Мистер Джонсон с этой минуты исчез, а остался Максим Ларин. Свой процент за последнюю сделку Белл держал при себе, в банк он вроде деньги не положил. Думаю те, кто после окончания срока бронирования комнаты заглянут в номер Белла, будут осчастливлены солидной суммой найденной в его багаже. Там вроде ещё и векселя были. Предположу, что работники отеля сами затрут информацию о том, что Белл с охраной вселялся в их заведение, поделив найденное. Так что и тут должно быть чисто.
Избавившись от Белла, я вернулся с парнями на борт 'Девы Марии', где прошёл в свою каюту. Уже окончательно стемнело, так что я, переодевшись в сухое, занялся делами. Их у нас ещё очень много. Ен снова перевоплотившись моего слугу, вернулся к своим прямым обязанностям, так что я себя почувствовал в каюте как дома.
Утром следующего дня дождь не закончился, как барабанил по надстройкам и палубе нашего судна, так и продолжал шуметь. Хотя вроде не так сильно лило, по тише стало. Шлюпку на ночь подняли на борт и натянули чехол, так что к моменту моего выхода, её снова спустили, на вёсла сели два матроса, и я в сопровождении Саламатина, Гаранина и двух бойцов Трофима, направился в порт. Где находится нотариус, что занимался морскими делами, включая продажи судов, Гаранин заранее выяснил, так что мы не плутали и прошли куда надо. Тот заранее предупреждённый нас ждал, ну а дальше пошли процедуры продаж. Владельцы судов перебывали в нотариальную контору по очереди, вызванные посыльными-мальчишками. Сначала мы осмотрели американца, и я сходу решил, что он нам подходит, так что судно начали оформлять на меня. Оно было комплектным, но всё же требовало некоторой модернизации, которую в мастерских Киля вполне реально было провести. Туда Андрей отправился наводить мосты. Худо бедно на немецком он говорил, хотя лучше знал французский, так что пояснить чего хочет вполне мог. Сразу после того как за американца была выплачена владельцу вся сумма, на что он написал расписку, я отправил на борт своих людей. Двое местных матросов, что наблюдали за ним, нанятые бывшим владельцем, передав судно, направились на наёмной лодке в город.
За ночь Андрей и Гаранин спланировали, как раскидать всех наших людей по трём суднам, если удастся их приобрести, заранее комплектуя экипажи. На американец переходило шестнадцать матросов и десять бойцов Трофима для охраны, ими командовал Игнат, мой телохранитель, он был младшим унтером в прошлом. Опытный пограничник. В моём экипаже уже были сформированы все командные места, приходилось на них ставить простых матросов, те опытные, потянут. Васильев выделил мне своего самого лучшего помощника, тот в котлах хорошо разбирался. Он и стал старшим в машинном отделении. Ему пару помощников для вахт, а кочегарами солдаты поработают вахтовыми методами. За дополнительную подработку они были только за, так что это не проблема. Сам Васильев останется с Андреем на яхте, это будет наше сторожевое судно, я постараюсь его вооружить, помню предложение хозяина оружейного магазина тут в Киле. На американце было две паровые машины тройного расширения и шестнадцать котлов, из них четырнадцать потушено, остальные были под паром на всякий случай. Егор Карпенко, что и стал старшим машинного отделения сразу же со своими помощниками, как заселился в каюты экипажа, стал их осматривать и разжёг огонь её в шести котлах, давая пар. Бойцы под присмотром Игната осматривали судно, изучая его, теперь оно под их охраной. Ен, что занимался перевозкой моих вещей в каюту капитана, она там самой большой была, судно чисто грузовым было, однако всё же шесть кают улучшенной комфортабельности помимо кают экипажа имело. Но они всё равно были хуже двухкомнатных апартаментов капитана, в них Ен и перевозил мои вещи, размещая одежду по шкафам, а вещи по ящикам стола. Сам он занял каюту кока. Да, кока на борту не было, и Ен по моей просьбе согласился занять так же и эту должность, уж очень хорошо он готовил. Я его только об одном предупредил, сабачатину терпеть не могу. Не надо псин на мясо забивать.
Но это на американце, между ним и 'Дева Марией' так и курсировали лодки, перевозя вещи экипажа и часть припасов. Камбуз и его кладовая были пусты, а уже в обед Ену нужно было кормить экипаж, вот ему и привезли продовольствия, на пару дней хватит. Посуда и утварь имелась, и тот после того как закончит с моим имуществом будет хозяйничать на камбузе изучая что там есть. Старпомом я назначил одного из двух рулевых, что перешли на борт. В прошлом старший матрос, всем и командовал на американце, пока меня не было. Он же Ену выделил помощника, чтобы тот помог на кухне. В общем, судно оживало, нужно его чуть позже перегнать и поставить на якорь рядом с 'Девой Марией'. Так удобнее работать будет. Сеча шла инвентаризация имущества, чтобы определить, что ещё нужно докупить.
До обеда мы ещё успели внимательно осмотреть яхту и приобрести её, тут тоже начали оформляться бумаги купли-продажи. Вот яхту сняв её с якоря, перегнал к 'Деве Марии' прошлый экипаж, прежде чем её покинуть. Там начал осваиваться Андрей, что вернулся из доков, отобранный для него экипаж занимал каюты, сам Андрей в каюте капитана устраивался, хозяйские апартаменты, то есть теперь мои, никто не трогал. Вот у Саламатина был максимально возможный экипаж, тридцать семь матросов и так же четырнадцать солдат под командованием Тимофея. В походе они нас будут охранять, значит, и вся тяжесть сторожевой службы ляжет на них. Вот на угольщик идёт двенадцать матросов и тот же десяток, там командовал бывший старший унтер Лапин, из пластунов. Моряками командовал бывший кондуктор Игнатов, он же и станет старшим помощником на судне, замом Гаранина, который возьмёт на себя номинальные обязанности капитана. В принципе я уже опросил Игнатова, тот справиться и без моего зама, очень хорошо подготовленный судоводитель. Да, он вряд ли сможет высчитать координаты, не штурман, но судоводитель хороший и думаю, угольщик под его командованием будет в порядке. Подумаю, может, заберу Гаранина себе, зам по тылу должен быть под рукой. Боцманы обоих судов осматривали новое имущество и составляли списки того чего не хватало и требовалось докупить, и эти списки, не смотря на вполне приличную комплектность обоих судов, очень быстро росли. Да одно то, что угольные ямы были фактически пусты, намекали на то, что пора серьёзно потратится на закупки всего, что не обходимо.
Одна только модернизация котлов чего стоит. Ведь как, гражданские суда в основном ходили на буром угле, а он даёт не такой сильный жар. Боевые корабли ходят на кардифе, каменный уголь дающий очень сильный жар. В общем, топить я собирался им, так ход можно увеличить, но оборудование для такого угля не годилось, прогорать будет, вот и требовалось провести модернизацию котельного оборудования на всех трёх судах. В принципе работая не сложная, Андрей уже уточнил, так что осталось дождаться нашей очереди в доке. Саламатин успел записать все три судна на модернизацию.
С третьим судовладельцем пришлось пободаться. Он внезапно взвинтил цену, жалко Белла не было, тот бы быстро спустил его с небес на землю, но вот мы не сильно сбросили цену и заплатили жадному торговцу. Теперь и угольщик имеющий пустые трюмы стал нашим. Да что пустые, с него много что снято было. Придётся докупать. Даже шлюпок вместо четырёх положенных по штату была всего одна. Наш судовой врач устраивался на американце, там была оборудованная санчасть, так что, проверив как Степан, его отправляли на 'Деве Марии' в Россию, взял одну из лодок и направился закупить всё для оснащения медотсека, я ему велел прикупить как можно больше привязочных и кровоостанавливающих средств.
Капитан 'Девы Марии', борт которой покинули все мои люди, испросил разрешения покинуть Киль, мы его судно опустошили, забрали всё своё, так что я дал такое разрешение. Лишь два дела сделал. 'Дева Мария' была радиофицированным судном, а у нас в штате был всего один радист, он сейчас устраивался в радиорубке американца, а нам нужны были ещё радисты. Вот я и отправил своего зама уговорить радиста Егора Разина пойти с нами, обещая серьёзную зарплату, но предупреждая о риске. Наш радист уже давно подружился с Егором, да и тот был молодых парнем охочим до приключений. В общем, уговорили, и 'Дева Мария' ушла без своего радиста, благо долгов на нём не было, на открытом контракте работал. Кстати, из всех трёх купленных нами судов, радиофицированы были всего два. Угольщик рации не имел. В Германии работала фирма 'Телефунгер' вот используя её, я и хотел радиофицировать угольщик. Более того направить к ним Егора на учёбу на всё время стоянки наших судов. Дело в том, что Егор знал радиостанцию другой фирмы и аппаратура фирмы 'Телефунгер' ему была не знакома, а на яхте куда я и хотел его отправить, как раз и стояло такое оборудование. В принципе на американце почему-то тоже, но радист что осматривал оборудование, умел с ним работать, на крейсере где тот служил, стояло такое же оборудование.
