— устранить возможность самопроизвольного открывания крышки люка командира;

— увеличить надежность работы и удобство пользования замком крышки люка заряжающего в боевом положении;

— рассмотреть вопрос об увеличении срока службы масла в бортредукторах до 2000 км.

Кроме того, в 1952 г. на ЧКЗ состоялись длительные межведомственные испытания шести опытных танков «Объект 730» на отработку двигателей В12-5 в объеме 200 ч, а также был выполнен значительный объем работ по доводке отдельных узлов и агрегатов двигателя и обеспечения его надежности. По договору с ВНИИ-100 на ЧКЗ на танке «Объект 730» (машина № 5006А311) прошли сравнительные испытания редукторных смазок Циатим-208 и Циатим-207.

Значительный объем исследований по танку «Объект 730» в 1952 г. выполнили и во ВНИИ-100, в котором провели экспериментальные работы с определением мероприятий для снижения уровня акустических шумов и обеспечения надежности средств связи в танке. В ходе произведенных работ:

— выполнили сравнение параметров шума опытных танков с эжеционной системой охлаждения и серийного танка с вентиляторной системой охлаждения (ИС-3); провели анализ источников шума и путей проникновения шума от источников в боевое отделение;

— выработали основные рекомендации по глушению шума выпуска отработавших газов танкового двигателя с эжекционной системой охлаждения для уменьшения внешних (демаскирующих) и внутренних шумов танка, по снижению шума в боевом отделении танка для уменьшения утомляемости экипажа и улучшения качества внутренней и внешней связи, а также по обеспечению надежной радиосвязи, работающей в условиях танкового шума;

— представили мероприятия по глушению шума выпуска отработавших газов двигателя, обеспечивавшие снижение общего шума танка и хорошие аэродинамические и тепловые характеристики эжекционной установки. На танке «Объект 730» можно было снизить суммарный внешний шум машины на 10–14 дБ, что соответствовало уменьшению силы шума в 10–25 раз. Этим шум танка «Объект 730» можно было снизить до уровня шумов танка ИС-3, причем шум выпуска газов мог быть заглушен до значений уровня более низких, чем уровень машинных шумов (без выпуска);

— выявили, что наряду с шумом выпуска отработавших газов двигателя в образовании шума танка большое значение имели машинные шумы, создаваемые различными механическими узлами и агрегатами. Так, на танке «Объект 730» при высоких скоростях движения шумы от ходовой части достигали уровня 121 дБ, а машинные шумы, передаваемые в боевое отделение по металлическому траку (шумы от вибраций), были равны: у бортового броневого листа — 116 дБ, у моторной перегородки — свыше 120 дБ;

— определили мероприятия по снижению танкового шума (главным образом в боевом отделении) за счет снижения машинного шума, различных механических узлов — ходовой части, бортовых редукторов и самого двигателя (без выпуска). Осуществление этого комплекса мероприятий на танке «Объект 730» позволяло дополнительно значительно уменьшить суммарный шум и делало целесообразным проведение дальнейших работ по глушению шума выпуска отработавших газов двигателя.

В 1953 г. дальнейшее совершенствование конструкции танка «Объект 730» и отработка его технической документации велись совместно СКБ-2 ЧКЗ, ОКБТ ЛКЗ в соответствии с постановлением Совета Министров СССР № 681–351 от 28 февраля 1953 г.

Министерство транспортного машиностроения должно было изготовить и поставить в IV квартале 1953 г. Военному министерству СССР для войсковых испытаний десять тяжелых танков «Объект 730» и осуществить подготовку к серийному производству этой машины в 1954 г. Заместитель министра С.Н. Махонин своим приказом № 137 от 4 марта 1953 г. обязал ЧКЗ изготовить и поставить десять танков в 1953 г. и произвести на ЧКЗ подготовку к серийному производству на 1954 г. Для оказания помощи в подготовке чертежно-технической документации и организации производства десяти машин на ЧКЗ из ОКБТ ЛКЗ откомандировали группу из 35 конструкторов.

За год общими усилиями объединенного конструкторского коллектива на ЧКЗ переработали инструкцию по эксплуатации танка с учетом изменений в технических условиях. Подготовили техническую документацию для выпуска десяти машин с учетом замечаний и предложений заказчика (ГБТУ) по результатам дополнительных контрольных испытаний 1952 г., а также цехов и служб завода, возникшим при разработке технологического процесса изготовления узлов и деталей и монтажа машины в целом. Вновь произвели расчет массы башни, установили причины превышения массы ее отливки и предложили мероприятия, исключающие это явление. Кроме того, рассмотрели вариант установки в машине электрических контрольно-измерительных приборов вместо капиллярных.

Поворот танка «Объект 730» влево. Заводские испытания 1951 г.

В результате всех мероприятий, направленных на улучшение танка ИС-5 («Объект 730»), конструкция машины претерпела существенные изменения. Поэтому было принято решение об изменении наименования танка на ИС-8 («Объект 730») при его принятии на вооружение и организации серийного производства.

Размещение производства танка «Объект 730» на ЧКЗ обосновывалось рядом обстоятельств. Утвержденным плановым и проектным заданиями на реконструкцию ЧКЗ был предусмотрен выпуск танков «Объект 730» в количестве 1830 шт. в год (или шесть машин в сутки).

В соответствии с утвержденным техническим проектом танкового корпуса основные танковые цехи располагались на существующих площадях (производственная площадь танкового корпуса составляла 25522 м²). Строительство новых площадей для механических и сборочных танковых цехов на мощность шесть танков в сутки не требовалось. Основные механосборочные цехи танкового производства располагали 976 металлорежущими станками при потребности 1105 станков для выпуска шести танков в сутки, т. е. дефицит составлял всего 129 станков, преимущественно необходимых для технологического комплекта и обеспечения качества деталей.

По заготовительным цехам также обеспечивался выпуск шести тяжелых танков в сутки.

Изготовление корпусов и башен для танка «Объект 730» предполагалось на имеющихся мощностях завода № 200 в г. Челябинске.

При этом был учтен опыт выпуска первых образцов тяжелых танков «Объект 730», изготовленных ранее на ЧКЗ. Кроме того, мощности танкового производства на ЧКЗ давали возможность одновременно с выпуском танков сохранить производство танковых запасных частей, при некотором снижении проектного выпуска.

С предложением об организации подготовки производства танка «Объект 730» в 1954 г. на своем заводе в Министерство транспортного машиностроения обратился и директор ЛКЗ Н.И. Смирнов. Свое обращение он мотивировал тем, что ЛКЗ располагал высококвалифицированными кадрами по тяжелому танкостроению, головным конструкторским бюро (ОКБТ) и что танковое производство ЛКЗ, занимаясь последние четыре года только ремонтом танков, не могло в таких условиях развивать и совершенствовать технологию производства современной и новой танковой техники и тем более повышать квалификацию своих танковых кадров.

Одновременно Н.И. Смирнов просил у В.А. Малышева дать указание ЧКЗ о восстановлении двух танков «Объект 730» для обеспечения работ ОКБ, связанных с подготовкой производства, доработкой и совершенствованием существующей конструкции машины.

Однако для налаживания производства танков «Объект 730» на ЛКЗ (при оптимальном выпуске около 1200 машин в год) требовалось строительство нового механосборочного цеха площадью около 5000 м² и сдаточного цеха площадью около 3000 м², а также доукомплектование танкового производства металлорежущим оборудованием (до 300 ед.).

Одновременно для сохранения производства танковых запасных частей на существовавшем уровне (50 млн. руб. в год) также нужно было построить новый цех. Кроме того, необходимая база для организации производства танковых башен для танка «Объект 730» на ЛКЗ отсутствовала. Поэтому, по мнению руководства Министерства транспортного машиностроения, организация производства танков «Объект 730», требовавшая значительного объема капиталовложений, в ближайшее время на ЛКЗ была неосуществима. В ответном письме руководству ЛКЗ от 16 сентября 1953 г., подписанном Ю.Е. Максаревым, говорилось: «Предложение об организации в 1954 г. производства тяжелых танков «Объект 730» на Кировском заводе в г. Ленинграде не учитывает отсутствия необходимой базы для производства бронебашен и в ближайшие годы неосуществимо.