Балтийская авиация снова совершила массированный налет на беззаботнинскую артиллерийскую группировку врага. Впрочем, удары с воздуха по фашистской дальнобойной артиллерии, обстреливающей Ленинград, наносят не только балтийцы. За минувшие 10 дней фронтовая авиация произвела 273 самолето-вылета на подавление тяжелых батарей противника. То, что за последние 5 дней, включая и сегодняшний, враг выпустил по городу в общей сложности менее 40 снарядов, говорит само за себя. Боевые действия нашей авиации и контрбатарейная борьба, которую ведут ленинградские артиллеристы, достигают цели.

Накануне разведка установила, что на гатчинском аэродроме противник сосредоточил значительное число самолетов. Апрель с его распутицей не дает возможности пользоваться еще не просохшими полевыми аэродромами, а в Гатчине бетонированная полоса. Сюда и слетелись «фокке-вульфы» и «мессершмитты», предназначенные для прикрытия своей тяжелой артиллерии с воздуха.

Первой к гатчинскому аэродрому направилась бомбардировочная эскадрилья майора Ивана Федоровича Кованева. Едва перелетев линию фронта, наши пикировщики были встречены фашистскими истребителями. К цели пришлось пробиваться с боем. Но и после того как, отбомбившись, «петляковы» легли на обратный курс, «фокке-вульфы» не отвязались от них. Атака следовала за атакой. Отражая их, стрелки-радисты сбили три вражеских истребителя. Один из них был подожжен стрелком флагманской машины Леонидом Курьиным.

Однако в бою были сбиты и два наших бомбардировщика. Серьезные повреждения получила машина командира эскадрильи. Штурман Федор Юрченко и стрелок-радист Леонид Курьин были тяжело ранены. Когда уже на аэродроме стрелка вынули из самолета, он в беспамятстве пытался зажать рану на левом боку. Но рана была так велика, что ладонь не закрывала ее. Курьин пришел в себя на несколько мгновений и тихо сказал:

– Крепко дрались… Повоевали… Ленинградцы не забудут…

Сказал и умолк навсегда…

А над гатчинским аэродромом работала уже другая наша эскадрилья – штурмовая. Ее привел капитан Федор Павлюченко. Штурмовиков не атаковал ни один фашистский истребитель: с изрытого бомбами аэродрома не очень-то взлетишь.

По самым скромным подсчетам, на аэродроме в Гатчине в этот день было уничтожено 13 вражеских самолетов. В районе аэродрома во время бомбежки возникло шесть пожаров. Горели ангары. Горели склады, снабжавшие аэродром горючим и боеприпасами.

Из дневника руководителя отдельной диверсионной группой партизан Григория Васильевича Балицкого: «В 5.00 врывается дежурный по отряду тов. Липонов Г. Г. с донесением – враг приблизился к самому лесу, застава 3‑й роты открыла стрельбу, противник поспешно отошел. В 7.00 получаю донесение командира 1‑й роты с села Рожева следующего содержания:

«Командиру отряда им. Сталина. Занял оборону, замечено движение противника ночью с села Рожева на Березки, сейчас все спокойно, жду Ваших указаний. Командир роты Решетько».

Так начался боевой день и продолжался до 15.00. Я все разгадывал замыслы противника, и наконец пришла мысль – необходимо оставить дер. Дерновичи. А в 15.30 налетели фашистские самолеты Ю-88 и стали бомбить село, сожжена одна улица, где размещалась 2‑я рота. Рано утром весь обоз отправился в лес в населенный пункт Вяжище. Вечером получил докладную записку от тов. Федорова – «немедленно приехать в штаб соединения с докладом – какая обстановка».

Получив такое сообщение, я немедленно выехал в с. Аревичи (на левый берег р. Припять).

Мною была доложена следующая обстановка: враг концентрирует свои силы с двух направлений, с южной и северной стороны из сел: Дерновичи и Вепри.

Северная группировка: Наровля – 200 чел., Вербевичи – 400 чехов, Грушевка – 300 человек, немцев и чехов, Рудня – 150 чел., Тешков – 100 немцев и Вяжище – 150 человек. Итого в северной группировке 1550 человек с сильным вооружением. Кроме этого, со ст. Ельск противник бросил танкетки и бронемашину.

Южная группировка: Денисовичи – 200 карателей, Александрова – 300, Углы – 300 чел. Итого – 800 человек. Много пушек и минометов. Противник подбрасывает живую силу и технику.

Исходя из вышеизложенного, я считаю, что нет никакой нужды сидеть шестой день в деревнях, занимаемых нами, необходимо 14 апреля в 4.00 уйти на запад – по направлению Михайловки, хутора Лелино. С этим мнением и планом командование согласилось со мной. Было принято решение – всем отрядам, которые были на операции в Брагине, форсировать реку Припять не позже 6.00, отрядам им. Сталина, им. Кирова в 2.00 выдвинуться из с. Дерновичи и занять населенный пункт Михайловка. Получив такое приказание, я моментально въехал в деревню Дерновичи».

Много сил и труда вкладывают орловцы в строительство полевых укреплений. Еще в 1942 г. военный отдел областного комитета партии, информируя секретаря обкома Н. Г. Игнатова об участии населения в создании оборонительных рубежей, отмечал, что «населением районов отработано на строительстве оборонительных сооружений (огневых точек и дзотов, противотанковых рвов и эскарпов, дорог, мостов, амбразур, противотанковых надолб и ежей, окопов, ходов сообщений и т. д.) 5 051 135 человеко-дней». Со стабилизацией фронта весной 1943 г. и образованием Курского выступа участие орловцев в создании укреплений принимает еще больший размах.

Введение военного положения укрепило дисциплину на транспорте, что непосредственно сказывается на его работе. Более согласованно и четко действуют все звенья такого большого сложного конвейера, каким является транспорт.

Важное значение для улучшения деятельности транспорта имеет массово-политическая работа среди железнодорожников. Перед партийными организациями транспорта поставлена задача: охватить политическим влиянием всех железнодорожников и обеспечить на производстве авангардную роль коммунистов.

Улучшение работы партийных организаций на транспорте еще более повышает ее организующую роль. В нее вступают передовые люди транспорта.

14 апреля 1943 г. Государственный Комитет Обороны СССР издает следующие постановления:

«О производстве и поставках средств химического вооружения на апрель и 2 квартал 1943 года»;

«О строительстве импортных нефтеперерабатывающих заводов»;

«О дальнейшем строительстве авиационных заводов в г. Куйбышеве»; «О строительстве моста через Волгу у Астрахани на линии Кизляр – Астрахань»;

«О самоходных установках СУ-76»;

«О перевозке грузов для города Ленинграда и войск Ленинградского фронта через Ладожское озеро в навигацию 1943 года»;

«О вводе новых мощностей электростанций в 1943 г.».

Вспомним как это было…

Член землячества донбассовцев в г. Москве Кандела Виктор Иванович вспоминает: «В феврале 1943 г. группа советских войск рейдом прорвалась в соседний город Красноармейск. В это время там разместилась немецкая дивизия и мирно спала. Наши сняли часовых, расставили пулеметы на перекрестках, и мы увидели немцев, бегущих в одних подштаниках в наш город. На несколько дней (не помню точно сколько) наш город стал прифронтовым. Немцы лютовали, в нашем городе расстреливали всех мужчин без разбору. Отец чудом спасся, спрятавшись за дымовую трубу на чердаке. Я видел, как немец поднимается по лестнице на чердак, сердце мое ушло в пятки. Но немец не пошел на чердак, а выпустил очередь из автомата и слез с лестницы. Героически сражались наши воины, но многих потеряли, я насчитал 123 человека, но немцев было убито тысячи, и грузили их в вагоны замороженными морозом без гробов, штабелями – сам видел. После этого рейда ходили легенды о героизме наших воинов.

Во время оккупации повылазили притаившиеся враги советской власти, полезли выслуживаться перед оккупантами, часто были хуже самих немцев. Сегодня все боятся третьей мировой войны, а она уже состоялась и успешно завершилась в августе 1991 года победой капитализма. Победа была, как говорят, бескровной, но половина населения стала нищими. Историкам предстоит разобраться, как проходила эта война. Сейчас в почете все, кто льет грязь на советскую власть, и те, кто сидел в лагерях, уже не говорят, что их посадили ни за что, говорят, что боролись с советской империей зла».