Кроме ПВО Мурманска «харитоны» были задействованы и в ПВО другого важного северного порта – Архангельска. Его выполняли летчики 730-го ИАП из состава 104-й истребительной авиадивизии ПВО. Еще такие истребители поступили на вооружение частей ленинградского округа ПВО. Это был 26-й ГвИАП майора Петрова. Полк до 6 ноября 1942 года получил 20 «Харрикейнов», при этом на вооружении оставались три И-16 и шесть МиГ-3. Уже 15 ноября летчики ночью сбили Не-111. Позже «Харрикейны» стали привлекать и для поддержки действий наземных войск.

26 апреля 1943 года 26-й ГвИАП получил восемь «Харрикейнов» с советским вооружением, а до 6 мая – еще 10 истребителей с установленными РЛС СОН-2 и «Редут». Вскоре к ним добавились и «Спитфайры».

Прогрее двигателя «Харрикейна» на заснеженном аэродроме зимой 1942 года. Обратите внимание на направляющие для РСов под крылом.

Неизвестный советский летчик общается с техником на фоне облезлого «Харрикейна» зимой 1942 года. Самолет дооворужен ракетами РС-82.

В ноябре 1942 года «Харрикейнам» пришлось повоевать и в небе Сталинграда – в составе 269-го ИАП, который входил в состав 102-й истребительной авиадивизии ПВО. В апреле 1943 года в состав дивизии добавились 933-й и 934-й ИАП на такой же матчасти. Причем среди Mk.IIc попались и четыре самолета с 40-мм пушками. Однако к этому моменту фронт пошел на запад и встречи с немецкими самолетами в воздухе были крайне редкими. Так, 23 мая четыре истребителя 933-го ИАП повредили Fw 200 «Кондор», который совершил вынужденную посадку в степи и его экипаж был взят в плен.

В начале 1943 года «Харрикейны» появились на вооружении 964-го ИАП майора А.Тарасова (130-я ИАД ПВО Ленинграда). С июня самолеты полка действовали в районе «Дороги Жизни» и станции Мга.

В конце 1943 – начале 1944 года «Харрикейны» остались на вооружении только 439-го ИАП из 147-й ИАД ПВО, прикрывавшей Ярославль. В составе этого полка на британских истребителях летали и несколько испанцев, которые после окончания гражданской войны оказались в СССР.

Летчики ВВС СФ освоили новый тип истребителя очень быстро. Первую победу для 78 ИАП СФ одержал в ноябре 1941 года лейтенант Д.Синиев, который на «Харрикейне» сбил Ме-110. А 27 ноября свою первую победу на этом истребителе одержал командир полка – Борис Сафонов. А до конца года летчики полка сбили еще около десятка самолетов противника.

Арктическая зима надолго приковала авиацию противоборствующих сторон к земле – активные боевые действия возобновились только весной, когда Люфтваффе начало налеты на цели в Кольском заливе и в самом порту Мурманск. Вместе с ВВС СФ этот район прикрывали истребители 104-й и 122-й ИАД. В марте 1942 года во вновь сформированном 27 ИАП кроме И-16 и И-153 числилось и несколько британских истребителей. Летом 1942 года «Харрикейны» состояли на вооружении одной эскадрильи 20 ИАП.

В мае 2 ГвИАП стал получать новые американские истребители Р-40 ( 17 мая Борис Сафонов совершил первый боевой вылет на «американце»), А до лета 1942 года 2 ГвИАП был полностью перевооружен на Р-40 и Р-39. На «Харрикейнах» летали преимущественно молодые летчики.

На март 1943 года в составе ВВС СФ осталось 96 «Харитонов», из которых 60 могли подняться в воздух. Всего на вооружении 27-го и 78-го ИАП эти машины продержались до осени 1943 года.

Несколько неизвестных летчиков «Харрикейнов» смеются в камеру, Северо-Западный фронт, лето 1942 года.

Летчик на этой фотографии идентифицирован как «Матвеев», вероятно это капитан Матвеев М.А., который летал на «Харрикейнах» в составе 3-го ГвИАП ВВС КБФ в начале 1942 года. Некоторые историки числят за пим 25 побед, причем сколько из них он одержал летая на «Харитоне» неизвестно.

В июне 1942 года 3-й гвардейский авиаполк ВВС Краснознаменного Балтийского Флота быль отведен в тыл на переобучение на новые истребители – это были «Харрикейны» Mk.IIb. С августа полк снова вернулся на фронт, однако первый вылет был неудачным – по ошибке был сбит И-153, принятый за финский самолет.

Из-за относительной слабости финской авиации истребители применялись для прикрытия Ил-2 (прежде всего 57-го ШАП).

В сентябре полк перебросили на Карельский перешеек, где «Харрикейны» применялись прежде всего как штурмовики. Тут он провоевал до ноября, сбив 68 вражеских самолетов и потеряв 14 самолетов и 11 летчиков. После чего 3-го ГвИАП перевооружили на ЛаГГ-3.

Из-за непростой истории «Харрикейна» в составе ВВС КА понятно, что большинство асов на этом самолете было на Севере – а именно в составе 78-го ИАП ВВС СФ, который летал на нем, наверное, дольше всех на совегско-гермаиском фронте.

Среди асов-североморцев можно назвать, например, Василия Адонкина. Летную подготовку он прошел еще до войны в Ейском военно-морском училище. Войну начал на И-153 в составе 72-го смешанного авиполка ВВС СФ. Именно на этом истребителе одержал и первую победу, сбив 9 августа 1941 года вражеский бомбардировщик.

В марте 1942 года переучился на И-16 и переведен в 27-й истребительный авиаполк ВВС СФ. Позже был направлен в 78-й ИАП, где освоил «Харрикейн». Всего к июлю 1943 года капитан Адонкин совершил 365 боевых вылетов (из них 31 на штурмовку войск, военных объектов и судов противника), провел 42 воздушных боя и лично сбил 13 вражеских самолетов. 22 января 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Получил звание майора и получил под свое командование 255-й ИАП, летавший на «Аэрокобрах».

17 марта 1944 года наша разведка обнаружила немецкий конвой N: 110, состоявший из 4 транспортов и 20 кораблей эскорта. В одной из атак на этот конвой, заместитель командира 78-го ИАП майор Адонкин погиб в воздушном бою. Это случилось в районе острова Эккере (Финляндия). К моменту гибели он имел на счету 16 личных и 6 групповых побед (по другим данным -16 + 3).

На Карельском фронте отличился Виктор Иосифович Крупский. Имея превосходное довоенное летное образование, войну начал летая на МиГ-3 в составе 147-го ИАП (Карельский фронт ). Свою первую победу одержал уже в июле. В декабре после образования 760-го ИАП был направлен туда. К июлю 1942 года, за год своей боевой деятельности, заместитель командира эскадрильи старший лейтенант В.И.Крупский совершил 240 боевых вылетов, провел 28 воздушных боев и одержал 3 победы лично и 8 в группе. В полку считался специалистом по борьбе с воздушными разведчиками. Так, прикрывая объекты железной дороги, лишь за 5 дней июля 1942 года он сбил три самолета – разведчика 10-88.

22 февраля 1943 года Виктору Крупскому присвоили звание Героя Советского Союза.

Войну он закончил с 10 личными и 9 групповыми победами, одержанными в 330 боевых вылетах, причем все победы он одержал, летая на «Харрикейне» или на «Китгихауке».

Вместе с Крупским в 760-м ИАП летал еще один замечательный летчик – Александр Николаенков. Он начал воевать в июне 1941 года, в декабре стал заместителем командира эскадрильи полка.

В апреле 1943 года на его счету уже было 229 боевых вылета, 8 личных и 23 групповых побед, одержанных в 28 воздушных боях (все на «Харрикейне»), Погиб 7 июля 1943 года 2 июля был ранен в воздушном бою, смог привести самолет, но умер от ран в госпитале. Посмертно 24 августа 1943 года был награжден званием Героя Советского Союза.