В отличие от прошлого раза, теперь я отправлялся на север прибрежной дорогой - попутно осматривая хозяйство в встречающихся на пути городах и забирая собранные по приказу геологов образцы минералов из разных мест. В Тамписе свободного времени будет немало, можно будет изучить - вдруг найдется что полезное…

Первые сообщения о ‘белокожих чужаках’ стали приходить в конце июля - когда те наконец-то добрались до провинции Гуйякиль, которая к этому времени была буквально наводнена разведчиками. С этого момента каждые 3-4 дня мне приходили новые сообщения о передвижениях конкистадоров. Продвигались вглубь неизвестной территории те очень медленно и осторожно. Часто по несколько дней стояли в одних деревнях, проводя разведку, а также пытаясь заниматься своим излюбленным занятием - грабежом местного населения. Вот только грабить там было нечего, а жители в ответ мигом снимались с мест и уходили в леса, где буквально на каждом шагу конкистадоров ждало по стреле с кремневым наконечником. Толку, впрочем, не было. Хоть, вопреки мифу, далеко не все конкистадоры имели стальные доспехи, но и обычные были достаточной защитой от стрел диких племен. В середине августа пришло еще одно долгожданное событие - Громотрубная армия Атока прибыла в окрестности Тамписа и, со своей стороны, приступила к разведке и подготовке ‘теплой встречи’ незваным гостям. Решающий миг становился все ближе…

В Тампис я прибыл лишь в конце октября 1531 года, когда основные подготовительные мероприятия уже были готовы. Золота в городе, как доложил лично явившийся в город наместник уну Тальян Уалтопа, не осталось ни грамма. По данным разведки, те двигались в направлении Гуйякильского залива, потому наиболее вероятным посчитали их появление в районе Тумбеса или острова Пуна - и именно в окрестностях города были сосредоточены основные силы Громотрубной армии. Однако были предусмотрены и другие варианты - и при необходимости можно было быстро перебросить туда основные силы армии. Впрочем, за серьезного противника белокожих чужаков явно никто не считал - недавно разгромили куда более сильного противника! А белокожих чужаков совсем немного - и хоть у них есть 2 больших и 23 ручных громовых трубы, а также большие железные ножи, но у Громотрубной армии две сотни больших и две тысячи (половина которых, к тому же, многозарядная) ручных громовых труб! Что можно противопоставить такой силе? Пришлось несколько одернуть военачальников, сказав, что главная сила белокожих чужаков не в громовых трубах, а в тех больших животных, на которых они ездят. Именно их и стоило опасаться.

Решив все организационные вопросы и убедившись, что все идет как надо, я приступил к геологическим исследованиям. К этому времени у меня накопилось несколько мешков камней, каждый из которых был завернут в тряпку вместе с кипу, в котором указывалось место его обнаружения. И хоть большинство из них представляли обычную пустую породу, не вызвав интереса ни у меня, ни у присутствовавшего со мной геолога, но после нескольких дней вдруг обнаружились несколько интересных находок. Одной из них оказался ‘черный горючий камень’ - что, впрочем, было вполне ожидаемо. Про наличие в этих местах угля я знал давно. А вот вторым оказался найденный при добыче кварца ‘похожий на руду камень, который не смогли расплавить’. ‘Ну, конечно, не смогли, - усмехнулся я, - Его-то расплавит и в мое время было непростой задачкой’. Теперь бы еще найти хром, ванадий - и вот тебе сталь Р9… ‘Ага, размечтался, - ехидно одернул меня внутренний голос, - Ты сначала попробуй все это получить! Лучше б уж марганец нашли - толку больше было бы’. Но, несмотря на все надежды, больше ничего ценного найдено не было… Видимо, так и придется Сапа Инке выискивать все, что у него есть по полезным ископаемым Перу, и самому отправляться в геологическую экспедицию…

За всеми делами время прошло достаточно быстро - и вот в один день в начале февраля 1532 года я получил ожидаемое сообщение:

- Белокожие чужаки строят плоты, хотят переплыть на Пуну, - сообщил вбежавший часки…

***

(Из статьи М. Д. Семенова ‘История железных дорог’. Саратов, 2016)

‘…Хотя, как утверждают многие историки, первые прототипы железных дорог, где вместо металлических рельс использовались деревянные, появились еще во времена Пачакутека и использовались для подвоза каменных блоков на стройках, настоящие железные дороги появились лишь в правление Великого Инки Уаскара, когда началась индустриализация в стране.

Первая железная дорога инков была построена в 1530 году на металлургическом заводе в Хатун Ирриру и использовалась для подвоза железной руды и угля от склада к шахте - однако уже тогда существовали планы по дальнейшему масштабному железнодорожному строительству. Поскольку имевшийся транспорт с трудом справлялся со снабжением завода сырьем, для наращивания объемов производства было принято решение о постройке железнодорожной линии длиной в 150 километров. А поскольку в это время в Тауантинсуйу велись активные исследования электричества - как нам известно, именно Сапа Инка Уаскар стал ‘отцом электричества’, открыв многие известные нам физические законы, - то в качестве тягового подвижного состава было решено использовать электровозы. Первый опытный локомотив, реконструкцию которого каждый желающий может увидеть в техническом музее Куско, работавший от сети постоянного тока, был построен в Хатун Ирриру в январе 1531 года и по конструкции мало чем отличался от использовавшихся тогда ручных тележек для руды. Имея мощность всего в 1 кВт и управление через изменение напряжения в контактной сети, он не имел особого практического значения - но это стал важный шаг на пути к постройке нормальных локомотивов. И хоть через 3 года движение по железной дороге ‘Ливитака - Пайтити’ открывалось ручными дрезинами, уже спустя 2 года они были полностью заменены новыми электровозами…’

(Из статьи К. А. Петрова ‘Мифы истории: ‘Золото инков”. Москва, 2004)

‘…Как сейчас нам известно, золото в Тауантинсуйу играло важную ритуальную роль, считаясь ‘металлом Солнца’ - потому инки изобрели способ как сделать видимость наличия у себя большого количества золота. Инками был изобретен особый сплав, состоящий из 88% меди, 11,5 % известного только им цинка и всего 0,5% золота, который нынче и известен под названием ‘золота инков’. Однако, по опыту других высокоразвитых индейских народов, испанцы считали, что у всех у них должно быть много золота - что, казалось бы, подтверждалось показанием захваченного в плен в 1526 году инкского торговца.

Однако когда в 1532 году испанцы под командованием Писарро в Тамписе, вскоре оказалось, что это золото - ‘фальшивое’. Тем не менее, Писарро сумел выкрутиться и здесь. Произведя на инков впечатления своими лошадьми, он сумел заключить договор об их поставке в Тауантинсуйу по откровенно грабительским ценам. Взамен инки платили хлопком и металлами.

Тем не менее, пример Писарро оказался недостаточно убедительным. Многие испанцы считали, что инки просто прячут золото - и потому раз за раз пытались вторгнуться в Тауантинсуйу, но вернуться из них не смог практически никто.

Почему же страна, где, как теперь известно, располагаются огромные месторождения золота, практически не имела этого металла? Народы Анд не применяли амальгамации, а потому долгое время пользовались исключительно самородным металлом. Как считают современные истории, хоть эта технология и была открыта индейцами Анд еще в древние времена, но еще в 9 веке ее применение было запрещено правителями государства Уари. Тогда же появился и запрет на добычу ртути, за нарушение которого следовала немедленная казнь. Как считается, причина этого заключается в длительных наблюдениях - в результате которых индейцы Анд первыми в мире узнали про вредное действие ртути.