EAGLEMOSS COLLECTIONS

Текст М. Князева.

Художник А. Аксенов.

Фотографии: стр. 4-7,12-15 из архива М. Князева; стр. 10 © Фотобанк Лори; стр. 11 © East News.

Автор статьи «Тяжелые танковые батальоны вермахта» А. Харук. www.eaglemoss.ru

В августе 1942 года Управление вооружений сухопутных войск вермахта (Heereswaffenamt) разработало тактико-техническое задание на тяжелый танк, призванный в перспективе заменить недавно запущенный в производство Pz. Kpfw VI Ausf. Е «Тигр». На новой машине предполагалось использовать сконструированную в 1941 году фирмой Krupp 88-мм пушку с длиной ствола 71 калибр

БОЕВАЯ МАССА, т: 69,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -10 286, ширина – 3755, высота – 3090, клиренс – 495.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб -150; борт, корма – 80; крыша – 40, днище – 4025; башня – 50-180.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 38.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м – 2,5; высота стенки, м – 0,85; глубина брода, м -1,6.

Осенью 1942 года к проектированию танка приступила фирма Henschel, и конструкторское бюро Фердинанда Порше вновь вступило в соревнование с Эрвином Адерсом.

Надо сказать, что ничего принципиально нового доктор Порше не предложил. Его танк VK4502(P) – заводское обозначениеТур 180/181 или Sonderfahrzeug III – представлял собой несколько переработанный применительно к новому техзаданию танк VK 4501 (Р). От последнего позаимствовали ходовую часть, силовую установку из двух карбюраторных двигателей Simmering-Graz-Pauker мощностью по 200 л. с. каждый и электрическую трансмиссию. Другие варианты проекта, предложенные конструкторским бюро Porsche AG, предполагали использование иных типов двигателей, в том числе спаренных дизелей мощностью по 370 л. с. каждый или одного Х-образного 16-цилиндрового дизель-мотора мощностью 700 л. с., и гидромеханической трансмиссии. Были разработаны и два варианта компоновки танка VK4502(Р): с передним и задним расположением башни. При заднем размещении башни двигатель располагался в средней части корпуса, а отделение управления – впереди.

Главными недостатками проекта VK 4502(Р) были недоведенность и низкая надежность электротрансмиссии, дороговизна и невысокая технологичность производства. Шансов на победу в конкурентной борьбе с машиной Э. Адерса у него практически не было. Тем не менее в 1943 году завод Friedrich Krupp AG в Эссене успел изготовить 50 башен для танка конструкции Порше.

Один из первых серийных танков с башней типа «Порше» во время испытаний на Куммерсдорфском полигоне.

«Королевский тигр» с башней типа «Хеншель».

Что касается проекта VK 4503(H), предложенного фирмой Henschel, то он в значительно большей степени отвечал требованиям военных. В частности, выдвинутому в феврале 1943 года требованию максимально возможной унификации с танком «Пантера II», разработка которого также шла в тот период. Впрочем, создавая новый тяжелый танк, и Адерс не изобрел ничего оригинального: взамен «ящикообразного» корпуса старого «Тигра» в основу новой машины были положены формы и пропорции корпуса и башни «Пантеры». При этом 150-мм лобовую броню корпуса расположили под углом 50° к вертикали, а 80-мм бортовую – 25°. В ходовой части использовали девять сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией. Часть деталей ходовой части (в частности, ведущих колес) заимствовали у «Тигра» и «Пантеры». В наследство от «Пантеры» новой машине достался 700-сильный двигатель Maybach HL 230Р30 и система охлаждения с четырьмя радиаторами, расположенными попарно слева и справа от двигателя. По-«пантеровски» в силовом отделении разместили и вентиляторы. У «Тигра» заимствовали карданный вал, а маску пушки и установку курсового пулемета унифицировали с «Пантерой II».

В середине января 1943 года Гитлеру показали модель танка VK 4503(H). Игрушка понравилась, и работа пошла полным ходом. При этом, так же как в случае с танком «Тигр», поступило распоряжение использовать на танке Henschel уже изготовленные башни конструкции Порше. Как видим, история вновь повторилась. 20 октября на полигоне Арис в Восточной Пруссии фюреру продемонстрировали полноразмерный деревянный макет новой машины. 18 ноября 1943 года в сборочный цех фирмы Wegmann поступили первые три полностью скомплектованные башни, и началась сборка танков. До конца года были изготовлены три предсерийные машины.

Этот «Королевский тигр» из 103-го тяжелого танкового батальона СС был подбит в Берлине на площади у Потсдамского вокзала. Май 1945 года.

Новый танк получил обозначение Panzerkampfwagen VI Ausf. В (Sd. Kfz. 182), позже замененное на Panzerkampfwagen Tiger Ausf. В или Tiger II. Неофициальное название Konigstiger – «Королевский тигр» – в вермахте использовалось довольно редко, но именно оно стало наиболее популярным у противников Германии. Так, например, в нашей стране название «Королевский тигр» известно каждому, а «Тигр Б» или «Тигр II» в большинстве случаев вызовет удивление и недоумение.

Серийное производство началось в январе 1944 года. В соответствии с заказом Управления вооружений предполагалось изготовить 1237 танков «Тигр II» со средним темпом сборки 120 машин в месяц. Однако планам этим с самого начала не суждено было сбыться. Еще 23 октября 1943 года, то есть спустя три дня после показа на полигоне Арис, 486 английских бомбардировщиков бомбили Кассель. Город был разрушен на 80 %, досталось и заводам Henschel. В результате к маю 1944 года заводские цеха покинуло только 20 серийных «Королевских тигров». Своего максимума производство достигло в августе 1944 года, но и тогда не дотянуло до планового. Еще один крупный удар по немецким танковым заводам авиация союзников нанесла осенью 1944-го. После этого выпуск «Королевских тигров» сократился почти втрое. С марта 1945 года к их производству должны были подключиться заводы Niebelungenwerke в Санкт-Валентине, но по понятным причинам этого не произошло. Всего же заводские цеха покинуло от 477 до 489 «Королевских тигров» без учета трех прототипов, изготовленных в 1943 году.

Как уже упоминалось, на первых 50 танках устанавливались башни конструкции Порше. Первые же бои с участием «Королевских тигров» выявили у нее некоторые недостатки, например склонность снарядов к рикошету вниз при попадании в нижнюю часть маски. Такие рикошеты грозили пробоиной в относительно тонкой крыше корпуса. К маю 1944 года фирма Krupp разработала новую башню, которую начали устанавливать на танки с 51-й машины. Эта башня имела прямую 180-мм лобовую плиту, исключавшую возможность рикошета. Больший забронированный объем новой башни позволил увеличить боекомплект с 77 до 84 выстрелов.