Погрузка 400 тонн угля производилась очень быстро и закончилась в продолжение нескольких часов 27 февраля. Остальные дни непродолжительной стоянки в Порт-Саиде делал приемки прочих запасов и прибывшей из Александрии, ожидавшейся командой обмундировки, которая прибыла совершенно исправною. Окончив все счеты с берегом и имея пары в двух котлах, в 10 ч утра 2 марта отдал швартовы и под проводкой лоцмана направился по каналу в море. Отпустив лоцмана и определившись в последний раз по маякам Порт- Саида, взял курс NW 68° на о-в Мальта.
2 марта, день восшествия на престол его императорского величества Государя императора, праздновался по уставу и было молебствие. За 4 и 5 марта суточный ход крейсера был около 275 миль. Хорошее состояние погоды не изменилось, но барометр по-прежнему упорно падал. Утром 4-го были видны, несмотря на дальность расстояния в 85 миль, вершины гор о-ва Кандия, по которым была возможность определиться.
6 марта около 2 ч 30 мин пополуночи прошел траверз маяка St. Elma на о-ве Мальта. От острова Мальта шел курсом к острову Пантелерия. К полудню того же числа погода наступила сырая и крайне туманная, ветер быстро крепчал и к 2 ч дня дул уже с силой до 8 балл., разводя крупное противное волнение, на котором крейсер получил сильную килевую качку и, кроме того, перебой винта, так что число оборотов, для сохранения машины пришлось уменьшить сначала до 46, а потом и до 40; ход крейсера был при этом не более 4 узлов. Остров Пантелерия, окруженный густым туманом, открылся, несмотря на свою значительную высоту (2700 фут), только в 3 ч дня с расстояния 9 миль. Пройдя его в 7 ч вечера в 3 милях к северу, продолжал продвигаться вперед тем же ходом, не меняя курса, к мысу Бон. Маяк на мысе Бон открылся в 3 ч 30 мин 7 марта и был пройден в 7 ч утра. В продолжение ночи ветер иногда доходил силой до 9 баллов и дул порывисто. Волнение и килевая качка были громадны. Вершины некоторых волн врывались на полубак, и бушприт с полубаком несколько раз подряд уходил в воду. При одном из подобных погружений бушприта лопнул кливер-леер и начал ходить углегарь, но он вскоре был надежно укреплен брам-фалом и стаксель-фалом. Повреждения на крейсере в этот раз ограничились только лопнувшим кливер-леером, так как с того момента, когда мыс Бон остался за кормой, барометр пошел кверху, и ветер начал понемногу отходить и стихать, оставляя за собой громадную зыбь.
С полудня перебои винта прекратились, и крейсер при попутном ветре и волнении, с помощью поставленных косых парусов и фока, шел со скоростью 12,5 узлов. Подобный ход крейсера теперь был очень благоприятен, так как за последние сутки было пройдено только 130 миль, а до Алжира осталось еше 350. Не уменьшая хода, я надеялся 8 марта еше до захода солнца войти в гавань города Алжира.
8 марта о 5 ч вечера пришел на вид Алжирских входных маяков и в 5 ч 30 мин, пройдя ко входу в гавань, отсалютовал наиии 21 выстрелом. Ответ на мой салют наиии был произведен сейчас же равным числом выстрелов с береговой батареи. Переход до Алжира в 1550 миль был сделан в 6 суток и 8 ч со средней скоростью в 10,2 уз. На переходе занимался окраской жилой палубы и некоторых шлюпок, а также раздавал полученную обмундировку. В гавани в Алжире застал только французский контрминоносец "Кулеврине", но делая визиты властям порта и города, узнал, что в четверг, 11 марта, придет сюда французская эволюционная эскадра Средиземного моря, под командой вице-адмирала Вигнеса. В то же время получил также уведомление телеграммой из города Канн, что того же 11 марта прибудут в Алжир на яхте "Форос" его императорское высочество великий князь Александр Михайлович, для службы на вверенном мне крейсере, и его королевское высочество великий герцог Макленбург-Шверинский. По постановке на якорь моей первой заботой было поскорее принять уголь, чтобы потом свободно заняться окраской крейсера, что неотложно требовалось после его длинных переходов из Азии в Европу. Приемку угля закончил 10-го марта и принял 535 тонн.
11 марта, с рассветом, показались идушие с моря яхта "Форос" и французская эскадра в числе 18 вымпелов; первой вошла в гавань в 8 ч утра яхта "Форос" и через 30 мин прибыл на крейсер его императорское высочество великий князь Александр Михайлович и вступил в исполнение своих обязанностей. К 10 ч утра втянулась в гавань и французская эскадра, состоящая из следующих судов: броненосцы: "Formidable" (под флагом вице-адмирала Вигнеса), "Hoche" (под флагом контр- адмирала Ле Бурже), “Courbet", "Redoutable" и "Amiral Diperre"; крейсеры: "Lalande", "Wattignies" и "Faucon"; минные авизо: "Leger", "Levrier" и "Bombe" и 4 морских миноносца; прочие суда эскадры: броненосец "Neptune" и крейсер "СесШе" остались на наружном рейде и стали на якорь по восточную сторону гавани. После полудня в гавань вошли еше 2 миноносца, пришедшие с моря. Флагу вице-адмирала Вигнеса салютовал 15 выстрелами и по получении ответа сделал визиты адмиралам, а на другой день обменялся визитами с судовыми командирами.
После полудня 11 марта осчастливил крейсер своим посещением его королевское высочество великий герцог Мекленбург-Шверинский; при отбытии его высочества салютовал 21 выстрелом, и посланные по реям люди кричали 4 раза "ура". По отбытии его высочества отдали мне визиты оба французских адмирала, при отъезде которых салютовал по уставу.
На другой день, 12 марта, его королевское высочество вторично посетил крейсер и, благосклонно приняв мое приглашение, соизволил остаться у меня завтракать. При отбытии на этот раз его высочества на яхту никакие почести, согласно его желанию, отдаваемы не были. В тот же день, 12 марта, около 4 ч дня прибыл из Марселя на почтовом пароходе его превосходительство начальник эскадры Атлантического океана, вице адмирал Николай Иванович Казнаков со своим штабом: лейтенантами Колонгом и Апостоли, мичманом Шишкиным и секретарем надворным советником Казнаковым. С ними вместе явился с лодки "Аонеи" из Пирея, для службы на крейсере, юнкер флота Колоколов.
Флаг свой его превосходительство поднял в полночь с 12 на 13 марта и вступил в командование эскадрой.
Здоровье гг. офицеров и команды вполне хорошо.
От 21 марта 1893 г.
Имею честь донести Вашему императорскому высочеству, что выехав из Петербурга 3-го марта, я прибыл в Алжир.
12 марта и пересел на стояший там крейсер I ранга "Дмитрий Донской". Его императорское высочество великий князь Александр Михайлович, состоящий на крейсере в должности начальника 1 — й вахты, изволил прибыть в Алжир 11 марта, на яхте севастопольского яхт-клуба "Форос", вместе с его высочеством герцогом Мекленбург-Шверинским. Из иностранных судов застал на рейде французскую эволюционную эскадру Средиземного моря в числе 16 судов всех современных типов.
В полночь на 13 марта поднял свой флаг и утром, с подъема флага, произвел салют французскому вице-адмиралу и получил тотчас же ответ равным числом выстрелов. В 10 ч утра сделал визиты его высочеству герцогу Мекленбург-Шверинскому, капитану над портом и адмиралам на рейде. В 4 часа прибыл на крейсер с ответным визитом генерал-губернатор г. Cambon, которому при съезде салютовал 1 7 выстрелами, так как такое число выстрелов было сделано ему при съезде с французского флагманского корабля. Вечером был приглашен к начальнику войск генерал-лейтенанту Жерве на обед. После обеда у командующего войсками, вместе с офицерами крейсера "Дмитрий Донской", был на балу, данном командиром порта по случаю пребывания здесь французской эскадры. К воскресному богослужению на следующий день на крейсер прибыл великий герцог Макленбург-Шверинский, который после обедни принял у меня завтрак. Предполагая выйти из Алжира 16 марта в полдень, в понедельник мы наполнили все котлы пресной водой и приняли здесь на предстоящий переход десять быков и пять баранов для команды.
