орудий равнялся 335 тонн. Приняв предложения двух крупнейших фирм, производящих морское артиллерийское вооружение, Адмиралтейство могло испытать и оценить два альтернативных проекта, выбрав для будущих кораблей лучший. Обе фирмы подписали контракты, согласно которым, если электрический привод окажется неудачным, то они обязуются переделать орудийные установки на хорошо испытанный гидравлический привод.