При парковке автомобиля на задней передаче имеется возможность поставить ее в полтора раза менее длинный свободный промежуток, нежели двигаясь вперед. Для этого необходимо, найдя свободное место, остановиться сбоку примерно в метре от уже припаркованной машины и проехать около метра вперед; затем, включив заднюю передачу, начинайте медленно двигаться назад, одновременно поворачивая руль вправо; при этом необходимо быть внимательной и следить, чтобы никто не проезжал по дороге, так как передняя часть вашего автомобиля сильно смещается к осевой линии улицы; одновременно в заднее зеркало нужно следить за тем, как быстро изменяется расстояние между бортом вашего автомобиля и задним углом запаркованной машины; когда расстояние сократится до 15 см, поставьте руль прямо и продолжайте движение; после того как задняя часть вашего автомобиля поравняется с задним углом чужой машины, выкручивайте руль вправо до упора – передняя часть при этом начнет выкатываться дальше на проезжую часть, а задняя – уходить в глубь свободного промежутка; обычно почти сразу руль можно выкручивать назад; за это время машина успеет войти вглубь почти до середины кузова; далее руль выкручивается до упора влево; при этом машина продолжает медленно двигаться назад, а вот ее передняя часть по большой дуге быстро смещается в сторону свободного промежутка; в этот момент важно следить, чтобы капот вашего автомобиля не зацепил багажник уже припаркованной. При правильно выполненной парковке ваш автомобиль упрется вывернутым колесом в бордюрный камень и остановится.

Перекрестки являются самыми горячими точками в транспортной системе. Характерными для перекрестков являются столкновения и наезды. Наибольшее количество ДТП отмечается на нерегулируемых перекрестках и при совершении левых поворотов. На любом перекрестке преимущественное право на первоочередное движение в намеченном направлении имеют водители транспортных средств с включенным проблесковым маяком синего цвета или специальным звуковым сигналом. При их приближении к перекрестку необходимо остановиться и уступить им дорогу. Несмотря на то что в Правилах дорожного движения нет требования уступать дорогу этим транспортным средствам, если у них не включен проблесковый маяк или звуковой сигнал, многие женщины за рулем уступают им дорогу. Такую вежливость следует только приветствовать.

Приятнее всего проезжать перекрестки с регулировщиками, потому что на них и пробок почти никогда не бывает, да и правила движения нарушаются редко. Однако не все помнят, как правильно читать сигналы милиционера-регулировщика.

Если регулировщик стоит к вам боком, руки опущены – можно ехать прямо и направо; если регулировщик стоит к вам боком с вытянутой вперед правой рукой – можно ехать куда вам нужно; если он стоит к вам грудью и вытягивает вперед правую руку – можете повернуть направо.

Во всех остальных случаях следует стоять.

Сигналы светофора чаще всего переключаются по схеме: красный – желтый – зеленый – желтый – красный и т. д. Нередко водители, застигнутые перед перекрестком желтым сигналом, включенным после зеленого, выезжают на перекресток. Одни из них просто не могли остановиться перед перекрестком, не прибегая к экстренному торможению, другие могли бы при включении желтого сигнала остановиться, не прибегая к экстренному торможению, однако этого не сделали. Поэтому, приближаясь к перекрестку, надо быть особенно внимательной, собранной и готовой остановиться перед ним в любой момент.

Сигналы светофора обычно видны издалека. Если с расстояния пятисот метров виден зеленый свет, значит, ко времени вашего приближения он переключится на красный. В этом случае нет необходимости в быстрой езде. Можно не жечь бензин, а выключить передачу и двигаться накатом. Когда вы доедете до светофора, он переключится на зеленый, и вам останется только выключить передачу и нажать на газ. Если издалека виден красный сигнал – нужно поторопиться, чтобы через тридцать секунд успеть проскочить на зеленый. Имея при подъезде к перекрестку даже небольшой запас скорости, вы обгоните всех, кто там стоял, потому что вам совершенно не нужно разгоняться «с нуля». Кроме того, благодаря проезду с ходу вы экономите бензин и ресурс своего автомобиля, а навыки проезда светофоров без остановки могут выручить при некоторых поломках. Предполагая проехать перекресток с ходу, следует рассчитывать движение таким образом, чтобы подъехать к светофору не в момент его переключения, а чуть позже – тогда вам не придется ждать, пока стоящие там машины разгонятся до скорости вашего автомобиля. Благодаря умению прогнозировать включение и выключение светофора многие опытные автолюбительницы при средней интенсивности транспортного движения в городе крайне редко останавливаются у перекрестков.

Очень опасным, особенно в местах, где имеется большое скопление пешеходов является выезд на перекресток при желтом сигнале светофора, включенном после зеленого, в стремлении проскочить перекресток с ходу, пока не включился красный свет. Довольно часто пешеходы начинают переходить дорогу уже на желтый сигнал, и наезд на них в этом случае весьма вероятен. Поэтому перед перекрестком, где в ожидании зеленого сигнала светофора скапливаются пешеходы, и при зеленом сигнале необходимо снизить скорость, тем самым обеспечив себе возможность при необходимости остановиться. Опасно также, не снижая скорости, выезжать на перекресток сразу же, как только зажегся зеленый свет, потому что в этот момент на перекрестке могут быть люди, которые не закончили переход, могут быть и машины, выехавшие на перекресток в поперечном направлении на желтый свет светофора. Тех и других за стоящими у перекрестков транспортными средствами можно и не увидеть, тогда столкновения или наезда не избежать.

При движении по крайней правой полосе многополосовой дороги нужно быть готовой к тому, что из соседнего второго ряда водитель начнет поворот направо и создаст угрозу столкновения. Подобная ситуация может возникнуть в случае, если правый поворот совершает большегрузный автопоезд. Его водитель производит поворот обычно с запасом, т. е. из второго ряда, чтобы после поворота не оказаться на полосе встречного движения. С высоты своего рабочего места водитель автопоезда не видит легковой автомобиль, который находится справа от него, и начинает поворот, даже не подозревая, что создает аварийную ситуацию. В этом случае необходимо применить экстренное торможение.

При зеленом сигнале светофора или разрешающем жесте регулировщика движение следует начинать без промедления и двигаться через перекресток, не задерживаясь, но перед выездом на перекресток даже при разрешающем сигнале следует внимательно просмотреть дорогу поперечного направления.

Повороты не из крайнего положения довольно часто приводят к созданию аварийной обстановки, потому что свободная часть полосы может быть использована другими водителями для движения через перекресток в прямом направлении с ходу. При повороте налево необязательно объезжать центр перекрестка, заканчивая поворот, можно выехать на любую полосу дороги нового направления движения.

Если вы совершали на перекрестке, регулируемом светофором, левый поворот или разворот и задержались, пропуская транспортные средства попутного направления, следует выехать с перекрестка, даже если за это время сигнал светофора изменился. Водители транспортных средств, движущиеся с поперечного направления, обязаны уступить вам дорогу независимо от сигнала светофора.

На сложных перекрестках, где пересекаются несколько дорог, например на площадях, или на перекрестках с широкой разделительной полосой устанавливают обычно несколько светофоров. Если вы въехали на такой перекресток при зеленом сигнале светофора, должны выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка, если на пути следования нет стоп-линии.