Одновременно с этим в ремонтных подразделениях частей и соединений увеличивалась численность личного состава, они оснащались более совершенной ремонтной техникой. Это позволило значительно поднять производственные возможности ремонтных частей. Например, расчетная месячная производственная мощность ПТРБ по сравнению с НРБ возросла на 54 процента, а ОТРБ против ОРВБ — на 45 процентов.
Уменьшена была также разнотипность авиационных и артиллерийских ремонтных мастерских. В результате этого вместо имевшихся ранее 30 различных типов ремонтных частей и подразделений осталось 18–20 типов. В значительной степени пополнилось и частично обновилось оборудование подвижных ремонтных мастерских, улучшилось снабжение действующей армии готовыми агрегатами, запасными частями и материалами.
Во второй половине 1944 г. во всех частях, соединениях и объединениях бронетанковых и механизированных войск вместо помощников командиров (командующих) по технической части была введена должность заместителей командиров (командующих) по технической части. Проведение этого мероприятия подняло ответственность и авторитет лиц, стоящих во главе технической службы, повысило оперативность в руководстве службой технического обеспечения.
Новой организационной формой использования ремонтно-эвакуационных средств в бронетанковых и механизированных войсках в этот период явилось создание в местах большого сосредоточения ремонтного фонда бронетанковой техники временных ремонтных центров в составе нескольких ремонтно-эвакуационных частей. Это обеспечивало более оперативное решение вопросов ускоренного восстановления танков и САУ в армейском и фронтовом тылу.
В третьем периоде войны продолжалось расширение сети ремонтных средств. Количество ремонтно-эвакуационных средств по восстановлению бронетанковой техники к концу войны по сравнению с ее начальным периодом увеличилось по подвижным средствам более чем в 8 раз, а по стационарным ремонтным заводам — почти в 2,5 раза. Более чем в 3 раза возросло количество подвижных мастерских по ремонту самолетов и авиационных моторов.
Одновременно с увеличением количества ремонтных частей и подразделений во всех звеньях оперативного и войскового тыла и улучшением их организационной структуры непрерывно совершенствовалась организация технического обеспечения, технология ремонта боевой и транспортной техники и вооружения. Во фронтах, армиях и в войсках внедрялись прогрессивные способы и методы ремонта: в стационарных условиях — переход на поток, в полевых — широкое внедрение агрегатного метода. Ремонт поточным способом позволял делить технологический процесс ремонта боевой техники и вооружения на ряд операций, выполняемых специализированными бригадами. Продолжалась и более узкая специализация ремонтных средств, которая получила довольно широкое распространение. Специализировались подвижные ремонтные заводы, ремонтные части или их подразделения. Специализировались и отдельные ремонтные бригады в составе корпусных и армейских средств.
Основным принципом организации и осуществления технического обеспечения войск начиная со второго периода войны являлось максимальное приближение ремонтно-эвакуационных средств всех звеньев тыла к войскам. Вышедшая из строя бронетанковая и автотракторная техника эвакуировалась с поля боя средствами вышестоящих ремонтно-эвакуационных органов (соединений и армий) на сборные пункты аварийных машин (СПАМ), которые организовывались в районах наибольшего скопления вышедшей из строя боевой и транспортной техники. Здесь и развертывались основные работы по ее восстановлению средствами соединений и объединений. Нередко фронтовые ремонтные средства выдвигались в армейские тыловые районы, а армейские — в войсковые.
При подготовке и в ходе наступательных операций применялись различные способы использования ремонтных средств фронта: создание фронтовых ремонтных центров в районах максимального сосредоточения ремонтного фонда; передача ремонтных частей и подразделений в оперативное подчинение армиям в целях усиления армейских ремонтных средств, приближения их к наступавшим войскам и ускорения среднего ремонта; временное прикрепление фронтовых ремонтных средств к отдельным танковым или механизированным корпусам, но с оставлением их в оперативном подчинении фронта.
Выбор того или иного способа обусловливался характером проводимых операций, их размахом и темпами наступления войск, а также наличием сил и средств для восстановления бронетанковой техники. Чем меньшими ремонтными средствами располагал фронт, тем чаще он прибегал к централизованному их использованию — созданию фронтовых ремонтных центров. Обычно фронтовые ремонтные центры состояли из двух отдельных танкоремонтных батальонов и трех-четырех подвижных танкоремонтных баз, эвакуационных средств (одной-двух эвакорот и эвакоотряда), сборных пунктов аварийных машин и сборно-распределительных пунктов по демонтажу танков безвозвратных потерь или подвижных ремонтно-сборных пунктов, летучек (отделений) склада бронетанкового имущества. В том случае, когда фронт наступал на двух разобщенных направлениях, создавалось два фронтовых ремонтных центра.
Передвигаясь в тылу наступающих войск, ремонтный центр производил главным образом средний и капитальный ремонт танков, а также восстанавливал значительную часть боевых машин, требовавших текущего ремонта. Например, во время Белорусской наступательной операции ремонтные центры 3-го Белорусского фронта произвели текущий ремонт 374 танков и САУ, средний — 852 и капитальный — 286. Фронтовой ремонтный центр находился на одном месте 6—10 суток, обеспечивая эвакуацию и ремонт поврежденной боевой техники, подвоз бронетанкового имущества, разборку списанных танков. Работой центра руководили офицеры отдела ремонта и эвакуации управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками фронта.
В тех случаях, когда фронт имел достаточное количество ремонтных средств, они нередко переподчинялись армиям, имевшим в своем составе танковые части и соединения, чтобы отремонтировать как можно больше поврежденных танков в армейских тыловых районах. При этом создавался также резерв ремонтных средств фронта — один-два отдельных танкоремонтных батальона и одна-две подвижные танкоремонтные базы. Они обычно составляли ремонтно-эвакуационные группы фронтов и базировались на фронтовые сборные пункты аварийных машин. Подвижные танкоремонтные заводы и подвижные танкоагрегатные ремонтные заводы входили в состав этих групп или центров и использовались во фронтовом тылу централизованно.
При наступлении войск с темпом 15–20 км в сутки все фронтовые ремонтные средства максимально приближались к действующим войскам и работали на сборных пунктах поврежденных машин вместе с войсковыми и армейскими ремонтными частями и подразделениями. При этом они либо оставались в подчинении фронта, либо временно придавались армии и соединениям. Но как только темпы наступления войск возрастали и боевые действия приобретали высокоманевренный характер, фронт возвращал основные средства ремонта в свое подчинение, чтобы при необходимости своевременно сманеврировать ими и оказать войскам необходимую помощь. Жесткая централизация управления всеми ремонтно-эвакуационными средствами и максимальное приближение их (в виде ремонтно-эвакуационных групп или ремонтных центров) к действующим войскам обеспечивали быстрое и эффективное производство ремонта бронетанковой техники в условиях высоких темпов наступления.
Необходимость быстрейшего ремонта поврежденной боевой и транспортной техники в ходе операций требовала также и глубокого эшелонирования всех сил и средств технического обеспечения. В бронетанковых и механизированных войсках ремонтные средства в ходе наступления размещались в три или даже четыре эшелона. Первый эшелон обычно составляли ремонтные средства частей и соединений. Они производили основную массу текущих ремонтов, а также значительную часть средних ремонтов (до 1–1,5 суток). Ремонтно-эвакуационные подразделения первого эшелона сосредоточивали на своих сборных пунктах аварийных машин ту часть ремонтного фонда, которая подлежала передаче вышестоящему звену, и обеспечивали ее охрану. В первом эшелоне, как правило, работали и средства усиления, приданные армией или фронтом танковым частям и соединениям. Глубина действия ремонтно-эвакуационных средств эшелона не превышала 15–30 км.
