Но повторимся, превосходное качество плит Шнейдер в сочетании с посредственным плит компаунд ставило поясную броню "Шарль-Мартэль" на низший уровень по сравнению с "Жорегибери" и даже "Карно". В отношении последнего есть предположение, что упоминающаяся в числе поставщиков фирма Марэль на треть разбавила качество стального пояса плитами компаунд.

Поясная броня "Шарль-Мартэль" имела высоту два метра по всему периметру корабля за исключением кормы, где начиная от шпангоута № 90 она постепенно уменьшалась до 1,8 м. Когда броненосец имел осадку по грузовую ватерлинию, то эта броня в носу и корме возвышалась над водой на 50 см, тогда как на миделе на 58 см. Её толщина по верхнему краю меняется с 35 см в носу, до 45 см на миделе и 31 см в корме, хотя записка от 15 сентября 1900 г. приводит другую толщину в корме - 28 см. По нижнему краю эти значения составляют соответственно 25 см, 25 см и 17 см. Пояс располагался на деревянной подушке толщиной 37 см в носу, 31 см на миделе и 38 см в корме. При крене корабля, превышающем 3°, верхняя кромка брони скрывалась под водой.

Коффердам. Над поясом возвышается броневой коффердам; этот коффердам, высотой 1,15м, состоит из двойного кессона листовой стали, идущего по всему периметру корабля и образующего 111 отделений. Он защищён сталью постоянной толщиной 100 мм и высотой 1,19 м по всему периметру корпуса, за исключением носа, где эта высота, до шпангоута № 22, достигает 2,51 м. В центральной части и на корме эта броня таким образом получает завал по сравнению с поясом. В носу этот завал постепенно уменьшается и совсем исчезает в районе форштевня. Верхний край этой брони выступает на всей длине корабля.

Палубы. Произведённые опыты показали, что броневая палубная защита в один слой недостаточна, необходимы два слоя, из которых один - наружный, вызвал бы взрыв снаряда, а другой - внутренний, защищал бы от осколков при взрыве. Поэтому броневая палуба "Шарль-Мартэль" состоит из двух слоёв: собственно броневая палуба и противоосколочная палуба.

Броневая палуба представляет собой набор железных плит толщиной 7 см в центральной части и 10 см вдоль бортов. Эти плиты установлены на двойной, 2x10 мм, подстилке из листовой стали. Центральная часть на один метр возвышается над ватерлинией и постепенно понижается к бортам для присоединения к верхнему краю пояса. В местах, где в этой палубе требовалось прорезание отверстий, как то: выход дымовых труб или сходные люки, - устроены стальные комингсы высотой 57 см. Эти комингсы имели толщину 234 мм по верхнему краю и 434 по нижнему краю.

На расстоянии 900 мм под броневой палубой расположена 25-мм противоосколочная палуба. Она также настелена на двойной, 2x10 мм, подкладке листовой стали. Эта палуба связана с броневой множеством продольных и поперечных водонепроницаемых переборок, составляющих клетчатый слой. Протяжённость палубы - от форштевня до шпангоута № 111. Интересно, что в записке, датированной 15 сентября 1900 г. и перечислявшей основные характеристики броненосца, говорится о 40-мм противоосколочной палубе. Такое разночтение может указывать на то, что палуба имела 40-мм толщину у борта и 25-мм на горизонтальном участке.

Боевая рубка. Поставщик брони завод в Сэн- Шамон. Укрытие командира или боевая рубка представляет собой эллиптическое кольцо из стали толщиной 23 см на 3-см подкладке. Это кольцо окружает фок-мачту с несоосностью центров: мачта смещена к тыльной стороне рубки. Внутренние размеры 4,3 м на примерно 3,35 м, причём эллипс вытянут перпендикулярно диаметральной плоскости. Эта боевая рубка закрывается сзади дверью толщиной 54 мм, сверху нависает крыша из закалённой стали толщиной 4 см.

Башни. Поставщик брони фирма Шнейдер. Подвижные части 305- и 274,4-мм башен защищены бронёй из кованной молотом стали толщиной 37 см; неподвижные части этих же башен сделаны из кованой 32-см стали. Броневые плиты, как неподвижной части, так и подвижной части, крепились к обшивке из листовой стали толщиной 30 мм. Крыша изготовлена из 7-см стали, кованной молотом на 20-мм обшивке, а пол из той же стали на 10-мм подкладке. Для 138,6-мм башен стены были из стали толщиной 10 см, на 20-мм обшивке; крыша и пол из 2-см стали на 10-мм обшивке.

30-см башни. Два 305-мм орудия модели 1887 располагались в носовой и кормовой башнях (осевая носовой башни между шпангоутами № 29 и 30, кормовой - между шпангоутами № 92 и 93). Высота огня от ГВЛ носового орудия 8,7 м, кормового 6,7 м. Величина сектора горизонтального обстрела - 314° (157°+157°) для носовой башни и 286° (143°+143°) для кормовой башни. Углы вертикального наведения + 14° и -5°. Заряжание при угле снижения -3° и любом угле поворота башни. Орудие имело длину 46,4 калибров (14150 мм). Вес орудия 44,3 т. Вес всей башни достигал приблизительно 93,7 т. 292-кг снаряд развивал дульную энергию 9889 тонно-метров и мог пробить у дула 906,78 мм железной брони. На дистанции 10,8 кабельтов такой снаряд, выпущенный со скоростью 823 м/с, пробивал любую существовавшую на то время броню.

Как мы уже говорили, башенная артиллерия броненосца была изготовлена фирмой Шнейдер в Крёзо. Нижеследующее описание артиллерийских установок взято из официального акта, приложения к контракту на поставку (аналогичные русские документы носят название "Описание и технические условия").

"Вращающаяся часть 30-см башни состояла из следующих элементов:

Броненосец "Шарль Мартель". 1896 г. (Наружный вид с указанием бронирования и секторы обстрела орудий главного калибра (в центре) и малокалиберной артиллерии бывшей на вооружении корабля в период с 1900 до 1906 гг. (внизу)

1. Платформа круглой формы спереди и овальной сзади, из листовой стали, кованого железа и угольников. Эта платформа, закреплённая на подбашенном колодце из листовой обшивки, составленной из двух толщин листов на стыковых планках, имеет опоры шарнирного соединения качающейся орудийной рамы. По всей своей высоте она зашивается обшивкой, предназначенную служить подкладкой для вертикальной брони.

2. Гидравлический штырь из литой стали, поддерживающий платформу. Этот штырь закреплён под колодцем из листовой обшивки; он отделан бронзой и представляет собой поршень в цилиндре, несомом опорной подушкой, отлитой из стали, закреплённой на фундаменте из листовой обшивки.

3. Бронзовый сальник, прикреплённый к верхней части колодца и кольцо, отлитое из стали, с бронзовой набивкой, закреплённое по верхнему краю неподвижной башни: эти детали являются верхними направляющими элементами подвижной башни.

4. Два качающихся гидравлических пресса литой стали с бронзовыми рубашками, закреплённые на основании платформы, предназначены управлять орудием при вертикальном наведении посредством качающейся рамы.

5. Барабан наматывания цепей горизонтального наведения закреплён на подвижной шахте. Эти цепи Галля приводились в движение четырьмя гидравлическими прессами, сгруппированными два по два с каждой стороны от подвижной шахты на уровне нижней палубы. Корпуса пресса и поршни, литой стали, снабжены бронзовыми рубашками. Предусмотрены механизм автоматического регулирования горизонтального наведения, а также система предохранительных задвижек, поддерживающая башню в положении покоя, и ручной насос, позволяющий заставить медленно функционировать все гидравлические устройства.

Этот насос для 305-мм носовой башни установлен на нижней палубе, а для кормовой башни - на платформе трюма.

6. Собственно станок, литой стали, представляет собой люльку, соединённую с орудием пазами и шпонками, нагнанными при скреплении ствола в горячем состоянии.

Люлька несёт, по выходе из литейного цеха, два тормозных цилиндра, имеющих бронзовые рубашки, снабжённые крышками, сальниковыми гайками и штоками переменного сечения.