Это было время, когда страна наша победоносно завершила первую сталинскую пятилетку и успешно шла к вершине второй. Стране нужно было очень много машин, таких, которые работают в просторных залах электростанций и снабжают энергией заводы и фабрики, двигают по рекам, морям и железным дорогам миллионы тонн сырья и материалов. Стране нужны были машины, которые помогают строить заводы и жилища, изготовляют одежду и пищу и, наконец, боевые машины — пушки, танки, самолеты, усиливающие боевую мощь Советской Армии.

Значит, нужны были и машины-станки, на которых изготовляются детали всех этих и других машин. Эти станки нужно было сделать как можно более производительными и точными, чтобы в короткие сроки они давали побольше продукции высокого качества. Значит, надо было создавать новейшие станки, такие, которые перекрывали бы все известные, уже освоенные нормы производства.

Выполняя указания товарища Сталина, его верный соратник Серго Орджоникидзе собрал талантливых, энергичных советских инженеров во вновь созданном специальном экспериментальном научно-исследовательском институте металлорежущих станков (ЭНИМС). Среди них был и Владимир Иванович Дикушин, «неспокойный» человек, внесший в станкостроение новаторскую идею, непрерывное и упорное искание новых, более совершенных конструкций. Под его научным и техническим руководством наши новаторы-станкостроители пошли вперед, добились больших успехов.

Вокруг В. И. Дикушина, учась у него, постепенно сложился и вырос крепкий коллектив талантливых конструкторов, влюбленных в свое дело, не удовлетворяющихся достигнутым, целиком отдавшихся служению благородной цели — непрерывному умножению производительности труда в машиностроении, творческой работе над созданием совершенных советских станков.

И на первый план В. И. Дикушин выдвинул идею агрегатирования станков. {80}

Что означает термин «агрегатирование»?...

Десятки тысяч слов нашей речи образуются из строго ограниченного числа одних и тех же 32 букв. И не существует такого слова, которое нельзя было бы сложить из них. И точно так же все многообразие машин, для чего бы они не были предназначены, рождается из ограниченного числа одних и тех же деталей. Не существует такой машины, в конструкции которой можно было бы обнаружить еще неизвестную по своему служебному признаку деталь. Может случиться (и часто бывает), что одна и та же деталь в разных конструкциях по-разному оформлена, но ее служебный признак, ее рабочая «обязанность» остается той же. Значит, конструктор-изобретатель {81} имеет также свой технический «алфавит», который является неисчерпаемым источником для создания новых, более совершенных станков и машин.

^{Творческий материал конструктора — стандартные узлы и детали и схема их использования при создании агрегатных станков. Стрелками и номерами показаны узлы и детали и место их использования в конструкциях станков.}

^{Цифрами 1—13 показаны основные узлы и детали станков, а дробными числами — отдельные части и детали главных узлов: силовой головки 3 (цифры знаменателя в дробях с числителем 3) и шпиндельной коробки 4 (цифры знаменателя в дробях с числителем 4)}

На основе такого «алфавита» В. И. Дикушин развил свой творческий метод и показал станкостроителям, как продолжить его. Пусть, предложил он, конструктор-станкостроитель представит себе будущий станок целыми узлами деталей, образующими одну какую-либо рабочую или служебную часть машины. Пусть такие узлы деталей будут спроектированы и созданы заблаговременно, как творческий материал для работы конструктора. Но, самое главное, эти узлы-агрегаты должны быть пригодны для того, чтобы из того или иного сочетания их можно было создавать все новые и новые станки — «агрегатные» станки. В целях создания и усовершенствования такого рода станков и было организовано в составе ЭНИМС Центральное конструкторское бюро агрегатных станков (ЦКБАС) во главе с В. И. Дикушиным.

В тот год Сталинградский тракторный завод перестраивал свое производство с колесного трактора на гусеничный. Новая конструкция трактора поставила перед станкостроителями и новые технические задачи — надо было создать, и притом скоро, такие станки, которые могли бы очень быстро и точно обрабатывать сложные трудоемкие детали новой машины.

В конструкции тракторов, автомобилей, самолетов, металлообрабатывающих станков входят так называемые «корпусные детали», крупные коробчатые части с большим количеством отверстий на каждой стороне. И каждое из этих отверстий надо просверлить, расточить, в некоторых нарезать резьбу. Эта особенность корпусных деталей наиболее ярко выражена, например, в блоках цилиндров двигателей тракторов, грузовых автомашин, самолетов.

Очень много времени, станков и, главное, рабочих понадобилось бы, если бы каждое отверстие пришлось обрабатывать в одиночку.

Но творческая мысль наших конструкторов-станкостроителей объединила все эти станки и все их инструменты в едином огромном станке, оснащенном десятками инструментов. Появились новые чудо-станки, которые и получили название «агрегатных». Они почти вовсе не были похожи на обычные станки. Вместо супортов — {82} «головки», каждая из них несет несколько групп инструментов, сверлильных, расточных или нарезающих, и они подводятся к изделию или с одной его стороны (одна головка), или с двух, или с трех (две, три головки).

Представьте себе такой станок с одной подающейся сверху головкой. В ней несколько групп инструментов: и сверла, и развертки, и метчики. А под ней, на столе станка, в особом приспособлении зажимается деталь.

^{Односторонний горизонтальный сверлильный агрегатный станок: 7 — станина; 2 — подставка для приспособления; 5 — силовая головка; 4 — панель управления; 5 — шпиндельная коробка; 6 — приспособление}

В приспособлении — несколько рабочих позиций, и деталь автоматически перемещается по этим позициям от первой до последней. Нажим кнопки — и головка мягко подается вниз, все ее инструменты вращаются, но... когда деталь в первой позиции, в нее вонзаются только сверла, остальные инструменты работают вхолостую. Это длится секунды. Первая операция — сверление — закончена, и тут же деталь автоматически перемещается на следующую позицию, а первую занимает новое, такое же изделие. Теперь, когда снова опускается головка, сверла вонзаются в новое изделие, но в то же время и развертки включаются в работу — они развертывают под резьбу рассверленные {83} отверстия первой детали. Снова поднялась головка, и снова переместились детали. Третье изделие включено в обработку, и уже, кроме сверл и разверток, выполняют свое дело и метчики. Они нарезают отверстия первой детали. Наш станок теперь полностью загружен. Одна за другой детали обрабатываются режущими кромками всех групп его инструментов.

^{Вертикальный 54-шпиндельный сверлильный агрегатный станок: 1 — основание; 2 — колонна; 3 — силовая головка; 4 — шпиндельная коробка; 5 — приспособление}

Еще до начала Великой Отечественной войны наша Родина оказалась вооруженной высокопроизводительными агрегатными станками, которые сыграли свою важную роль в бесперебойном снабжении Советской Армии вооружением.

За эту большую заслугу перед страной в марте 1941 года инженер-новатор и ученый, инициатор агрегатирования Владимир Иванович Дикушин одним из первых в стране был удостоен высокой награды — Сталинской премии.

В течение 1943 и 1944 годов две большие группы инженеров-станкостроителей были удостоены такой же высокой награды за создание новых высокопроизводительных агрегатных станков для военной промышленности. Огромное значение этих достижений видно из того, что в законе о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства (1946—1950 гг.) было указано: обеспечить освоение новых, технически более совершенных видов машин высокой производительности — многошпиндельных агрегатных станков. {84}