Личный состав этого рембата в основном находился в отрыве от стационара и занимался восстановлением техники на местах выхода из строя, т е на позициях — на сторожевых заставах и постах.

Посетили и 177-й мсп 108-й мед, который, несмотря на основной пункт дислокации в г Джабаль-Уссарадже, почти в полном составе находился на заставах, раскиданных от места дислокации до южных отрогов перевала Саланга Поэтому пришлось осматривать полупустой парк боевых машин с ремфондом, скопившимся здесь в ожидании эвакуации и отправки в ремонт Этот полк оказался в самом трудном положении, так как пес боевую службу в наиболее опасном районе, который постоянно подвергался обстрелам и нападениям со стороны мятежников. Здесь, в отличие от других полков, наблюдался преждевременный выход из строя боевой техники от воздействия противотанковых средств итак называемой «минной войны». Отмечу, что картина была удручающей.

Не в лучшим состоянии предстал перед нами и 682-й мсп, организационно входящий в состав 108-й мед основными силами дислоцирующейся в г. Рухе — в ущельях Пандшера в зоне активных боевых действий мятежных отрядов «знаменитого» Ахмад Шаха. В основном полк с частью боевой техники и тяжелого вооружения нес службу на четырех заставах и 23 сторожевых постах по маршруту Гульбахор-Чирикар-Талакан. На день осмотра в парке боевых машин находились два мотострелковых батальона (каждый без роты) и подразделения боевого обеспечения и обслуживания. Здесь же было порядка 15 единиц неисправной БТ техники и около 20 автомобилей, требующих восстановления. Никаких производственных помещений, кроме подвижных средств, в парке не было, и заместителю по вооружению полка майору П.С. Загарулько приходилось с большими трудностями решать вопросы обслуживания и ремонта в такой непростой ситуации, подчас опасной для жизни личного состава экипажей и расчетов.

Из-за нелетной погоды вылететь из Рухи не удалось, а посему пришлось выходить на БТР-80 по маршруту Руха-Гульбахор-Талакан-Чарикар, проверив по пути состояние вооружения на трех сторожевых заставах. Стрелковое и тяжелое вооружение содержалось там в удовлетворительном состоянии, однако требовало пристрелки.

В районе Чарикара проверили базовые машины, на которых монтировалось инженерное оборудование и вооружение. Надо заметить, что хотя инженерные части были задействованы постоянно и напряженно, инженерная техника и базовые машины находились в удовлетворительном состоянии. То же можно было сказать и об элементах обслуживания и ремонта в парке боевых машин.

Командир 45-го оисп и его заместитель по вооружению подполковники Г.П. Белоус и В.П. Беспечный уделяли огромное внимание штатной технике. Одновременно была проверена производственная деятельность 210-й ремроты, инженерной техники из состава 4904 АРВБ. Рота была загружена ремфондом, но ремонт осуществлялся весьма медленно из-за отсутствия необходимых запасных частей, от 45-го оисп находилось 17 БТР-70, которые требовали ремонта. Неприятное впечатление оставил осмотр парка боевых машин 345-го опдп (командир полка В А Востротин, ЗКВ Г Н. Архипов), где из-за постоянного привлечения личного состава полка к войсковым операциям техника находилась в запущенном состоянии. Стоянки для боевых машин не были оборудованы, рядом были расставлены по всем углам парка исправные машины и машины, требующие всех видов ремонта и обслуживания. Элементы технического обслуживания и ремонта были не оборудованы.

ЗКВ (заместители командиров по вооружению) дивизий и полков 40-й армии на занятиях по организации защищенности складов боеприпасов. Кабул, сентябрь1987 г.

В ходе осмотра боевой техники 108-й мед и 103-й гв. вдд а также изучения производственной деятельности армейских и дивизионных орвб я установил, что техника не восстанавливается своевременно из-за отсутствия необходимых запчастей, которые стали для снабженческих органов технических служб армии головной болью. Так, на БМП-1 и БМП-2 зачастую отсутствовали топливные насосы и плунжерные пары к ним, топливные и масляные фильтры, маслобаки и водяные, масляные радиаторы. Для танков Т-62 дефицит представляли торсионы, компрессоры, системе запуска двигателя воздухом постоянно требовались автоматы давления АДУ-2С, электропневмоклапаны ЭК-48 и редукторы ИЛ-611. Не хватало буксирных тросов и гусеничных лент с РМШ Для бронетранспортеров БТР-60, БТР-70 и БТР-80 большим спросом пользовались приводные ремни, приборы электрооборудования, генераторы Г-290, катушки зажигания, реле-регуляторы РР-360 и Р-390 Зачастую выходили из строя приводы вентиляторов на БТР-70 и мосты.

Надо отметить, что вышеперечисленную номе!!клатуру запасных частей, узлов, агрегатов и приборов по нашим заявкам поставляли, но обеспечивали эти заявки по нормам мирной эксплуатации в среднерусской полосе. И, конечно, при этом не всегда учитывалось, что эксплуатация велась в условиях пустынно-песчаной и горно-каменистой местности под угрозой непредвиденного обстрела из противотанковых гранатометов и подрыва на фугасах и минах. В конечном итоге все это требовало внесения конструктивных изменении в устройство вооружения и боевой техники с целыо повышения их надежности и защищенности.

Последним этапом этой совместной с С.А. Маевым поездки был перелет на самолете до Кундуза и затем вертолетом в г. Хайратон в 501 — й отдельный эвакуационный батальон 4904-й АРВБ. Это была единственная часть ОКСВ, занимающаяся эвакуацией и транспортировкой ремфонда в объеме капитального ремонта, бронекорпусов и перевозкой запасов ВТ имущества с перевалочной базы Хайратон на юг (на армейские склады), а также крупногабаритных грузов для промышленных предприятий Республики Афганистан, так как таких транспортных средств у афганцев не было. В составе батальона имелись в основном тягачи MA3-537, MA3-543 «Ураган» (92 машины) и КРАЗ-255 (33) с трейлерами. Командовал батальоном майор Г.А. Васильев.

После ознакомления с условиями жизни и быта личного состава, состоянием содержания и обслуживания прошел строевой смотр с опросом каждого военнослужащего. Надо прямо отметить, что впечатление после смотра и проверки состояния материальной части было не очень хорошим, так как до поддержания должного воинского порядка было еще далеко В некоторой степени командование батальона оправдывало то что личный состав на штатной технике был постоянно в «разгонах», т. е. в движении Вот и на момент смотра часть личного состава находилась на выполнении боевой задачи — одна из рот совершала марш в составе колоны из 30 машин на Кабул.

Подобные смотры личного состава со сбором жалоб и заявлений состоялись во всех подчиненных частях, параллельно проводились совещания с офицерским составом частей с постановкой боевых задач на ближайший период времени до конца текущего 1987 г.

Во второй половине этого же дня ознакомились с расположенным и организацией работы комплексного СППМ армии, который производил приемку и отправку по готовности боевой техники в капитальный ремонт и списанных машин на предприятия Центральных управлений.

Согласно докладу начальника СППМ капитана Е Н Черникова, здесь скопилось около 150 единиц БТ техники, 26 специальных машин МТ-ЛБУ и 17 тягачей ГТ-МУ, которые из-за разукомплектованности в течение долгого времени ire могут быть приняты и отправлены в ремонт Из-за халатности и небрежности должностных лиц бронетанковых и автомобильных служб частей и соединений материалы расследования на некомплектные детали этих машин отсутствовали.

Понятно было, что с отправляемых в ремонт и подлежащих списанию образцов вооружения и техники заимствовались исправные и годные к использованию детали и узлы и устанавливались на ремонтируемые машины Этому способствовало отсутствие нужных комплектующих на складах технических служб. В результате некомплектные машины на СППМ не принимались и не отгружались на железнодорожные платформы тех транспортов, которые были запланированы. Особенно тревожно обстояло дело в 108-и и 201 — й мотострелковых дивизиях, где не было отправлено в ремонт соответственно 8 базовых машин и 14 БТР, а в 201-й мед не сдано 10 танков, 22 БМП-1 и БМП-2 и 112 колесных БТР. На место срочно вызвали ЗКВ этих дивизии и начальников БТС соединений для принятия мер.