Поэтому дело не столько в том, что дорога была узкая. Внутренние пороки – вот причина высокой смертности на дорогах. Бывает, что желание выпендриться сильнее, чем здравый смысл, ответственность, взаимоуважение и все остальное подобное. Субъективные причины всегда важнее объективных, хотя наличие объективных я, разумеется, не отрицаю. Но они вторичны.

Кстати: если бы мы в том, описанном выше, случае ехали бы с разрешенной скоростью (около 70 км/ч), то затормозить мы успели бы. Да, может быть чуть вышли бы на обочину, но ущерба либо удалось бы избежать вообще, либо он был бы незначительным и мы могли бы продолжать путь.

Пока будет разруха в головах (а она пока БУДЕТ), смертность на дорогах не уменьшится.

1. Управляя автомобилем, важно уметь самоперестраиваться – перестраивать свое внутреннее состояние от взбалмошного до умиротворенного, долго и нудно толкаться в заторах и не нервничать. И наоборот – пытаться двигаться с такой скоростью, которая соответствует внутреннему состоянию: не лететь тогда, когда не летится (недосып, утомленность, какие-то мелкие хвори вроде насморка или головной боли…).

2. Если у водителя есть достаточно сильный комплекс неполноценности (он есть у большинства русских, создание этого комплекса – одна из целей позднесоветского воспитания), то водитель склонен к езде либо с очень низкой, либо с очень высокой скоростью – не тогда, когда это уместно, а постоянно. Поэтому, сев за руль, водителю надо его, это комплекс, осознать и не пытаться на дороге, сидя в аппарате повышенной опасности, доказывать окружающим свою значимость.

3. Управляя автомобилем, водитель должен держать на контроле свое состояние и отвлекающие факторы. Например, он едет и думает о том, что Вася Пупкин должен ему деньги. Или он заметил Варю в толпе и «Я встретил вас и все былое…». И все затуманилось, и он уже где-то на пляже, кто-то желтое полотенце забыл на кусте, а вот еще хотели на лодке покататься, а кто-то сказал, что инопланетяне живут под землей… И тут он замечает, что перед ним светит красный свет светофора и уже началось поперечное движение.

4. Надо ловить себя на авосе. Ведь авось небосю – родной брат. Водитель думает: «Ничего, что скорость 70 км/ч, проскачу! Где наша не пропадала!» – это и есть авось, как только авось возник в уме водителя, его, авося, надо уличить, разоблачить, вывести на чистую воду. И устранить. Не допускать авосей за рулем!

Таблица 1. Изменение наказаний за исключением введенных в Кодекс норм, касающихся такси

1. Аптечка первой помощи (автомобильная)

2. Протокол об административном правонарушении

3. Протокол осмотра места совершения административного правонарушения

4. Схема места совершения административного правонарушения

5. Протокол о досмотре ТС

В. Протокол об отстранении от управления ТС

7. Протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения

8. Протокол о задержании ТС

9. Протокол о запрещении эксплуатации наземного ТС

10. Справка по ДТП

11. Примерный перечень обстоятельств, которые рекомендуется отражать в объяснениях водителей – участников ДТП

12. Бланк доверенности на управление автомобилем

13. Договор купли-продажи автомашины

14. Коды субъектов Российской Федерации на регистрационных знаках ТС

АПТЕЧКА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ (АВТОМОБИЛЬНАЯ)

*(1) ГОСТ Р ИСО 10993-99 «Изделия медицинские. Оценка биологического действия медицинских изделий». Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 29 декабря 1999 г. № 862-ст. Издательство стандартов, 1999.

*(2) ГОСТ 1172-93 «Бинты марлевые медицинские. Общие технические условия». Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21 октября 1993 года. Постановлением комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 02.06.1994 № 160 межгосударственный стандарт ГОСТ 1172-93 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 01.01.1995 г. Издательство стандартов, 1995.

*(3) ГОСТ 1179-93 «Пакеты перевязочные медицинские. Технические условия». Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21 октября 1993 года. Постановлением комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 02.06.1994 № 160 межгосударственный стандарт ГОСТ 1179-93 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 01.01.1995 г. Издательство стандартов, 1995.

*(4) ГОСТ 16427-93 «Салфетки и отрезы марлевые медицинские. Технические условия». Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21 октября 1993 года. Постановлением комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 02.06.1994№ 160 межгосударственный стандарт ГОСТ 16427-93 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 01.01.1995 г. Издательство стандартов, 1995.

*(5) ГОСТ Р 51268-99 «Ножницы. Общие технические условия». Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 20 апреля 1999 г. № 131. Издательство стандартов, 1999.

*(6) ГОСТ Р 52238-2004 (ИСО 10282:2002) «Перчатки хирургические из каучукового латекса стерильные одноразовые». Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 9 марта 2004 г. № 03-ст. Издательство стандартов, 2004.

*(7) ГОСТ Р 52239-2004 (ИСО 11193-1:2002) «Перчатки медицинские диагностические одноразовые». Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 9 марта 2004 г. № 104-ст. Издательство стандартов, 2004.

*(8) ГОСТ3-88 «Перчатки хирургические резиновые». Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19 июля 1988 года. Издательство стандартов, 1988.

Примечания:

1. Средства, входящие в состав аптечки первой помощи (автомобильной), не подлежат замене.

2. По истечении сроков годности средств, входящих в состав аптечки первой помощи (автомобильной), или в случае их использования аптечку необходимо пополнить.

Приложение № 6

к Административному регламенту

Министерства внутренних дел Российской Федерации

исполнения государственной функции

по контролю и надзору за соблюдением

участниками дорожного движения

требований в области обеспечения