В их боекомплект входили фугасные и осколочные снаряды. Отдельная система управления огнем противоминного калибра отсутствовала, а необходимые данные вырабатывала система управления огнем главного калибра. В 1923-1924 годах была смонтирована новая система управления огнем, основой которой были 4 командно-дальномерных поста с дальномерами с базой 4,5 м. В начале 1930-х годов у 152-мм установок увеличили угол возвышения орудий до 30°, отчего дальность стрельбы выросла до 21200 метров.

В 1937-1938 годах была демонтирована первая от носа пара орудий, теперь на вооружении линкоров их осталось 14. На момент вступления в строй имелись 5 76-мм орудий, с весьма незначительной боевой ценностью.

В 1918 году, по другим данным, в 1921 году на линкорах появились первые зенитные орудия. Это были 5 80-мм орудий «Тип 3». Основные их характеристики были следующими: длина ствола в калибрах 40, вес ствола с замком 600 кг, вес установки 3,4 т, скорострельность 18 выстрелов в минуту, дальность стрельбы при угле возвышения + 45° 10800 метров, при угле + 75 ° 6800 метров. Во время модернизационных работ в начале 1920-х годов добавили еще два орудия.

После большой модернизации вместо них на линкорах появились 8 127-мм орудий — четыре спаренные установки «Тип 68 Модель А 1» (по другим данным, «Тип 89»). Орудия наводились на цель при помощи электромотора мощностью 10 л.е., на случай чрезвычайных ситуаций существовала возможность и ручного наведения. Основные характеристики 127-мм орудия были следующими: длина ствола 45 калибров, вес ствола с замком 4,7 т, общий вес установки 24,5 т, скорость горизонтального наведения 64 град/сек, скорость вертикального наведения 12 град/сек, максимальная скорострельность 14 выстрелов в минуту, практическая скорострельность меньше 12 выстрелов в минуту, вес снаряда 23,45 кг, начальная скорость снаряда 720 м/сек, наибольший угол возвышения +90°, снижения -8°, дальность стрельбы по морской цели при угле возвышения + 45° 13200 м, по воздушной цели при угле +90° 8100 м., фактическая дальность была меньше 7400 м. Эти орудия имели свою систему управления огнем, в которую входили 4 командно-дальномерных поста «Тип 91». Эта система в случае необходимости могла управлять и огнем главного калибра.

Главный калибр линкора «Фусо»

В 1933 году по завершении первого этапа модернизации на линкорах появились 13,2-мм пулеметы (4 четырехствольных установки) — лицензионная копия пулемета системы «Гочкисса». В этот же период на «Фусо» и «Ямаширо» были установлены 2 7,7-мм пулемета системы «Льюис».

В конце 1930-х годов по завершении второго этапа модернизации с кораблей были демонтированы 13,2-мм пулеметы. Их место заняли 25-мм зенитные автоматы, получившие обозначение «98 Шики». Это была лицензионная версия автомата системы «Гочкисс», в которую были внесены изменения, скопированные с автомата немецкой фирмы «Рейнметалл», но не принятого на вооружение японского флота. Их число в процессе службы постоянно менялось. Так, на линкоре «Фусо» 31 марта 1937 г. стояло 8 спаренных установок, 24 июля 1943 г. — 17 одноствольных и 10 спаренных, 14 августа 1944 г. — 39 одноствольных, 10 спаренных, 8 трехствольных.

Торпедное вооружение линкоров включало 6 533-мм подводных аппаратов— по 3 на борт. В 1933 году все аппараты сняли.

Первым японским линкором, получившим авиационное вооружение, стал «Ямаширо». В 1922 году на крыше башни №2 главного калибра была установлена стартовая платформа. Первым самолетом, стартовавшим с неё, стал английский «Спаррохоук», затем была проведена серия опытов с истребителем «Сопвич Кэммел». В 1924 году аналогичное оборудование установили на «Фусо». Но вскоре это оборудование с линкоров убрали. Какое-то время для корректировки артиллерийского огня использовались привязные аэростаты британского производства.

Только после завершения первого этапа модернизации на линкорах появилось постоянное авиационное вооружение, соответствующее требованиям времени. В экипаж были зачислены представители морской авиации. На линкорах постоянно базировалось по три самолета. Катапульта на «Фусо» была установлена на крыше третьей башни. Это решение вскоре было признано неудачным, и на «Ямаширо» катапульту установили на юте. В 1940-1941 годах на головном линкоре уcтановили на юте новую катапульту. На линкорах в различные периоды времени базировались следующие самолеты: с мая 1933 года по февраль 1937 года «Накадзима E4NE», с мая 1938 года по февраль 1942 года «Накадзима E8NE» «Дейв», в 1942-1944 годах «Мицубиси F3M2» «Пит».

На момент вступления линкоров в строй их экипаж насчитывал по 1193 человек, в 1941 году 1396 человек.

На начало войны с США (декабрь 1942 г.) линейный корабль «Фусо» имел следующие тактико-технические данные: стандартное водоизмещение 34700 т, водоизмещение в полном грузу 39154 т, длина между перпендикулярами 192,1 м, длина наибольшая 212,8 м, ширина 30,6 м, осадка 9,7 м.

Энергетическая установка состояла из 4 турбин системы «Кампон» мощностью 75000 л.с, 6 котлов системы «Кампон», запас нефти составлял 5100 т, скорость хода 24,7 узлов.

Бронирование: пояс 305 мм, траверзы 305-127 мм, палуба 97 мм, башни главного калибра 305 мм, барбеты 203 мм, казематы 152 мм.

В состав вооружения входили 12 356-мм, 14 152-мм, 8 127-мм и 16 25-мм орудий. Экипаж насчитывал 1396 человек.

Линейный корабль «Фусо». 1928 г, (Наружный вид и вид сверху)

В 1919 году с линкоров демонтировали 76-мм противоминные орудия, их места заняли орудия того же калибра, но зенитные.

В 1923-1924 годах провели первую модернизацию, во время которой выполнили следующие работы: увеличили носовую надстройку, которую увенчал командно-дальномерный пост, в башнях установили новые дальномеры и новую систему управления огнем противоминного калибра, число 76-мм орудий увеличили до шести.

К началу 1930-х годов линкоры типа «Фусо» уже морально устарели. Прогресс в корабельной энергетике и системах управления огнем был велик. В любое другое время им на замену были бы построены новые линкоры, а эти два «Супердредноута» прошли бы текущею модернизацию или служили в том же виде. Но по условиям Вашингтонского договора запрещалось строительство новых линкоров. Для поддержания флота в боеспособном состоянии командованию императорского флота пришлось пойти на кардинальную модернизацию всех находящихся в строю линкоров. Не стали исключением «Фусо» и «Ямаширо».

Первый прошел модернизацию в 1930-1933 годах, а его «систершип» с 1930 по 1935 год. На них полностью заменили энергетическую установку, усилили палубное бронирование, увеличили углы возвышения орудий главного и противоминного калибров, установили новую систему управления огнем 356-мм орудий (чтобы её разместить пришлось увеличить число ярусов носовой надстройки, и она стала самой высокой в императорском флоте, но если внимательно рассмотреть фотографии прочих японских линкоров, то видно, что надстройки остальных кораблей не намного меньше), на «Фусо» на крыше третьей башни установили катапульту.

Работы на «Ямаширо» шли с некоторым опозданием, поэтому носовая надстройка была чуть меньше, но длиннее, третья башня главного калибра была повернута в сторону кормы (на «Фусо» она смотрела в нос). Авиационное вооружения «Ямаширо» разместили в корме.

Третья и последняя модернизация прошла в 19351937 годах. При модернизации изменили форму корпуса, усилили малокалиберную зенитную артиллерию, авиационное вооружение перенесли на ют, установили новые 127-мм зенитные орудия. Перед войной в 19401941 годах на линкорах установили новые приборы управления огнем.

Во время войны линкоры практически не модернизировались. В 1942 году установили размагничивающую обмотку и заметно усилили малокалиберную зенитную артиллерию. В 1944 году на линкорах появились радиолокационные станции.