Было решено доставить его в ангар и попробовать отбуксировать на орбиту. В условиях понижающейся гравитации это не должно стать проблемой. Управляющие модули было решено не брать - алгоритмы синхронизации с искином корабля вполне работают, но на всякий случай мы прихватили с собой маленький модуль, отвечающий за набор адреса.

После доставки упакованной арки и трансформатора в ангар, мы спросили Центр о возможности буксирования такого контейнера кораблём. Центр предложил использовать что-то на подобие магнитных захватов. Одна половина крепится с помощью плетений к обшивке корабля, вторая к контейнеру. Мощность такого захвата вполне выдержит самое невероятное ускорение и перегрузки. Монтаж этого комплекса ко дну корабля занял не больше получаса, проброс контура питания к накопителям и всё.

Центр мы демонтировали, и установили внутри корабля, за капсулой пилота. Там было место под личное имущество, но почти всё оно перекочевало в пространственный карман, так что возможность установки была. Подвели питание, использовали самоизменяющийся кабель от пси-генератора на складе в качестве кабеля данных, и запустили Центр в качестве подчинённого Илины. Сложно рассчитать прирост вычислительной мощности, но Центр как выяснилось не слабее искина корабля, но личности не имеет, или она крайне урезана.

Проверка всех систем ознаменовала конец этапа подготовки. Осталось только до последнего читать книги и эвакуироваться. О получившемся корабле можно сказать следующее. Два накопителя пси-энергии на борту, общий объём 400000 единиц. Расход маны реактором при полной мощности составляет полторы единицы в секунду. Восстановление маны в накопителях, учитывая два уловителя и настроенный под эту функцию один из слоёв обшивки составляет 58 единиц в секунду на данный момент, и расчётные 14 в межзвёздном пространстве. Общий расход всего оборудования на пси-энергии не превышает 2 единиц в секунду. То есть энергия будет всегда. Это хорошо. Жалко производственный комплекс слишком массивный, для того, чтобы взять его с собой, тогда бы и топливо для двигателей всегда было.

Было решено вылетать за сутки уничтожения планеты. Последние часы тратились на прочитывание книг и сбор приложений к непрочитанным, ведь в них плетение или схемы, или что-то полезное. Всё, что маленькое и плохо лежало бралось с собой. Я взял на всякий случай ещё два комплекта персонального оборудования как у меня. Не знаю зачем. Может в новом мире это будет нереальная ценность, на которую я выменяю прекрасную принцессу и пол царства. Хотя мне это и не нужно вовсе. Но запас карман не тянет. Очень жалко было различное оборудование, но с чего можно было, с того мы прочитали и запомнили плетения. Порадовал просто фантастический даже по меркам Илины объём памяти Центра. Он в сотни раз превышал объём памяти всего нашего оборудования вместе взятого. Каким образом это достигнуто он не знал, так как не имел своей собственной схемы как структурной, так и плетений, анализу не поддавался и магическим зрением не просматривался. Ну и ладно.

За пол часа до отлёта мы решили ещё раз провести предстартовые тесты, и заодно посмотреть, как я буду чувствовать себя в качестве пилота.

Я лёг в касулу, купол закрылся. К затылочной части шлема подключились специальные шлейфы, через которые нейросеть, костюм и корабль будут объединены в одну структуру. Под руки из ложемента выдвинулись органы управления, похожие на две варежки, с мягкими светящимися зелёными внутренностями. Буду называть их панели управления, это ближайший аналог по смыслу. В Сапсане предусмотрено несколько вариантов управления. При помощи голоконсолей, используемый в основном для постановки задачи и позволяет полностью отстраниться от управления кораблём. Такой способ хорош в штатных ситуациях, стыковка, заход на посадку, взлёт, выход из дока, автоматический расчёт маршрута от планеты к планете и прочее. Это позволяет направить ресурсы нейросети в другое русло и вообще заниматься своими делами, отдавая управление кораблём искину. Опосредованное управление, сродни ручному. Использует как раз эти "варежки", которые снимают как положение рук так и движения пальцев внутри, тем самым управляя манёврами корабля, регулировкой скорости, применение орудий, наведение и прочее. И непосредственное управление. Его плюс в полном погружении в управление. Корабль становится продолжением тела, будто пилот сам становится кораблём. Великолепная точность и многократно возрастающая скорость реакции и обработка информации позволяют очень эффективно вести боевые действия, а искин становится дополнительным вычислительным центром для нейросети пилота. Но такой способ очень сильно нагружает нервную систему и долго его использовать нельзя, потому и предназначен он только для боя, когда возможности такого метода управления действительно востребованы. Сапсан первый истребитель, на котором реализована такая система. Ранее она ставилась только на большие корабли, предназначенные для боя, и в ней использовались одновременно несколько разумных для распределения ролей и нагрузок.

Перед глазами появилась надпись о старте процедуры подключения. Через пару секунд надпись исчезла, и темнота капсулы сменилась на вид вокруг корабля, будто сам корабль исчез, а я повис в воздухе на ложементе пилота и панелями управления рядом. Довольно занимательно не видеть сам корабль, но точно знать где его "границы" в пространстве. Перед глазами появились небольшие схемы и надписи о состоянии корабля, иконки различных устройств и функций, на поле зрения наложилась трёхмерная схематичная карта пространства с указанием основных объектов и направлений. Так как корабль находился на поверхности планеты появился аналог горизонта и высоты. Я вложил руки в импровизированные панели управления.

- Ну что, товарищи, к старту готовы? - настроение было великолепное, и я даже немного мандражировал в предвкушении некоего чуда. Корабль, полёты, космос. Мечта да и только.

"Все системы к работе готовы" - Раздался в голове голос Илины.

"Приятно снова чувствовать себя пилотом".

- Рад, что тебе нравится, Эниль. Что же, в таком случае Центр, открывай ангар. - ИИ базы установленный на корабле имел удалённый доступ к системам базы, что несомненно радовало.

"Принято. Приготовьтесь к откачке воздуха".

На поверхности планеты уже давно не было атмосферы, и во избежание взрывной декомпрессии в ангаре воздух из него откачивался. После откачки воздуха ворота ангара открылись.

Я поднял корабль в воздух и приступил к стыковке с контейнером с портальной аркой. Искин произвёл перерасчёт балансировки тяги двигателей корабля с учётом добавившейся массы и смещения центра тяжести. Спустя пару секунд я получил добро на вылет и начал понемногу наращивать скорость вылетая из ангара.

Безжизненная пустыня впереди, горный массив за спиной и чёрное небо открытого космоса богато усеянное звёздами над головой. Практически полностью разрушенный спутник планеты лежал практически на горизонте. Его осколки начинали образовывать подобие кольца вокруг планеты, постепенно разлетаясь по орбите разрушенной луны. Мы находились на тёмной стороне планеты, и цвета поверхности практически нельзя было увидеть. Впечатления невероятные. Только сейчас я окончательно осознал, что уже не на земле. Нет, ни каких глупых надежд не было, и я прекрасно умом понимал, что уже не дома. Но вот именно этот вид привёл душу к смирению. Ощущение свободы - лети куда хочешь. Пока топливо не кончится.

"Ты как я в первый свой полёт..."

К моменту выхода на орбиту впечатления от первого космического полёта потихоньку угасли, осталось лишь рабочее настроение.

- Илина, как я понимаю топливо нам нужно экономить, дозаправиться нам негде, и хоть корабль имеет приличный по отношению к обычным внутрисистемным истребителям запас хода, тратить на право и налево мы его не можем. -

"Именно"

- В таком случае предлагаю пока гравитация планеты не ослабла окончательно выстроить маршрут с использованием как двигателей так и гравитационного маневрирования. Рассчитай затраты времени для полёта на орбиту звезды. -