Пока я это рассказывал, Якоб перестал раскачиваться, горестно стеная, обхватив голову руками. А уже внимательно и с интересом слушал. Я разложил чертежи, эскизы и позвал его посмотреть. По сути, танк конструировать с нуля не нужно. Ходовая полностью как у CTL-6, а её они взяли с танка М2. Чертежи на ходовую они прислали. Возьмём ходовую как на М2, три тележки на шесть катков. Запас прочности у неё спокойно позволяет увеличить массу танка в двое. Но нам сейчас это не нужно. Их авиационные радиальные двигатели горят от любой искры. Поэтому двигатель, берём дизельный в 197 л.с. компании Камминз (Cummins). Он подойдёт, только нужно поставить двух контурный воздушный фильтр. Компоновка танка будет классическая. Двигатель и баки в корме. В передней части, дифференциал, сопряженный с пятиступенчатой коробкой передач с линейной синхронизацией, от нашего полугусеничного тягача. Справа от трансмиссии как просят голландцы место механика водителя, слева стрелка радиста. Бортовые фрикционы с ведущими звёздочками, тоже от М2. Двигатель и трансмиссия соединяться многоступенчатым карданным валом как на "Рассомахе". Пока ничего принципиального нет, а вот принципиальным будет сам корпус. Он будет несущий, без всякого каркаса и заклёпок, только на сварке. Поэтому и собирать первые два танка будем в нашей HUMK "Хансен Юнайтед Моторс Компани". Корпус из-за отказа от радиального двигателя и применения нашего многоступенчатого кардана будет низкий. Но широкий, для того что бы разместить просторную двух местную башню, возможно в дальнейшем и трёх местную. Лоб из 37 мм листов брони под наклоном в 45 градусов верхний и примерно 50–60 градусов нижний. Сами точно посчитаете, как там фрикционы встанут. Борта из 25 мм листов брони, корма 20 мм, крыша и днище корпуса из 13 мм броне листа. Хотя бронирование можно почти удвоить, но делать это не будем, пока. Сохраним танку высокую подвижность и скорость. Башня будет как я сказал двух местной. В начале придётся сделать сварную, а дальше они там сами пусть решают, литая будет или сварная. Наклон листов бортов и кормы башни в 30 градусов, из листов брони в 37–25 мм. Оружие будет в маске башни с раздельным наведением. 37 мм пушка с пулемётом и 60 мм пушка-миномёт с углом вертикального наведения в 70 градусов. Получиться больше, хорошо. Лучше для ускорения работы, взять нашу двух местную с раздельным наведением оружия, ту что для БА-"Оцелот" проектировали. Только заменить в ней нашу 23 мм на американскую 37 мм пушку, место вполне позволяет, хотя тесновато будет экипажу. Ещё будет курсовой пулемёт у радиста. Вес танка не должен превысить 10 тон, по моим прикидкам. Будет больше не страшно, главное, что бы вес был меньше чем у лёгкого М3 "Стюарт".
Якоб уже вовсю кивал головой и с интересом рассматривал мои эскизы. Видимо желание покончить счёты с жизнью у него прошло. На мой вопрос, уложатся за месяц с чертежами? Якоб ответил, что уложатся. И задал вопрос, который его похоже больше всего интересовал.
— А какая нам выгода, что "Marmon-Herington", будет для Голландской Ост-Индии и корпуса морской пехоты США танки делать, а потом возможно и для армии? Не пойму, нафига нам это надо!?
— А надо это нам, мой друг, по одной простой причине. На базе этого танка, будем выпускать самоходки в Мексике. Предвидя, твой вопрос, заранее отвечаю. Не сразу. Договор с "Marmon-Herington" предусматривает, в случае успеха этого начинания, развёртывание в Мексике производства этого танка. Вначале, как в основном "отвёрточное" из поставляемых запчастей, корпус Мексиканцы будут варить сами, мы им поможем. А дальше, через год, полтора и до полного цикла дойдём. Двигатель мы всё равно будем в производстве осваивать для "Россомахи". Что-то из трансмиссии, для него, то же мы будем делать. Останется освоить мексиканцам, качественное производство ходовой части. Я уже прикинул, что можно будет делать на этой гусеничной базе. Танка путёвого на ней не сделать, предельный вес для ходовой из шести колёсных тележек, по три на борт, всего в 17–18 тон. Вместить в этот вес нормальный средний танк, не реально. Увеличение веса ещё на пару тон, уже повлечёт снижение пробега ходовой на треть, ну и дальше в пропорции. А вот самоходки до 18 тон весом, получаться на загляденье.
— Точно хорошие самоходки получаться? Танк то, вроде неплохой получиться.
— Для лёгкого танка, да. Пойми Якоб, этот лёгкий танк, по большому счёту, вчерашний день. А вот противотанковые, штурмовые, зенитные самоходки и САУ огневой поддержки не просто хорошие будут, а отличные.
— Ну раз ты, Ричи уверен, то не буду спорить. Ты вроде пока не ошибался. Пойду грузить народ работой, сказал он собирая чертежи, эскизы и расчёты.
Последнюю субботу провел в своём кабинете, готовя ц.у. для отделов НИИ, как "Берёзки" так и ЮТЭКа. Хотя в общем это уже было не обязательно. За два дня до этого заработал узел связи "Берёзки", с Москвой установили постоянную радио и телеграфную связь. Теперь смогу в режиме реального времени отслеживать работу отделов в обоих НИИ. Для защиты от излишне любопытных из СССР доставили шифровальную машину М-100 "Спектр", выпускалась она серийно и предназначалась для оперативно-стратегического уровня, штабов фронта и армий. Секретчик уверил меня, что использование М-100 "Спектр", гарантированно сохраняет "стойкость" передаваемых сообщений (что особенно важно для радиотелеграмм). Обещал что скоро "Спектр", заменят на ещё более совершенную и надёжную систему М-103 "Рубин". Я в этих шифро-машинах разбирался на уровне дилетанта, поэтому поверил секретчику на слово. Поинтересовался у него, есть ли у СССР, не такие здоровые и громоздкие шифро-машины. А что-то на подобии переносной немецкой "ЭНИГМЫ". Сперва он отвечать не хотел, и стал с подозрением на меня коситься. Но я попросил его позвонить начальнику первого отдела и удостовериться в уровне моего допуска. Он позвонил, уточнил, успокоился и сказал что в обще-то это не секретная информация, но так как он здесь человек новый, то лучше "перебдеть чем не добдеть". И рассказал что у наших есть переносная, малогабаритная кодировочная машина К-37 "Кристалл", которой оснащены штабы от уровня бригады до корпуса включительно. Что и её вот вот начнут заменять на более совершенную модель. Но про неё он мне рассказать не может, так как и сам её ещё не видел. Знает только её название "Фиалка" М-125.
Однако! Вот это номер! Я когда срочную служил, у нас в штабе дивизиона шифровальная машинка была, какого-то мохнатого года. С виду, похоже была на пишущую машинку, называлась так же "Фиалка" М-125. Про неё я знал только, что разработана она была сразу после войны. Видимо тут, из-за поступившей информации, процессы создания более совершенных образцов пошли интенсивней. Ну вот и хорошо, можно только порадоваться за наших военных. Что так нужная в армейских штабах малогабаритная кодировочная машина "Фиалка" М-125, появилась здесь на пять лет раньше.
Из Нью-Йорка вылетел в Москву в два часа ночи 21 апреля, вместе со мной летела и чета Северских. Через час, когда разложив кресла в койки, легли спать, и я уже готовился провалиться в объятия Морфея, на грани сна и яви меня осенило, вспомогательные авианосцы мак-шипы! Вот блин горелый, а ведь точно! Не знаю как тут, а в моей бывшей реальности англичане, как раз сейчас в первый мак-шип "Одесити", переделывают обычный сухогруз.
Сон мгновенно слетел и я сел на койке. Так вот почему с дня рождения Грейс, когда Джон упомянул про эскортный авианосцы, мои мысли постоянно к ним возвращались. Подсознание работало, перерабатывая поступающую и имеющуюся инфу и вот разродилось наконец. Связав всё воедино и выдав возможное решение. Караваны судов из СССР в Мексику и из Мексики в СССР, сейчас уже через Атлантику идут под охраной сторожевиков и эсминцев. А ведь с началом войны, которая не за горами, "волчьи стаи" немецких подлодок начнут атаковать наши конвои целенаправленно. А САМЫЙ СТРАШНЫЙ ВРАГ СУБМАРИН это авианосец! Пусть хоть и конвойные мак-шипы. Да, пока можно безбоязненно водить караваны судов через Тихий океан во Владивосток. Но война к концу года начнётся и там, и как себя тогда поведут японские подлодки, одному японскому богу известно. Если так как в моей истории, то тоже без авианосцев не обойтись. Хотя сейчас ситуация с Японией несколько иная чем была в это время в моём мире, и даёт надежду что наше судоходство в Тихом океане не пострадает.
