На следующий день я поехал на Кировский завод. Ехал на своей бронированной командирской машине, охрану не брал, в Ленинграде она без надобности. Вернее не брал машины сопровождения, а так были только водитель, адъютант на переднем сиденье и два бойца охраны на всякий случай сзади, там как раз было два места позади заднего сиденья, как в ментовских патрульных уазиках. На проходной Кировского завода нас тормознула охрана, пропуска для проезда на территорию завода у нас не было, а это ведь режимный объект, военное производство как ни как. Пришлось с проходной звонить Зальцману, он меня уже ждал вместе с Духовым, так что он по телефону распорядился нас пропустить, и мы проехали на территорию завода. Охранник объяснил как нам проехать к зданию администрации.

Зальцман с Духовым ждали меня у входа в здание, увидев мою машину они очень ей заинтересовались. Сильно смахивающая на хорошо мне известные военный внедорожник Тигр, она сразу бросалась в глаза своими необычными и брутальными формами.

-Откуда такое чудо?! — Это были слова Духова после того, как мы поздоровались.

-Плод вдумчивой переработки трофеев.

-Это как?

-Да всё очень просто. Взял немецкий трофейный полноприводный грузовик, разобрал его до рамы и на минском механическом заводе под него по моему рисунку сделали бронекорпус, и получилась командирская бронированная машина. Правда пришлось в Москве заказывать новые колеса, более широкие и высокие. В Минске не было производств работающих с резиной, так что пришлось немного подождать, пока в Москве по моим размерам не сделали. Кстати колеса наполнены губчатой резиной, так что им не страшны проколы. Я когда вернулся из рейда, то отправил в Кубинку образцы бронетранспортеров с чертежами, но когда их запустят в производство, не знаю, если их вообще примут на вооружение.

-А что, есть и другие модели?

-Да, несколько.

-А можно с ними ознакомиться?

-Не проблема, сейчас позвоню к себе и прикажу пригнать сюда вместе с копиями чертежей.

Поднявшись в кабинет Зальцмана, я подошел к телефону и позвонил в свой штаб.

-Дежурный по штабу капитан Зосимов.

-Это Марков, вот что капитан, сейчас найди начштаба и передай ему, что бы он отправил на Кировский завод по одной бронемашине каждого вида вместе с копиями их чертежей.

-Будет сделано товарищ генерал-майор.

-Вот и всё. — Сказал я Зальцману с Духовым. — Максимум через час бронемашины будут тут.

-А они все сделаны на базе трофейных грузовиков?

-Да товарищ Духов. Мне нужны были полноприводные бронетранспортеры, у нас полноприводных грузовиков очень мало, можно сказать единицы, вот и пришлось использовать исключительно трофейную автотехнику.

-Но ведь можно их сделать и на базе наших грузовиков?

-Можно, лучше взять для этого ЗИС-ы, вот только надо делать их в полноприводном варианте с передним ведущим мостом и колеса сделать как у меня. То есть увеличить их высоту и ширину и делать их односкатными, так проходимость улучшается.

Через час к проходной Кировского завода подъехала небольшая колонна из бронемашин. В неё входили пять бронетранспортеров, двухосный БТР М-1, трехосный БТР М-2, КШМ М-2К, санитарная и транспортно-заряжающая на базе всё того же М-2. Мы вышли на улицу, и Зальцман с Духовым принялись внимательно изучать бронетранспортеры.

-А это что такое? — С удивлением спросил меня Духов, когда он заглянул через открытые задние двери санитарного бронетранспортера. Его удивление вызвали стеллажи с выдвижными металлическими носилками.

-Это санитарный бронетранспортер, предназначен для эвакуации 24 раненых в лежачем положении. Как вы видите, салон оборудован стеллажами с металлическими носилками — каталками. Они вставляются в направляющие, а посередине узкий проход для медработника. Понимаю, что раненые тут набиты как сельди в бочке, но зато можно сразу вывести 24 человека, и раненые защищены бронёй. Пускай броня тонкая, но от пуль и осколков она их защитит.

-А это что? — Продолжил расспросы Духов, указывая на транспортно-заряжающий бронетранспортер. Там тоже были стеллажи, только немного другие.

-Это транспортно-заряжающая машина для доставки различных грузов в условиях обстрела из ручного и легкого оружия.

Осмотр бронетранспортеров длился около получаса и только потом мы смогли подняться снова в кабинет Зальцмана и начать наконец обсуждение модернизации КВ. На принесенном кульмане набрасывали изменения, что бы видеть их наглядно. Когда мы закончили, то я ошарашил их новым заказом.

-С КВ понятно, буду ждать, когда вы сможете выпустить модернизированные машины.

-Только товарищ Марков они пойдут на замену ваших. С нас план требуют, и просто так передать вам новые танки мы не сможем. — Это уже сказал Зальцман и я его в какой то мере понимал. Танков не хватало и просто так нам действительно их не дадут, только на обмен.

-Это понятно, но я хотел вас озадачить ещё одной машиной. Мне требуются тяжелые истребители танков. Вот смотрите.

Я подошел к кульману и снял лист исчерченный изменениями, под ним был новый лист с нанесённым схематическим изображением КВ. Несколькими линиями я превратил его в самоходку и начал объяснять задуманное.

-Вот это тяжелый истребитель танков на базе тяжелого танка КВ. Как вы видите на нём нет башни, а вместо неё боевая рубка. Изменить корпус не проблема, а вот с орудием для неё затык. Тут необходима пушка калибра 100 миллиметров, на сколько я знаю в армии подобных орудий нет. Разрабатывать с нуля долго, а что у нас есть из морских орудий такого калибра?

-Надо подумать… — И спустя пару минут Духов произнес. — Есть морское орудие Б-34 подходящего калибра.

-Отлично, только длина ствола должна быть 55–60 калибров, не меньше, иначе бронепробиваемость упадет, а мне надо что бы она на дистанции в полтора километра пробивала вертикальный лист брони толщиной в 100 миллиметров. (В реальной истории, в 1944 году, В. Грабин на базе морского орудия Б-34 разработал полевую пушку БС-3. Она с успехом активно использовалась против немецких Тигров и Пантер, и на дистанции в полтора километра пробивала от 115 до 135 миллиметров брони под углом в 90 градусов и от 95 до 110 миллиметров под углом в 60 градусов.) Теперь по бронированию, лобовая броня должна быть 90-100 миллиметров.

-Тогда вес значительно увеличится.

-Не увеличится, так как с бортов снимется, там толщина брони будет 60 миллиметров.

-Тогда бронезащищенность снизится.

-Если самоходке зайдут в бок, то её ни какая броня не спасет. Да и в основном они будут действовать в обороне из капониров, а в атаке только как поддержка танков и двигаться во второй линии. Ещё необходимо для удобства загрузки — разгрузки боеприпасов и экстренной эвакуации экипажа сделать в борту рубки люк. Да! Чуть не забыл! Надо еще в танках и самоходках изнутри наварить на корпус миллиметровые листы обычного мягкого железа.

-Зачем!

Они спросили оба и одновременно.

-Для защиты экипажа. Вы же знаете свойства брони. Чем броня тверже, тем она хрупче и при попадании в броню снаряда, даже если он её не пробьет, то экипаж получит ранения осколками собственной брони. А если пробьет броню, то количество осколков будет намного больше и они сами будут крупней.

Если переделать 85 миллиметровую зенитку под танковое орудие пообещали в течение месяца, то морское орудие осталось под вопросом. В любом случае я уехал довольным и надеюсь через месяц получить уже модернизированные КВ, которые уже практически на равных смогут потом бороться с немецкими Тиграми. Насчет самоходок такой уверенности не было, но всё равно к следующему году они тоже появятся и тогда не будет таких ужасающих потерь наших танков в будущих битвах с немецкими кошками.

27 сентября 1941 года, Ленинград.

Вчера, только вернувшись с Кировского завода в казармы, я вспомнил, что забыл обговорить с Зальцманом изготовление бронекапсул для создания огневых точек при постройке полевых укреплений. Нас так увлекло обсуждение модернизации танков, что я забыл не только про бронекапсулы. Ещё я хотел попросить заводчан создать зенитные турели под 20 миллиметровые авиационные ШВАК-и. (ШВАК — Шпитального-Владимирова Авиационный крупнокалиберный, первая советская авиационная малокалиберная автоматическая пушка разработанная в 1936 году на базе крупнокалиберного авиационного пулемёта ШВАК калибра 12,7 миллиметра. Позднее, на легких танках Т-60, была установлена танковая версия ШВАК — ТНШ.) Как оказалось, мои хомяки, выгребая армейские склады Минска, прихватили с собой сотню новёхоньких авиапушек, причем прямо в ящиках. Они так и возились в нашем обозе, благо, что места хватало, слишком много трофейных грузовиков захватили мы у немцев. После прорыва из Минска у меня до этих авиапушек руки не доходили, а теперь, в Ленинграде с его массой механических заводов можно было пустить их в дело. Среди той массы трофейных грузовиков, которые мы захватили, было полторы сотни полноприводных двухосных Опелей, вот на их базе я и хотел сделать мобильные зенитки. По принципу — чем больше, тем лучше, я хотел ещё больше усилить нашу зенитную защиту. Вот эти два вопроса я и хотел завтра обсудить с Зальцманом, даже если он откажется по какой либо причине разработать и произвести зенитные лафеты для авиапушек, то мог посоветовать, к кому мне обратиться с этим вопросом. Он, в отличие от меня знал все профильные предприятия Питера и мог сказать кому это по силам, если сам откажется их делать. Остаток дня прошел в разборке штабных дел, а ночью я внезапно проснулся. В голове огненными письменами и набатом звучала песня из просмотренного ещё в детстве кинофильма «Блокада». Такого со мной ещё ни когда не было, но сейчас эта песня звучала в моей голове, как будто я только что просмотрел её в фильме, а её слова и исполнение прямо брали задушу. (https://www.youtube.com/watch?v=K_sSxuNvrqk)