Экспериментально было установлено, что давление на грунт машины с опытными колесами оказалось в 5 раз меньше, чем с серийными колесами, и составляло 10,3 кПа. Выявилось также, что коэффициент сопротивления качению на опытных шинах вдвое меньше, чем на штатных.
В то же время низкая несущая способность шин и отсутствие развитых грунтозацепов не обеспечивали достаточного сцепления для движения по илистым болотам и ограничивали преодолеваемый подъем на задерненном грунте углом в 20°.
ЛуАЗ-967М с опытными шинами сохранял остойчивость на спокойной водной поверхности, свободно двигался на плаву, входил и выходил из воды на песчаном грунте. На илистом грунте машина не могла выйти на плав из-за недостаточности сцепления колес с грунтом. Выяснилось также, что скоростные и маневренные качества автомобиля с опытными шинами на плаву существенно ниже, чем у поисково-спасательных машин ЗИЛ ввиду отсутствия специального водоходного движителя.
За период испытаний не было отмечено конструктивных недостатков опытных колес. Однако, ввиду значительных нагрузок, оказываемых опытными колесами на автомобиль, оказалась ненадежной конструкция трансмиссии и рулевого управления автомобиля ЛуАЗ-967М.
Движение на плаву.
| Штатные колеса | Колеса с шинами низкого давления | |
| Колесная формула | 4x4 | 4x4 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 820 | 860 |
| Распределение снаряженной массы, кг: | ||
| на передние колеса | 500 | 520 |
| на задние колеса | 320 | 340 |
| База автомобиля, мм | 1800 | 1800 |
| Колея колес, мм | 1325 | 2560 |
| Длина автомобиля, мм | 3682 | 3682 |
| Ширина, мм | 1500 | 2975 |
| Высота, мм | 1600 | 1815 |
| Дорожный просвет по раме, мм | 285 | 500 |
| Радиус поворота по переднему внешнему колесу, м | 5 | 15 |
| Угол преодолеваемого подъема | 20* | 20* |
| Угол свеса передний | 33* | 62* |
| Угол свеса задний | 36* | 76* |
| Двигатель | МеМЗ-967А, карбюраторный, воздушного охлаждения | |
| Число и расположение цилиндров | 4, V-образное | |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | |
| Ход поршня, мм | 66 | |
| Рабочий объем,см³ | 1197 | |
| Степень сжатия | 7,2 | |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.), | 50(37) | |
| при частоте вращения, мин-1 | 4200 | |
| Максимальный крутящий момент, Н-м, (кгс-м) | 74,5(7,6) | |
| при частоте вращения, мин-1 | 2700 | |
| Трансмиссия | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое | |
| Коробка передач | Четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, имеет дополнительную понижающую передачу. Передаточные числа: 1 - 3,8; II-2,118; III- 1,409; IV-0,964; ЗХ - 4,156; Понижающая - 7,2 | |
| Главная передача (переднего и заднего мостов) | Коническая, со спиральными зубьями, передаточное число 4,125 | |
| Колесные редукторы | С цилиндрическими шестернями наружного зацепления, передаточное число 1,294 | |
| Корпус | Водоизмещаюищий, герметичный | |
| Подвеска | Независимая торсионная, нa продольных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |
| Шины | 5.90-13(150-330) модель ИВ-167 | Камеры от шин 16.00-20, модель И-159 |
| Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см²) | ||
| передние колеса | 166,7(1,7) | 19,6(0,2) |
| задние колеса | 147,7(1,5) | 19,6(0,2) |
| Рулевое управление | Глобоидальный червяк с двухгребнеевым роликом, передаточное число 17 | |
| Рабочая тормозная система | Барабанная, на все колеса, с раздельным гидравлическим приводом. Передний контур с гидровакуумным усилителем | |
| Стояночная тормозная система | Трансмиссионная, с механическим приводом | |
| Эксплуатационные данные | ||
| Объем топливного бака, л | 34 | |
| Контрольный расход топлива при 40 км/ч на 100 км, л | 10 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 75 | |
