15 июля 1914 года. Единственный из состава Флота Метрополии вышел из Портленда, чтобы на следующий день принять участие в морском параде в Спитхедской бухте.

17-21 июля 1914 года. Участие в королевском смотре кораблей в Спитхедской бухте.

20-25 июля 1914 года. Маневры в составе объединенного Гранд Флита.

25 июля 1914 года. Возвратился в Портсмут.

25 января 1915 года. Вместе с "Айрон Дюком" отряжен в состав Гранд Флита для морских маневров. Затем отправлен в Кромарти для прохождения ремонта.

22 февраля 1915-апрель 1916 года. Прошел ремонт в Кромарти.

Май 1916 года. Базируется на Инвергордон. Прошел перевооружение.

31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга М. Калм-Сеймур.

 Июль 1927 года. "Центурион" в качестве радиоуправляемой мишени. На фото видны стойки радиоантенн на кормовой надстройке

"Центурион" в 1935 г.

Линейный корабль "Центурион" после переоборудования в корабль-цель. 1935 г.

Находился в составе 2 эскадры линейных кораблей в первой походной кильватерной колонне, которую возглавлял вице-адмирал М. Джеррам на флагманском "Кинг Джордж V". Третий по счету корабль в линии после развертывания (после флагманского "Кинг Джордж V" и "Аякса"). За все время боя произвел только четыре залпа по кораблям противника. Из боя вышел без потерь.

Апрель 1916 года. Прошел небольшой ремонт.

21 ноября 1918 года. В составе Гранд Флита находился около северного побережья Германии при капитуляции ее флота.

Март 1919 года. Находится в составе 4-й эскадры линейных кораблей вновь организованного Средиземноморского флота (после расформирования Гранд Флита).

31 декабря 1919 года. В составе Средиземноморского флота. Базируется на Девонпорт.

Март 1920 года. Временно выведен в резерв. Базируется на Мальту.

8 августа 1920 года. Полостью укомплектован для дальнейшей службы в составе Средиземноморского флота.

Апрель 1921 года. Временно выведен в резерв. Базируется на Мальту.

1 августа 1922 г. Заново укомплектован экипажем для дальнейшей службы в составе Средиземноморского флота.

Апрель 1924 года. Выведен в резерв. Базируется на Портсмут, где заменил линейный крейсер "Корейджес" на посту флагманского корабля.

Июль 1924 года. В Торбее совместно с эскадренными миноносцами принимает участие в смотре кораблей резерва.

Конец 1924-конец 1925 года. Находится в резерве. Базируется на Чатем.

Апрель 1926 года. Назначен для переоборудования в качестве радиоуправляемой мишени вместо линкора-додредноута "Агамемнон".

14 апреля 1926-июль 1927 года. Находился на казенной судоверфи в Чатаме для ремонта и переоборудования в радиоуправляемую мишень. Стоимость проекта оценивалась в 359000 фунтов стерлингов.

20 июля 1927 года. В Чатэме полностью укомплектован и подготовлен для проведения испытаний.

8 ноября 1928 года. Первый самостоятельный выход в Средиземное море после испытаний.

1931 год. Временно выведен из состава флота из соображений экономии.

30 января 1932 года. Частично разоружен в Портсмуте.

1933 год. Прошел ремонт и переоборудование для дальнейших испытаний в качестве морской мишени.

1 июня 1933 года. Состоит в качестве морской мишени для кораблей Атлантического флота. Открыт доступ для посещения во время празднования Недели Военно-морского флота в Плимуте.

Ноябрь 1934-январь 1935 года. В Портсмуте проходит обширный ремонт после полученных тяжелых повреждений в результате интенсивного артиллерийского обстрела корабля во время испытаний.

17 июля 1935 года. Из официальных источников следовало, что "Центурион" был обстрелян 203-мм практическими снарядами из орудий новейшей системы крейсерами 1 -й эскадры.

20 апреля 1937 года. Переведен в Девонпорт.

1939-1940 год. Первоначально использовался как ремонтная база и блокшив. Перестроен и замаскирован под новый линейный корабль "Эпсон" (судостроительная программа 1936 г.). Прошел своим ходом в этом качестве 20000 миль.

Июнь 1942 года. Перевооружен в Суэце. На корабле установили четыре 76-мм зенитных орудия и семнадцать 20-мм автоматических пушек. Использовался также как эскортный корабль для проводки конвоев на Мальту.

Май-июнь 1944 года. В Портсмуте с корабля снято все оборудование.

6 июня 1944 года. Во время высадки союзных войск был отбуксирован к Нормандскому побережью Франции в американский сектор в район Вервилла и затоплен в качестве волнолома в бухте Малбери.

В составе флота находился с августа 1913 г. по 27 октября 1914 г.

23 марта 1911 года. Заложен на частной судоверфи Кэмел Лейерд. Главная энергетическая установка изготовлена фирмой-строителем корабля.

14 сентября 1912 года. Спущен на воду. На момент спуска имел водоизмещение 9095 тонн, осадку в носу — 2,74 м, в корме — 4,99 м, длина между перпендикулярами 169,18 м, ширина без обшивки 27,08 м, данные замеров на разлом при спуске: продольный на расстоянии 108,05 м — 15, 875 мм прогиба, поперечный на расстоянии 27,05 м — 0 прогиба.

27 октября 1914 года 2-я эскадра линейных кораблей получила приказ провести учебные стрельбы вблизи острова Тори, мористее побережья Донегал. В стрельбах приняли участие линкоры "Центурион", "Орион", "Аякс","Монарх", "Одейшес", "Тандерер" и "Кинг Джордж V".

Когда произошел взрыв, "Одейшес" находился в точке с координатами 55°34' северной широты и 8°12,5' западной долготы. Сила ветра была 4-5 м/сек, на море — большая волна.

Стрельбы должны были начаться с 9 ч 00 мин по сигналу с флагманского "Центуриона": "позиции для учебный стрельбы заняты", и как только корабли "линии огня" эти позиции заняли, сигнал был поднят. Официальное время для маневра на позиции для стрельб было назначено на 8 ч 40 мин, а указанный курс SW. Запас времени для линии мишеней на занятие своих позиций был определен в 15-20 минут.

Примерно в 8 ч 45 мин на "Одейшесе" почувствовали глухой удар, и вахтенный офицер на мостике предположил, что на корабле произошел случайный выстрел из кормовых 13,5-дюймовых орудий, хотя не было никаких признаков дыма, тогда предположили, что выстрел произошел на "Кинг Джордж V", идущем следом, и, наконец, возникло подозрение, что в "Одейшес" попала торпеда, но не было обычного в таких случаях столба воды от взрыва. Левый руль сразу же переложили вправо для выравнивания образовавшегося крена на левый борт, но корабль полностью не выровнялся. Сразу отдали приказ задраить все двери в водонепроницаемых переборках и люки на палубах и объявили на корабле тревогу.

К 9 ч 00 мин все двери и люки были задраены, а команда заняла свои боевые посты.

В то же время корабль продолжал крениться на левый борт, и тогда стало ясно, что, возможно, он получил смертельный удар. Были еше раз проверены все двери в переборках в зоне взрыва, чтобы выяснить, насколько опасно повреждение и какая реальная помощь нужна кораблю. В частности, нельзя ли затопить отсеки по правому борту и снова привести корабль на ровный киль.