На полном ходу ТКХ отсоединялись от валов ТСД и пар от котлов проходил прямо на первую ступень ТВД. На крейсерском пар сначала проходил ТКХ, затем ТВД, ТСД, ТНД и поступал в конденсор. Весь турбоагрегат, включая ТКХ, ТВД, ТСД и ТНД, на крейсерском ходу развивал на валу мощность 3750 л.с. при 140 об./мин. гребного винта, а при перегрузке 5750 л.с. при 165 оборотах. Предельные -цифры на испытаниях - 10000 л.с. при 200 оборотах (суммарно 20000 л.с.).

Пар для турбоагрегатов вырабатывали восемь водотрубных котлов типа Канпон модели В. Рабочее давление составляло 22 атмосферы, температура - 300°С, но на входе в турбины параметры пара понижались до 17 атмосфер и 285°С. Котлы располагались каждый в своем отделении (нечетные по левому борту), разделенных продольной переборкой по ДП, и каждые два котла обслуживали «свой» турбоагрегат. Из-за носового расположения башен ГК и перемещения надстройки к середине корпуса (фактически оно стояла над четырьмя носовыми КО) дымоходы носовых КО пришлось сильно изогнуть назад. В верхней части дымоходы объединялись в массивную трубу, повторяя форму, введенную на «Юбари» и повторенную на типе «Могами». Воздухозаборники вентиляторов носовых КО были вынесены перед надстройкой, а кормовых КО - по бокам дымоходов над шельтердеком.

На официальных испытаниях в сентябре 1938 года «Тоне» при мощности 152189 л.с. и водоизмещении 14097 т показал скорость 35,55 узла, а «Тикума» 29 января 1939 года при 152915 л.с. и 14080 т-35,44 узла.

При запасе нефти 2690 т по проекту ожидалась 8000- мильная дальность плавания на скорости 18 узлов. Фактических данных, основанных на результатах испытаний, в наличии не имеется.

По проекту экипаж насчитывал 874 человека, из которых 55-58 приходилось на офицерский состав. Жилые условия соответствовали повышенным стандартам, введенным на типе «Могами»: около 0,1 м³ на человека, стационарные койки вместо подвесных, улучшенная вентиляция, бытовые условия (см. главу 7). Главное отличие состояло в замене шумных осевых вентиляторов жилых помещений привычными центробежными.

Обычно корабли несли по 8 моторных шлюпок : 2 12-метровых, 2 И-метровых, 3 9-метровых и одну 8-метровую. Хотя их состав на обоих кораблях различался. Два 9- метровых катера в мирное время хранились на поворотных шлюпбалках по бокам Аок-мачты, а остальные - на кильблоках у грот-мачты, откуда могли спускаться на воду самолетным краном.

Оба корабля имели незначительные отличия в носовой надстройке: некоторые сигнальные огни, трапы и антенны располагались на разной высоте или с разных бортов.

После ввода в строй оба корабля были прикреплены к военно-морскому округу Куре и образовали 8-ю эскадру. Начались интенсивные учения, в ходе которых большое внимание уделялось отработке взаимодействия с ударным авианосным соединением. Согласно японской практике разведка и поиск противника должна была вестись бортовыми ГСМ, чтобы освободить все палубные самолеты для их непосредственно задачи - нанесению ударов по кораблям и береговым объектам. Артиллерийские стрельбы «Тоне» и «Тикума» показали гораздо меньший разброс залпов, чем на других крейсерах с 20-см орудиями. Эскадра совершила несколько походов вокруг метрополии и в воды Китая, крейсера прошли плановое докование на базе в Куре и к осени 1941 года могли считаться вполне боеспособными единицами.

Планы атаки Перл-Харбора - главной базы флота США на Тихом океане - были окончательно подготовлены к исходу октября, а 7 ноября главнокомандующий флотом адмирал Ямамото назначил дату атаки на воскресенье 8 декабря (Токийское время). В соответствии с планом операции авианосное соединение вице-адмирала Нагумо, в состав которого в качестве единиц прикрытия входила 8-я эскадра крейсеров (вместе с линкорами 3-й эскадры “Хией” и “Кирисима”, флаг командующего соединением поддержки вице-адмирала Микавы на “Хией”), в течение 10-18 ноября по-эшелонно ушло из базы в Куре во Внутреннем море и к 22 числу сосредоточилось в бухте Танкан (Хитокаппу) на самом большом острове Курильской гряды - Эторофу (Итуруп). Это было подходящее место для секретного рандеву - на берегах окруженной уже заснеженными сопками бухты имелась только радиостанция, небольшой бетонный пирс и три рыбацкие хижины.

25 ноября был получен приказ Ямамото о выходе на следующий день и в 6 часов утра корабли начали вытягиваться из окутанной густым туманом бухты в штормовой океан. “Тоне” и “Тикума” было суждено первыми из тяжелых крейсеров императорского флота начать боевые действия против США...

1. Морской технический совет (Кайгун Гидэутсу Кайги), помогавший МГШ готовить тактико-технические характеристики будущих кораблей, состоял из заместителей начальника МГШ и морского министра, начальников 1-го и 2-го дивизионов МГШ, управляющего делами департамента ВМФ, начальника морского технического департамента (МТД), начальника его кораблестроительного (3-го или 4-го - см. прим.4) отдела, президента колледжа при военно-морском штабе и военных кораблестроителей с большим опытом. МТС был образован 21 апреля 1889 году и представлял собой самостоятельный орган, за исключением периода 10.11.1903-30.01.1935 гг., когда он был частью МТД.

2. Элементы вооружения (орудия, торпеды, снаряды, катапульты, самолеты и т.п.) и приборы (прожекторы, дальномеры, системы управления огнем) в японском флоте обозначались по году проектирования или принятия на вооружение первой модели. До коронации в 1927 году императора Хирохито даты брались по годам правления императоров, а за цифрой, обозначающей год, шло слово “нендо” (год) и “шики” (тип), но после 1921 года “нендо” чаще всего опускалось. Годы правления императоров: царствование МЕЙДЗИ (император Муцухито): 1-й год (1868) - 45-й (1912), царствование ТАЙШО (император Йосихито): 1-й год (1912) - 15-й (1926), царствование ШОВА (император Хирохито): 1-й год 1926-й.

Например,”3 нендо шики” означало “типа 3 года”(Тайшо), т.е. типа 1914 года.

В царствование Хирохито приняли японский календарь, отличающийся от христианского на 660 лет и берущий отсчет от основания японской империи. Для обозначения типов морского вооружения брались последние две цифры года по этому календарю и без слова “нендо”. Например, “типа 88” означало “типа 1928 года" (2588-660=1928), “типа 95” - “типа 1935 года", а типа “0” - “типа 1940 года”. Кроме этого для обозначения различных моделей и модификаций одного и того же типа использовались слова “гата” (модель, значительные отличия от предыдущей) и “кай” (модификация, незначительный отличия). Иногда вместо “гата” использовался символ “го” (номер).

Японцы с 5 мая 1917 года стали обозначать калибр своих орудий и ТА, как и немцы, в сантиметрах, вместо принятых до этого дюймов, обычно округляя до ближайшего целого. Поэтому, например, 200-мм и 203-мм обозначались как “20-см“, 356- мм как “36-см”, 406-мм и 410-мм - как “41-см” и т.д.

3. Крейсера “средней модели №№1-8”, заказанные в рамках программы 1917 года получили следующие названия (по номерам): “Кума”, “Тама” (бюджет 1917/18 г., названы 20.08.1917 г.), “Китаками”, “Ои”, “Косо” (бюджет 1918/19 г., названы 24.01.1918 г.), “Нагара”, “Исудзу” и “Натори” (бюджет 1919/20 г., названы 17.07.1919 г.), атри 5500-тонных крейсера программы 1918 года (бюджет 1920/21 г.) сначала назвали “Судзука”, “Миназв”, “Отонвзе”, но 1.10.1920 г. переименовали в “Юра”, “Абакума’ и “Кину”. Последние 4 крейсера этого типа программы 1920 года “улучшенного типа” (бюджет 1921/22 г.), которые успели заказать до подписания Вашингтонского договора, были названы “Сендай”, “Дзинцу”, “Нака” и “Како’ (не достроен).