Если ДТП произошло

Аварийные ситуации[35] нужно иногда представлять себе, тренируясь в принятии решений. Лобовое столкновение легкового автомобиля с другим автомобилем — самый нежелательный вид происшествия. Избегая его, лучше въехать в кустарник, забор — у них нет своей скорости, и сила удара будет меньше. Прямой боковой удар легкового автомобиля серединой о дерево или столб хуже лобового — машина огибает столб, сдавливая пассажиров. При ударе передним крылом или багажником автомобиль может закрутить, но вероятность смертельного исхода для сидящих в нем меньше. Однако лобовой удар о неподвижное препятствие иногда лучше, чем углом, если закручивание автомобиля может выбросить его на пешеходов или под колеса больших машин.

На загородной дороге от лобового столкновения можно уйти, покинув дорогу, съехав на обочину или на зеленую разделительную полосу. Кювет нужно проскочить под острым углом. Даже если машина перевернется, это будет лучше столкновения. При съезде с не слишком крутой насыпи ничего особенно страшного не случится, если не откроются двери — тогда пассажиров выбросит наружу и, может быть, под машину. Но даже неоднократное переворачивание автомобиля заканчивается легче для пассажиров, чем столкновение.

Гонщики говорят, что, пока хоть одно колесо касается земли, водитель обязан управлять машиной. Вот несколько их советов:

— во время аварии должны быть до предела напряжены все мышцы;

— расслабляться нельзя до полной остановки;

— до остановки нельзя покидать машину: шансов выжить в автомобиле в 10 раз больше, чем выбрасываясь из него;

— сохраняй самообладание — это позволит управлять машиной до последней возможности;

— сделай все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего в лоб автомобиля;

— если невозможно избежать удара, старайся перевести встречный удар в скользящий, боковой;

— при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером, — мотор уйдет вниз и в салон не попадет.

— При аварии нужно оберегать, конечно, голову. Переломы рук, ног, ребер излечимы, а перелом шейных позвонков и некоторые удары головой фатальны.

Если ожидаешь удара сзади:

— приготовься тормозить, чтобы не врезаться в другой автомобиль впереди.

Если ожидаешь удара сбоку:

— уцепись крепче за руль — уменьшишь отбрасывание внутри автомобиля.

Если ожидаешь удара спереди:

— при застегнутом ремне — руками защити голову от удара о панель, руль или потолок.

— при не застегнутом ремне — падай вбок на сиденье, чтобы не ударится грудью и головой о руль и ветровое стекло.

Когда удар неизбежен, самое главное — препятствовать своему перемещению вперед и защитить голову. Упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между руками и, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо. Все мышцы должны буквально окаменеть и быть напряженными до полной остановки машины. Пассажир должен закрыть голову руками и завалиться на бок. Если рядом ребенок — крепко прижать, накрыть собой и также упасть на бок. Наиболее опасное место для пассажира — переднее сиденье, поэтому детям до 12 лет правила дорожного движения находиться там без специального устройства запрещают.

Сразу после аварии нужно выключить зажигание во избежание пожара и поскорее выбраться из автомобиля. Если видимость плохая, могут врезаться другие машины, если разлит бензин, он может загореться. Если двери сразу не открылись, пытаться нажимать на них скорее всего бессмысленно: они заклинены, и надо открывать или разбивать окна.

Если автомобиль упал в воду, он некоторое время держится на плаву. Однако двери открывать не следует — вода тут же хлынет внутрь, и машина начнет резко погружаться. При погружении с закрытыми окнами и дверями воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Можно оценить обстановку, глубоко подышать, насыщая кровь кислородом, избавиться от лишней одежды, захватить документы и представить себе путь вверх. Предстоит выбираться через дверь или окно, держась руками за крышу машины, а затем резко плыть вверх. Если двери заклинило и стекла не опускаются, надо разбить лобовое окно (заранее поищи, чем это сделать). Если резко распахнуть дверь и пытаться тут же выбраться, будет мешать поток, идущий в салон, и напрасно потратишь силы. Выбираться наружу можно, когда машина наполнится водой наполовину. С момента прекращения дыхания в твоем распоряжении не меньше 30–40 с. Этого вполне достаточно, чтобы выбраться на поверхность.

Автомобиль загорается

при аварии, если поврежден бензобак или топливный трубопровод. Большинство пожаров начинается из-за нарушения правил пожарной безопасности, халатного отношения к системе электрооборудования и питания машины, из-за пролитого бензина.

Синтетические материалы вспыхивают поздно, но тушить их сложно. Человек может находиться в загоревшемся автомобиле не более полутора минут, поэтому при авариях нужно скорее чаще всего начинается именно под капотом. Взрываться там нечему, этого бояться не надо.

Своевременные действия и хороший огнетушитель могут спасти машину. Существуют огнетушители, устанавливаемые под капотом и автоматически срабатывающие в случае возникновения огня. Но кроме них нужно иметь огнетушитель в салоне, а лучше два — газовый и порошковый. Туши огонь, направив струю огнетушителя на очаг горения или постепенно сдвигая пламя. Несколько огнетушителей, конечно, надежнее, поэтому проси водителей других машин помочь своими. Применяй и обычные средства: песок, плотную ткань, снег, воду, если они есть. Для тушения загоревшейся электропроводки хорошо применять хладоновые огнетушители.

Очень важны интенсивность и скорость тушения — одного огнетушителя хватает всего примерно на 15 с. Важно быстро установить причину пожара, локализовать его источник и «задавить» его, пока в огнетушителях еще есть газ или порошок. Тогда остальное можно потушить подручными средствами или накрыв предметами одежды. Не забывай и о безопасности людей — одежда может быть пропитана бензином.

Автомобиль сгорает за 20 мин. Искра от замыкания в электросети под капотом и пары бензина из-за неплотного крепления шлангов — и пожар неизбежен. Тщательно следи за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива.

Стараясь избегать происшествий, все же надо воспринимать их как житейские неприятности и

не осложнять последствий неверным, пассивным, а то и глупым поведением

во время выяснения обстоятельств, следствия и суда в качестве потерпевшего или виновника.

Запомни:

Если происшествия случаются со многими, не стоит надеяться на исключение.

Виновность, очевидная в первые моменты после происшествия, после изучения всех его аспектов может оказаться неизбежным следствием обстоятельств, действий потерпевших или недостатков дороги, а значит, невиновностью или частичной виновностью.

Сбив человека, водитель находится в шоке и неправильно оценивает скорость машины перед наездом, расстояние, на котором появился пешеход и т. д., напрасно не придавая этим мелочам значения, и иногда

может наговорить много лишнего, ненужного и неверного.

На месте происшествия не давай никаких письменных обязательств — находясь в стрессовом состоянии, трудно правильно оценить свои действия перед происшествием и детально вспомнить сложившуюся ситуацию. Позднее вспомнишь, что не тормозил потому, например, что предупреждающий знак был залеплен снегом и неразличим.

Убежденные заявления другого участника, нажим инспектора могут вынудить признать несуществующую вину.

Давать показания и объяснения никто не обязан, только имеет право. Поэтому сразу после происшествия, если нет уверенности в причинах, не сообщай работникам ГИБДД никаких сведений о происшествии, кроме своих данных. Скажи, что не в состоянии ничего рассказать, плохо себя чувствуешь.