Путешественники, у которых много свободного времени, обычно предпочитают Сыматай — из-за меньшего количества народа.

У нас же времени в обрез и мы поедем на самый красивый участок — в Бадалин. Но поедем правильно. К Стене в Бадалине можно попасть тремя основными способами:

1. Самый дешевый: автобус 919 от Дэшенмэнь (Deshengmen). Обратите внимание: около Дэшенмэнь довольно много автобусов предлагают довезти вас до Стены.

Автобус едет экспрессом между 06:30 и 18:30 и возвращается от 12:00 до 17:00. Цена билета: 12 юаней. Автобус идет чуть больше часа, хотя в действительности, с пробками, получается дольше.

Кроме 919-го автобуса, есть еще «919 (ft)», что означает «919 медленный». Не перепутайте, «919 (ft)» привезет к Стене за 8 юаней, но будет ехать в полтора раза дольше, с остановками.

Обязательно уточните у кондуктора, идет ли автобус до Стены. Есть еще много разновидностей 919-го автобуса, они идут в одном направлении, но некоторые сворачивают куда-нибудь раньше.

2. Поезд.

Преимущество у поезда одно — не придется стоять в пробках. Главный недостаток: первый поезд только в 07:26, и на Стену вы приедете одновременно со всеми экскурсионными автобусами.

Поезд отходит с северного вокзала (Beijing North Railway Station), идет час, стоит 17 юаней за первый класс и 14 юаней за второй. От станции в Бадалине до стены идти 15–20 минут.

3. Такси.

Такси до Великой Китайской Стены проще всего заказать прямо в отеле. Вас заберут из отеля, отвезут до входа на Стену, подождут сколько потребуется и привезут обратно. Стоит это обычно 300–400 юаней. Обычно вначале называют цену в 600, но довольно легко сбавляют.

Еще раз повторюсь, одна из самых важных составляющих приятного и интересного путешествия по Китаю — это избежать толп китайских туристов, что очень непросто. Если нельзя изменить место, нужно менять время. Экскурсионные автобусы к 9-10 часам утра ежедневно привозят на Стену огромное количество туристов. Поэтому практически единственный способ спокойно походить по Стене и насладиться ее архитектурой и окружающими красотами в тишине и покое, это приехать к Стене рано, раньше экскурсий, желательно раньше первого поезда. Стена открывается летом в 6:30, зимой в 7:00. Лучше всего выехать пораньше, доспать в машине и быть у кассы к открытию. Таким образом, пока вы пройдете по Стене и снова спуститесь к подножию, основная масса туристов уже приедет, и вы сможете оценить, насколько мудро вы поступили, приехав раньше всех.

В экскурсии на Стену часто включают визит в гробницы императоров династии Мин. Я не рекомендую туда ехать. Они ничего особенного для глаза путешественника из себя не представляют, и времени на них тратить не стоит.

Если сегодня суббота или воскресенье, то прямо из Бадалина поезжайте на самый большой и знаменитый в Китае «блошиный рынок» — Паньцзяюань. По некоторым источникам, рынок сейчас открыт и в будние дни, уточните это в отеле.

Даже если вы думаете, будто вам ничего не нужно, с пустыми руками вы с рынка вряд ли уйдете, а удовольствие в любом случае получите огромное. Не забудьте взять с собой из гостиницы название рынка, написанное иероглифами. На слух таксист вряд ли вас поймет и по-английски читать не будет. Рынок отнюдь не хаотичен: стройные ряды лотков, по периметру магазинчики. В рядах продается абсолютно все — принадлежности для каллиграфии, вырезанные из камня фигуры, изделия из нефрита, из бронзы, из дерева, образцы китайской традиционной живописи, сабли с кинжалами, глиняные чайники, женские украшения, мыслимые и немыслимые сувениры… На перечисление ассортимента можно потратить не одну страницу!

Вечер мы проведем на берегу озера Хоухай. От северной части Запретного города до озера идти минут двадцать. Можно идти в обход, по широким улицам, а можно взять в отеле карту и пойти напрямик, по хутунам, узеньким китайским улочкам, причем не декоративным, по которым за деньги возят туристов, а по самым настоящим, где большие семьи десятилетиями живут в одной комнате, где на углу стоит столик с несколькими телефонами с наборными дисками — этакий заменитель телефонного автомата, где в крохотных забегаловках на два столика готовится вкуснейшая еда.

Перед озером — большая площадь, где бурлит ночная жизнь. Несколько групп будет играть в любимую китайскую игру, перебрасывая «воланчик» ногами друг другу, любители каллиграфии пишут большими поролоновыми кистями водой по асфальту, в стороне кто-нибудь жонглирует, несколько пар танцуют вальс или танго.

А за площадью — само озеро, с большими цветами лотоса. Вокруг озера и в прилегающих к нему улочках более ста ресторанов и баров. Выберите себе ресторан на берегу по вкусу, сядьте у воды и блаженствуйте.

Тем, у кого в Пекине есть еще один день, советую покататься по озеру на лодке. На Лотосовом рынке, против северных ворот парка Бэйхай, на пристани в них садятся туристы, чтобы прокатиться под знаменитым мостом Иньдинцяо и выйти на простор озера Хоухай. При этом, катаясь на лодке, можно найти массу интересных занятий: послушать игру на пипе (китайской четырехструнной гитаре) и эрху (китайской скрипке) или просто зажигать фонари и пускать их по воде.

Чэнду — один из самых древних городов Китая, он стоит на одном месте, не меняя имени, уже более 2400 лет, с момента основания правителем царства Шу (Shu).

Уже во времена династии Тан, 1200 лет назад, Чэнду стал одним из основных коммерческих центров Китая. В Чэнду впервые в мире появились бумажные деньги. О мостах Чэнду в XIII веке писал Марко Поло.

Во время Второй мировой войны правительство во главе с генералиссимусом Чан Кайши бежало в Сычуань от стремительно наступающих японских войск. С ними в Чэнду приехало множество ученых, артистов и бизнесменов, которые превратили Чэнду в важнейший деловой и культурный центр, которым город остается до сих пор.

В 1944 году американские ВВС начали операцию «Маттерхорн», дерзкий план создания в Чэнду базы для тяжелых бомбардировщиков B-29 Superfortress, которые должны были бомбить японские острова. Операция требовала доставки огромного количества горючего и боеприпасов через Гималаи, поэтому ее быстро свернули, но за Чэнду закрепилась слава города, первым начавшего серьезные атаки против японских захватчиков.