Жили-были два брата-близнеца. Один из них работал таксистом, а второй вообще водить не умел. Потом этот второй близнец взялся за ум и решил тоже получить права. Естественно, сдавать вождение за него отправился брат-таксист. И завалил экзамен, не выехав с площадки.

Так что не огорчайтесь. Ни в первый раз, ни во второй. Третий раз, как говорится, платит за все.

Узкое место

И тут мы вплотную подходим к некоторому щекотливому аспекту. Сдать экзамен можно, если умеючи. Умение водить машину, как мы уже знаем, приходит с опытом. А опыт набирается пропорционально проеханному количеству километров и времени, проведенному за рулем. Значит, чтобы научиться — нужно ездить. А ездить, не имея прав, нельзя. И мы попадаем в замкнутый круг противоречий.

Если работник ГИБДД не желает брать ваших денег, улыбнитесь и громко передайте привет всем своим знакомым, которые смотрят передачу «Дорожный патруль».

Будучи людьми современными и предприимчивыми, мы начинаем метаться в поисках выхода. И выход, как правило, находим. Самый легкий путь в этих поисках — спросить у своего инструктора. Он обычно знает, как ускорить и облегчить процесс сдачи экзамена. Или в крайнем случае свяжет вас с человеком, который знает. И вы, прикинув в уме, понимаете, что тут, как ни крути, возникает некоторая экономия. Времени, сил и, понятное дело, средств.

Это — личное дело каждого. Вопрос тут вовсе не в моральных качествах всех сторон, об этом как-то даже и говорить уже не принято. Вопрос чисто технический. Уладить формальности вы можете любым доступным вам способом, не в этом дело. Дело в том, что потом вам с вашими правами придется ездить по общим дорогам. А это уже переходит в сферу первостепенных вопросов безопасности.

По этому поводу не могу удержаться, чтобы не рассказать свою любимую историю про миллионера и трехфазную жилу. Эта история не имеет ни малейшего отношения к дорожному движению, она — чисто о жизни. Но вы извините мне это лирическое отступление.

Был у меня знакомый миллионер — из самых-самых первых новых русских миллионеров, да и дело-то было где-то году в 1989. И он купил стиральную машину-автомат.

Это сейчас такая машина стоит в каждой второй, если не просто в каждой квартире, а тогда это была безумная экзотика и даже роскошь.

Ну вот. И стал он вызывать техников, чтобы подключить свою новообретенную собственность, а в конторе, куда он обратился, ему и говорят:

— Вы, товарищ, принесите-ка нам сперва справку из вашего ЖЭКа, что в вашем доме имеется трехфазная жила, потому что без нее мы вашу машину подключить никак не сможем.

Где-то на этой стадии процесса установки я встретила миллионера на улице, и он начал изливать мне душу, жалуясь на бюрократизм и нечуткость.

— Ну ты подумай, — говорил он мне возмущенно. — Ну я же купил эту чертову машину! Что они там себе думают, эти техники, что я в паршивом ЖЭКе поганую справку себе не куплю?

— Васенька, — отвечала ему я. Его звали, впрочем, не так, но он еще жив, и имя я называть не хочу. — Васенька! Справку ты, безусловно, купишь. Но жилу-то трехфазную, если ее в доме нет, где ты возьмешь?

Извлечением морали из этой замечательной истории, а также ее приложением к нашей тематике я вам предлагаю заняться самостоятельно.

То, что вам дали образование, еще не означает, что вы его получили. В нашем с вами случае это верно, как никогда. И получение вами прав лишь в малой степени способствует росту вашего умения управлять автомобилем. После получения прав по-хорошему только и должна начинаться реальная учеба. До этого вы учились не столько ездить, сколько сдавать этот самый экзамен на права. Потому что требования к ученику за рулем во время сдачи экзамена и к бывалому водителю на трассе разнятся, как китайская чайная церемония и завтрак в студенческой столовой. И требования эти, увы, к нам предъявляет сама жизнь.

Да вы и на себе это быстро почувствуете. Даже если вы были достаточно благоразумны и взяли еще некоторое количество уроков после получения прав (лучше всего эти уроки брать уже на собственной машине, чтобы привыкнуть именно к ней), все равно в вашей жизни наступает момент, когда вы, гордо и совершенно самостоятельно первый раз подходите к своей машине с намерением поехать, как современная женщина, по собственным делам. Все происходит в семь утра в воскресенье, пока город пустой. Вы открываете дверцу, садитесь за руль, вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и...

Страх

И вам становится дико страшно. У вас начинают трястись руки, вы забываете опустить ручник или включить фары, или все вместе, машина глохнет при первой же попытке выехать задом с парковки, локтем вы задеваете клаксон и он отчаянно гудит, из окна на этот призыв высовывается встрепанный муж и кричит на вас: «Что ты там вытворяешь с моей машиной?»

И даже если после всех этих упражнений вам удастся все-таки куда-нибудь уехать, никакого удовольствия вы не получите. Скорее всего, объедете потихоньку квартал, поставите машину на место — благо сосед успел отъехать на дачу и дырка стала большой — запрете дверцу, вытрете рукавом холодный пот со лба и пойдете домой, ругая себя в душе за потраченные деньги. А там вас муж еще, конечно, спросит не без ехидства: «Ну как, дорогая, поездочка удалась?» И хорошо, если чашку кофе при этом нальет.

Инспектор останавливает машину с женщиной за рулем и требует предъявить техпаспорт.

— У меня его нет, — отвечает женщина.

— Как это? — не понимает инспектор. — Машина что, не ваша?

— Моя. При разводе мы поделили: мужу достался техпаспорт, а мне — машина.

Хочу вас утешить — вы не трусиха и не тупица. Так (или примерно так) в первый раз бывает почти у всех. Конечно, есть среди нас и счастливицы, которые, судя по их рассказам, взяли пять уроков, сели за руль и начали рассекать, как ни в чем не бывало. Скорее всего они попросту... хм... несколько преувеличивают. И отнюдь не количество уроков. Или же у них были совершенно исключительные обстоятельства — тут общие правила не действуют.

Когда у моего трехлетнего ребенка в субботу поздно вечером на даче сильно разболелось ухо, а мужа поблизости не случилось, я, хоть и водила перед тем всего ничего, как миленькая вскочила в машину и домчалась к врачу в соседний городок. И вернулась, целая и невредимая. Что не помешало мне на следующее утро отчаянно бояться, собираясь на машине на рынок.

Все наши страхи такого рода — вещь совершенно естественная и легко объяснимая. Что отнюдь не означает их безобидности. Я знаю множество случаев, когда женщины самых разных возрастов, отмучившись и получив права, так и не начали ездить по-настоящему. Кто-то доехал до первого сложного перекрестка, кто-то — до первой аварии, а кто-то вообще не выехал со двора. Или муж не пустил, или сама не рвалась... Если честно, кому из нас можно всерьез запретить сделать что-то, чего нам очень хочется?

Дело еще и в том, что навыки, полученные во время обучения, не будучи используемыми на практике, через какое-то время исчезнут. Вы все забудете. Машина в этом смысле не велосипед, научившись держаться на котором однажды, не разучишься никогда. Чтобы не разучиться водить машину, ваши навыки должны перейти в рефлексы (я вам с рефлексами уже, наверное, надоела — ну потерпите еще чуть-чуть).

Соотношение навыков и рефлексов очень любопытная штука. Это примерно так же, как соотношение мыслей и чувств. Тут как с любовью — если усилием воли не думать об объекте достаточно долгое время, глядишь, и любовь куда-то ушла... А если наоборот — не думать время короткое?

С любовью, наверное, у всех бывает по-разному, сердцу, как говорится, не прикажешь, а вот с вождением машины выходит забавно — если на ранних порах самостоятельной езды или во время обучения сделать в занятиях небольшой, но заметный перерыв (характерный порядок — месяц-два), то после возобновления выясняется, что не только ничего не забылось, но и получаться стало лучше. А объяснение довольно простое — за время перерыва то, что вы раньше напряженно делали умом, то есть соображали, как же это делается, ушло в подсознание, или — в те же самые рефлексы. Но перерыв все же не должен быть очень большим. За год, например, вы скорее всего забудете все напрочь и обучение придется начинать почти сначала.